Ferrari, Enzo

Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari
ital.  Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari
Születési név ital.  Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari
Születési dátum 1898. február 18( 1898-02-18 )
Születési hely Modena , Olaszország
Halál dátuma 1988. augusztus 14. (90 évesen)( 1988-08-14 )
A halál helye Maranello , Olaszország
Polgárság  Olaszország
Foglalkozása vállalkozó , mérnök , autóversenyző , iparos
Apa Alfredo Ferrari
Anya Adalgiza Bisbini
Házastárs Laura Dominica Garello
Gyermekek Alfredo (Dino) Ferrari
Piero Ferrari
Díjak és díjak

A Munkaügyi Érdemrend lovasa (Olaszország)Az Olasz Köztársasági Érdemrend lovagi nagykeresztje

 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari ( olaszul:  Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari , MFA : [ˈɛntso anˈsɛlmo ferˈraːri] ; 1898. február 18.  – 1988. augusztus 14. ) olasz tervező, vállalkozó és autóversenyző. A " Ferrari " autóipari cég és az azonos nevű versenycsapat alapítója .

Életrajz

Enzo Ferrari az olaszországi Modenában, saját szavaival élve 1898. február 18-án született [1] . Enzo Ferrari születési anyakönyvi kivonatában az szerepel, hogy 1898. február 20-án született Modenában, az anyakönyvezésre pedig 1898. február 24-én került sor, mivel egy heves hóvihar miatt nem tudta bejelenteni apját a születésről a helyi anyakönyvi hivatalnak [2] . Enzo apját Alfredo Ferrarinak, anyját Adalgisa Bisbininek hívták. Két gyermekük született - Enzo és bátyja, Alfredo, akit apjáról neveztek el. Apja egy carpi élelmiszerbolt fia volt , és fémalkatrészek gyártására műhelyt létesített a családi házban [3] . Enzo kevés oktatásban nőtt fel. Gyerekként arról álmodozott, hogy operaénekes vagy sportújságíró lesz [4] . 10 éves korában édesapja elvitte az 1908-as bolognai versenyre, Feliz Nazaro győzelme arra inspirálta, hogy autóversenyzővé váljon [5] . Az első világháború alatt az olasz hadsereg 3. hegyi tüzérezredénél szolgált. 1916-ban apja és bátyja meghalt az olasz influenza kiterjedt kitörésében. Más információk szerint a testvér a fronton meghalt [4] . Maga Ferrari 1918-ban a spanyolnátha- járvány idején súlyosan megbetegedett, és felfüggesztették a szolgálatból [6] .

A leszerelés és a családi vállalkozás összeomlása után Enzo az autóiparban kezdett munkát keresni. Munkára jelentkezett a torinói Fiatnál , de elutasították, és végül tesztvezetőként kapott állást a CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali) milánói üzemében [7] , ahol használt teherautó-karosszériákat alakítottak át kisautókká. Később autóversenyzővé léptették elő, és 1919-ben debütált a Parma Poggio di Berceto-ban, ahol negyedik lett egy 2,3 literes, négyhengeres CMN 15/20-ban. November 23-án a Targa Florio -val versenyzett , de kénytelen volt visszavonulni, miután kifolyt az autó üzemanyagtartálya [8] .

1920-ban Enzo csatlakozott az Alfa Romeo versenyosztályához vezetőként. 1924-ben a Ferrari megnyerte a Coppa Acerbót Pescarában , ami után az Alfa Romeo meghívta, hogy vegyen részt sokkal rangosabb versenyeken [9] . Mélyen megrázta Antonio Ascari 1925-ös halála, a Ferrari saját bevallása szerint félszegen folytatta a versenyzést. Fia, Dino 1932-es születése után a Ferrari úgy döntött, hogy visszavonul a versenyzéstől, és az Alfa gyári versenyautók menedzselésére és fejlesztésére összpontosít, és 1929-ben versenycsapatot hozott létre, köztük Giuseppe Campari és Tazio Nuvolari  , a Scuderia Ferrari ("Ferrari istálló"). "). Az Alfa Romeo versenyosztályaként a csapat nagy sikereket ért el olyan nagyszerű autókkal, mint az Alfa Romeo P3 , és olyan tehetséges pilótákkal, mint Nuvolari [10] .

