Kazarsky típusú aknacirkálók | |
---|---|
|
|
Projekt | |
Ország | |
Gyártók |
|
Üzemeltetők | |
Építési évek | 1888-1895 |
Évek szolgálatban | 1890-1964 |
Ütemezett | 6 |
Épült | 6 |
Selejtezésre küldve | 6 |
Főbb jellemzők | |
Elmozdulás | 450 t |
Hossz | 60,4 m |
Szélesség | 7,4 m |
Piszkozat | 2,3 m |
Foglalás | Nem |
Motorok | 1 gőzgép, 2 mozdonykazán, |
Erő | 3510 l. Val vel. |
mozgató | 1 db FSH csavar |
utazási sebesség |
21-22,5 csomó |
cirkáló tartomány | 1280 tengeri mérföld 10 csomóval |
Legénység | 5/54 fő |
Fegyverzet | |
Tüzérségi |
6 x 47 mm-es Hotchkiss fegyver, 2 × 37 mm ( Hotchkiss ötcsövű fegyver ) |
Akna- és torpedófegyverzet | 3 × 381 mm TA |
A Kazarsky típusú aknacirkáló hat aknacirkálóból álló sorozat, amelyet az orosz birodalmi haditengerészet számára építettek 1888-1893 között. Az orosz birodalmi flotta részeként szolgáltak a balti, fekete-tengeri flották és az első csendes-óceáni osztag részeként. Az orosz-japán háború során két hajót elfogott Japán. 1918-ban két hajó Finnországban maradt.
A mintegy 400 tonnás vízkiszorítással a Kazarsky-osztályú cirkálók felére olcsóbbak voltak, mint az őket megelőző nagyobb , Iljin hadnagy osztályú hajók . A "Kazarskie" fegyverzete kilenc 47 mm-es ágyúból és egy fedélzetre szerelt torpedócsőből állt, először Oroszországban, teljes forgással. A jóval alacsonyabb szabadoldal javította a hajók lopakodását, és a magas hosszúság-szélesség arány hozzájárult a 21 csomó feletti sebesség eléréséhez, ami három csomóval volt gyorsabb, mint az Iljin. Ezek a gyors kontúrok azonban a kezelhetőség romlását és már közepes sebességnél is erős rezgések kialakulását okozták.
A vezető hajót az elbingi "Schihau" hajógyárban építették , majd további két hajót rendeltek oda, "Voevoda" és "Posadnik" néven. A projekt hiányosságait figyelembe véve építettek, 22 csomós tesztsebességet adtak ki. Annak érdekében, hogy megismételjék a projektet saját hajógyáraikban, az Orosz Birodalom két hajót (Horseman és Gaydamak) is rendelt az aboi hajógyárban, és egyet (Griden) a Nikolaev Admiralitásnál. A finn építésű hajók túlsúlyosnak bizonyultak, és legfeljebb 20 csomós sebességet fejlesztettek ki, de a fekete-tengeri "Griden" a leggyorsabbnak bizonyult, és a tesztek során elérte a 22,5 csomót.
Név | Lefektetett | Származás | Szolgálatban | Flotta | Állapot |
---|---|---|---|---|---|
" Kazarszkij " | 1888 | 1889 | 05.1890 | Fekete-tengeri flotta | 1925 -ben kizárták a listákról . |
" Voevoda " 1918-ból - "Kurki anya" |
1891.06.20 | 1891.11.26 | 1892.06.05 | A finn haditengerészet balti flottája |
1940-ben kizárták a listákról |
" Posadnik " 1918-ból - "Klas Horn" |
1891.08.09 | 1892.04.1 | 1892.06.05 | A finn haditengerészet balti flottája |
1937 -ben anyahajóvá alakították át. 1962- ben kizárták . |
" Lovas " 1905-ből - "Makigumo" |
1892 | 07.1893 | 1894 | Szibériai katonai flottilla Japán császári haditengerészet |
1914-ben roncsra adták el. |
" Gaydamak " 1905-ből - "Shikinami" |
1892 | 07.1893 | 1894 | Szibériai katonai flottilla Japán császári haditengerészet |
1914-ben roncsra adták el. |
" griden " | 1892.09.04 | 1893.10.31 | 11.1895 | Fekete-tengeri flotta | 1908-ban áthelyezték a határőrség flottillájához. |
Az orosz birodalmi haditengerészet aknacirkálói | ||
---|---|---|
Típus : Kazarskiy | ||
Egyedi projektek | ||
Lásd még: {{ Oroszország pusztítói }} |
A finn haditengerészet hadihajói 1917 és 1945 között | ||
---|---|---|
tatuszok |
| |
ágyús csónakok |
| |
Tengeralattjárók | ||
torpedócsónakok |
| |
Járőrhajók | VMV típus | |
Aknarétegek |
| |
aknavetők |
|
Orosz rombolók típus szerint | |
---|---|
Pusztítók (1877-1903) |
|
Aknacirkálók (1887-1897) | |
Pusztítókká átsorolt rombolók (1894-1907) | |
A rombolóvá átsorolt aknacirkálók (1904-1907) | |
Novik-osztályú rombolók (1910-1925) |
|
Pusztító vezetők (1932-1940) | |
Pusztítók (1935-1957) | |
Destroyers URO (1957-1993) | |
Nagy tengeralattjáró-elhárító hajók (1962-1999) | |
Meg nem valósult projektek |
|