| B-2LM | |
|---|---|
| A B-2LM telepítése a " Skory " rombolóról | |
| Gyártástörténet | |
| Származási ország | Szovjetunió |
| Gyártó |
Leningrádi Fémgyár " Bolsevik " |
| Szerviztörténet | |
| Szolgálatban volt | Szovjetunió |
| A fegyver jellemzői | |
| Kaliber , mm | 130 |
| Hordóhossz, mm / kaliber | 6581/50.6 |
| Hordó hossza, mm | 6450 |
| Kamra térfogata, dm ³ | 17.53 |
| redőny típus | dugattyú |
| Hordósúly csavarral, kg | 5070 |
| A lövedék súlya, kg | 33,4 kg |
| Torkolat sebessége, m/s |
870 m/s |
| Betöltési elv | félautomata |
| Tűzsebesség, lövés percenként |
12 |
| A fegyvertartó jellemzői | |
| AC teljes tömege, kg | 49 000 |
| A forgó rész tömege, t | 42 000 |
| Seprési sugár a törzseken, mm | 5210 |
| Visszahúzási hossz, mm | 505 (korlát) |
| Szárszög, ° | -5/+45 |
| Maximális függőleges vezetési sebesség, ° / s | 9.85 |
| Maximális vízszintes vezetési sebesség, ° / s | 9.7 |
| Beépítés számítása, fő | 23 |
130 mm-es ágyútartó B-2LM - Szovjet hajós , kétágyús fedélzeti torony tüzérségi tartó 130 mm -es kaliberrel . Fő kaliberű tüzérségként a Taskent rombolók (20I projekt) és a 30 , 30-K és 30-bis projektek rombolóira telepítették . Azt is tervezték, hogy a 48-as projekt vezetőit B-2LM berendezésekkel szereljék fel .
A 130 mm-es kétágyús torony tervezésére vonatkozó teljesítményspecifikációt (TTZ) 1936. április 15-én adták ki . A létesítmény tervrajzát 1938. október 19-én hagyták jóvá . A műszaki tervet az OKB UNKVD (később OKB-172) dolgozta ki, és 1939. február 16-án hagyta jóvá . Az installáció lengő részét a bolsevik üzemnek, a többi részét a Leningrádi Fémgyárnak kellett volna gyártani [1] .
A prototípus egység gyári tesztjeit 1940 júliusában és augusztusában végezték el a leningrádi fémgyárban. A tereppróbákat két szakaszban végezték: 1940. december 4-től 1941. január 27-ig és 1941. április 27-től május 27-ig. A tesztek során 240 lövést adtak le. A vizsgálati eredmények alapján javaslat született a telepítés szervizbe vételére. 1941. július 8 -ig három B-2LM tornyot szereltek fel a vezető " Taskent "-re a B-13 ágyúk helyett . A B-2LM állami hajópróbáját a "Tashkent"-en végezték 1941 júliusában a Szevasztopoli-öbölben [1] .
A 198-as számú hajógyár ( Nikolajev , Ukrán SSR) sietős evakuálása során öt B-2LM tornyot hagytak hátra [2] .
A B-2LM berendezések sorozatgyártását 1942 -ben kezdték meg a 402. számú üzemben, és 1953 -ig folytatták a bolsevik üzemekben, a Starokramatorsky gépgyártó üzemben és a 75. számú üzemben ( Jurga ) [2] .
A B-2LM telepítés hordó-monoblokkja mély bevágást kapott. Kétütemű dugattyús szár, a jobb és bal oldali fegyvereknél a zárózár balra nyílt; a redőnyt kézzel nyitották ki. A fegyvereknek külön bölcsője volt . A fegyver lengő része hasonló a B-13 fegyveréhez. A függőleges és vízszintes vezetési mechanizmusok elektromos meghajtással rendelkeztek [2] .