Ebben az időszakban egy lóval ellátott verseny embléma kezdett megjelenni csapata autóin. A Ferrari által elmondott verzió szerint, amikor találkozott Paola Baracca grófnővel - a híres Francesco Baracca , Olaszország fő ászpilótájának édesanyjával - azt javasolta neki, hogy a fia által kitalált nevelőlovát használja emblémaként az emlékére. Ferrariját csak kilenc évvel később kezdték használni. Egy másik változat szerint az emblémát egy német repülőgépről vitték el, amelyet Francesco lőtt le; a ló Stuttgart szimbóluma , ahonnan a lezuhant pilóta származott [11] .

Az Alfa Romeo beleegyezett, hogy 1933-ig együttműködjön a Ferrari versenycsapatával, miután az anyagi nehézségek arra kényszerítették őket, hogy megvonják támogatásukat – a döntést a Pirelli beavatkozásának köszönhetően később megfordították . A Scuderia pilótáinak minősége ellenére a csapat megküzdött az Auto Unionnal és a Mercedesszel . Bár a német gyártók uralták a korszakot, a Ferrari csapata figyelemre méltó győzelmet aratott 1935-ben, amikor Tazio Nuvolari legyőzte Rudolf Caracciolát és Bernd Rosemeyert a Német Nagydíjon [12] .

1937-ben a Scuderia Ferrari feloszlott, és Enzo lett az Alfa Romeo Racing Team - Alfa Corse - vezetője . Az Alfa Romeo úgy döntött, hogy visszaszerzi a teljes irányítást versenyosztálya felett, miközben megtartja a Ferrari sportigazgatói pozícióját. Az Alfa Romeo ügyvezető igazgatójával , Hugo Gobbatóval való nézeteltérések után a Ferrari 1939-ben távozott, és megalapította az Auto-Avio Costruzioni céget, amely más versenycsapatok számára szállított alkatrészeket. Az első Ferrari néven gyártott autó a Ferrari 125 volt . Bár egy szerződési záradék négy évre korlátozta versenyzési és autótervezési jogát, a Ferrarinak sikerült 1940-ben két Thousand Mile autót építenie, amelyeket Alberto Ascari és Lothario Rangoni vezetett. A második világháború kitörésével 1940-ben a Ferrari gyárat háborús termelésre kényszerítették Mussolini fasiszta kormánya számára . Miután a gyárat a szövetségesek bombázták, a Ferrari Modenából Maranellóba költözött . A konfliktus vége után Enzo úgy döntött, hogy elindítja a nevét viselő autók gyártását, és 1947-ben megalapította a Ferrari SpA -t [13] . A cég első modellje a 125 GT volt, ezt követte a 125S , 159S és 166 .

Enzo úgy döntött, hogy felveszi az akkoriban domináns Alfa Romeókat, és csapatával versenyez. A csapat debütálására 1948-ban Torinóban került sor, az első győzelmet később Lago di Gardában aratta. Az első jelentős győzelmet 1949-ben a Le Mans-i 24 órás versenyen aratta egy Ferrari 166 M-en, amelyet Luigi Chinetti és Peter Mitchell-Thomson vezetett. 1950-ben a Ferrari jelentkezett az újonnan megnyílt Forma-1 -es világbajnokságra , és azóta a Ferrari az egyetlen csapat, amely megalakulása óta állandóan jelen van a bajnokságban. 1951 -ben José-Froilan Gonzalez megnyerte a Silverstone -i Grand Prix-t [14] . Enzo állítólag úgy sírt, mint egy csecsemő, amikor csapata legyőzte a hatalmas Alfetta 159 -et . Alberto Ascari kétszer, 1952-ben és 1953-ban nyert világbajnokságot Ferrari 500 -al 1952-ben a Ferrari az Indianapolis 500 -on tette meg az egyetlen próbálkozását , de a kerék sérülése miatt Askari 40 kör után kiállt, és a 31. helyen végzett [15] . 1954-re a Ferrari 200 közúti autót és 250 versenyautót gyártott. A 250 GT -től kezdve a Ferrari a Pininfarina karosszériaépítővel [16] kötött partnerséget . A Forma-1-ben, valamint más versenyeken, mint például a Mille Miglia és a Le Mans -i 24 órás verseny finanszírozására a cég sportkocsik értékesítésébe kezdett [17] .

A Ferrari döntése, hogy folytatja a Mille Miglián a versenyzést, újabb győzelmeket hozott a cégnek, és nagymértékben növelte a közönség elismerését. A megnövekedett sebesség, a rossz utak és a tömegvédelem hiánya azonban végül katasztrófát eredményezett mind a verseny, mind a Ferrari számára. 1957-ben, a Guidisolo melletti Mille Miglia versenyen Alfonso de Portago egy 4,0 literes Ferrari 335S elérte a 250 km/órás sebességet, ami után felrobbant a gumija, és a tömegbe ütközött: de Portago, második pilóta és kilenc. nézők, akik közül öten gyerek, meghaltak. Az eset után a Thousand Miles a bezárás mellett döntött. Válaszul Enzo Ferrarit és Englebertet , az abroncsgyártót emberöléssel vádolták egy hosszadalmas büntetőeljárás során, amelyet végül 1961-ben ejtettek [18] .

Mélységesen elégedetlen volt azzal, ahogy az olasz sajtó a motorsporttal foglalkozik, ezért a Ferrari 1961-ben támogatta a bolognai Luciano Conti kiadó azon döntését, hogy létrehozza az Autosprint új kiadását . Maga Ferrari több éven keresztül rendszeresen közreműködött a magazinban.

A Ferrari számos legnagyobb győzelmét Le Mans-ban (9 győzelem, ebből 6 zsinórban 1960 és 1965 között) és a Forma-1-ben az 1950-es és 1960-as években aratta, Juan Manuel Fangio (1956), Mike Hawthorne (1958) és Phil Hill (1961 ). ).

1962 nyarán Ferruccio Lamborghini traktorgyártó érkezett a Ferrarihoz , Ferrari 365 GT-jével felhívta Enzó figyelmét autója hiányosságaira, amire Enzo feldühödött és elűzte Ferrucciót, ami után a megsebesült Lamborghini sportkocsikat kezdett gyártani. . Hamarosan elkezdett orvvadászni tapasztalt Ferrari mérnököket.

1966-ban Enzo kitalált egy márkát az új autók számára - Dino - fia - Alfredino (vagy szeretetteljesen Dino) neve után. E márka alá olyan modellek kerültek, mint a Dino 156 F2 , Dino 206 GT , Dino 308 GT4 [16] .

Enzo Ferrari 1988. augusztus 14-én halt meg Maranellóban, 90 évesen. Halálhírét csak két nappal később tették közzé – ezt Enzo kérésére tették, hogy kompenzálják születésének késedelmes anyakönyvezését. Nem sokkal halála előtt szemtanúja volt a Ferrari F40 , a nap egyik legnagyobb autójának bemutatásának, amelyet az ő eredményeinek szenteltek. 2002-ben piacra dobták az első róla elnevezett autót, az Enzo Ferrarit .

Személyes élet

Enzo Ferrari szerény életet élt, és ritkán adott interjút. Ritkán hagyta el Modenát és Maranellót, kivéve, amikor a Milánó melletti Monzában rendezte az éves Olasz Nagydíjat, vagy amikor 1982-ben Párizsba utazott, hogy kompromisszumot kössön a FISA és a FOCA harcoló felei között . Soha nem repült repülőgéppel, soha nem járt Rómában, és soha nem utazott lifttel [19] .

1923. április 28-án Enzo feleségül vette Laura Dominica Garellót [7] [20] , és haláláig házasok maradtak. Egy fiuk volt, Alfredo (Dino), aki 1932-ben született, Enzo örököseként nevelték fel, de betegségben szenvedett, és 1956-ban izomdystrophiában halt meg [21] . 1945-ben Enzónak született egy második fia, Piero , aki Enzo szeretőjétől, Lina Larditól [22] született . Mivel Olaszországban 1975-ig illegális volt a válás, Piero csak Laura 1978-as halála után volt elismerhető Enzo fiaként. Jelenleg Piero a Ferrari alelnöke, aki a részvények 10%-át birtokolja [23] .

Díjak és díjak

Memória

2003-ban megjelent egy életrajzi film Enzo Ferrari életéről, a Ferrari .

A Ford kontra Ferrari című életrajzi drámában , amely 2019-ben jelent meg, Enzo szerepét Remo Girone olasz színész alakította .

Jegyzetek

  1. ↑ ilferraristablog.it . Letöltve: 2019. május 31. Az eredetiből archiválva : 2019. május 30.
  2. ↑ Enzo Ferrari születési anyakönyvi kivonata az Antenatinál. Italia, Modena, Stato Civile (Archivio di Stato), 1806-1942 . Letöltve: 2019. május 26. Az eredetiből archiválva : 2017. október 22.
  3. ↑ Williams p. 9-10
  4. ↑ 1 2 Khoroshevsky A. Yu. Ferrari // Tudomány és technológia. - 2010. - 1. sz . - S. 22-30 .
  5. ↑ Enzo Ferrari (I) . imdb.com . Letöltve: 2019. május 26. Az eredetiből archiválva : 2017. november 10.
  6. ↑ Yeats, 2018 , p. 40-50.
  7. ↑ 12 Yeats , 2018 .
  8. ↑ Enzo története . Ferrari GT-hu-HU . Letöltve: 2018. november 9. Az eredetiből archiválva : 2016. május 29.
  9. ↑ Buckland, 2015 .
  10. ↑ Yeats, 2018 , p. 100-125.
  11. ↑ Yeats, 2018 , p. 75-76.
  12. ↑ Yeats, 2018 , p. 200-210.
  13. ↑ A Ferrari  története . Letöltve: 2019. május 29. Az eredetiből archiválva : 2019. május 29.
  14. ↑ Enzo Ferrari  élete . Letöltve: 2019. május 29. Az eredetiből archiválva : 2019. május 29.
  15. ↑ 1952 Indianapolis 500 . formula1.com. Letöltve: 2015. augusztus 4. Az eredetiből archiválva : 2009. december 1..
  16. ↑ 1 2 Enzo Ferrari – a világ legelitebb és legkívánatosabb autóinak megalkotója . Letöltve: 2019. május 29. Az eredetiből archiválva : 2019. május 29.
  17. ↑ Enzo Ferrari életrajza  . Letöltve: 2019. május 29. Az eredetiből archiválva : 2019. május 29.
  18. ↑ Enzo Ferrari életrajza  . TheFamousPeople . Letöltve: 2019. május 28. Az eredetiből archiválva : 2019. március 24.
  19. ↑ F1 Beyond The Grid Podcast a Ferrari korábbi elnökével, Luca Di Montezemoloval |  Forma 1® . www.formula1.com _ Letöltve: 2019. május 27. Az eredetiből archiválva : 2019. április 2.
  20. ↑ Williams, p. 28
  21. ↑ Pritchard, 2009 , p. 98.
  22. ↑ Pino Allievi, Si è takena a 95 anni Lina Lardi il grande amore di Enzo Ferrari Archiválva : 2018. szeptember 29., a Wayback Machine // gazzetta.it
  23. ↑ Pritchard, 2009 , p. 100.
  24. ↑ Sito Federazione nazionale Cavalieri del lavoro: dettaglio decorato .
  25. ↑ 1 2 Sito web del Quirinale: dettaglio decorato Archiválva : 2017. március 5. a Wayback Machine -n // quirinale.it
  26. ↑ Benemerenze sportive di Enzo Ferrari Archiválva : 2020. augusztus 14. a Wayback Machine -nél // coni.it, Comitato olimpico nazionale italiano .
  27. ↑ A GRETENZO FERRARI ÉLETE ÉS EREDMÉNYEI  . Letöltve: 2019. június 1. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 17.
  28. ↑ Enzo Ferrari  . NNDB . Letöltve: 2019. május 29. Az eredetiből archiválva : 2019. július 15.
  29. ↑ Enzo ferrari  . Autóipari Hírességek Csarnoka . Letöltve: 2019. május 29. Az eredetiből archiválva : 2019. május 29.

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Fotó, videó és hang
Tematikus oldalak
Szótárak és enciklopédiák
Genealógia és nekropolisz