Englebert

Az Englebert (ejtsd: Engleber ) egy azonos nevű belga gumiabroncs-gyártó cég, amely mára megszűnt . Oscar Englebert alapította 1877 - ben a belgiumi Liege - ben . 

Történelem

1898-ban Oscar Engleber, aki gumírozott bevonatokkal dolgozott és gumiszőnyegeket készített, gyárat hozott létre kerékpárok és autók gumiabroncsainak gyártására.

1912-re a vállalkozás alkalmazottainak száma eléri a 400 főt.

1926-ban Englebert 3500 embert foglalkoztatott. Ekkorra már maga a vállalkozás Európa öt legnagyobb gumiabroncsgyártója közé tartozik.

1929-ben Englebert megnyitja második gyárát. Ez a gyár Belgiumon kívül található, Aachen városában , Németországban .

1931-ben az Englebert ipari vállalattá válik. Ennek a cégnek a neve Société du Pneu Englebert (Englebert Tire Company).

1936-ban a cég felvásárol egy gumiabroncsgyárat a franciaországi Cleroy városában ( fr. ) . 1937-ben ebben a gyárban készítette el az Englebert milliomodik gumiabroncsát.

A második világháború után , 1958-ban a vállalat együttműködési megállapodást köt a világ három vezető gumiabroncs-gyártó vállalatával, az Uniroyallal . [egy]

1968-ban Englebert Uniroyal Englebert névre keresztelték . A cég teljesen egyesült az Uniroyallal.

1979-ben az Uniroyal eladta teljes európai üzletágát, amelyet a Continental Tire Company -ba integráltak . Ennek ellenére az Uniroyal márkanév alatti gumiabroncsok gyártását a Continental Tire Company gyáraiban folytatták, de az Englebert márka végül megszűnt.

Englebert a motorsportban

Az 1930-as években a cég elkezdte szállítani gumiabroncsait a túra- és sportkocsik országúti versenyein versenyző autóversenyző csapatoknak .

1950-ben az Englebert sportgumik lettek a referencia versenyabroncsok. Ez oda vezet, hogy az akkori évek szinte összes Forma-1-es csapata (beleértve a Ferrarit , a Lanciát és a Maseratit is) Englebert márkájú gumikat szerel az autóira.

Englebert Forma-1-es debütálása az 1950-es Monacói Nagydíj volt . Ezután ezeket a gumikat szerelték fel a Simca-Gordini csapat autóira , amelyeket Robert Manzon és Maurice Trintignant francia pilóták vezettek . Összesen 1950 és 1958 között 61 Forma-1-es Nagydíjra került sor olyan autók részvételével, amelyekre Englebert abroncsokat szereltek fel. Nyolc futamot nyertek – mindegyiket a Ferrari csapatával.

1957-ben, a Mille Miglia versenyen egy Ferrari 335S , amelyet Alfonso de Portago ( spanyolul:  Alfonso de Portago ) vezetett és Englebert abroncsokkal szerelték fel, elvesztette uralmát a gumiabroncsok kopása miatt. Az autó felszállt a levegőbe, és rászállt a nézők tömegére. Ennek az autóbalesetnek az eredménye Alfonso de Portago, élettársa, aki szintén az autóban ült, és kilenc néző meghalt.

Englebertet és Ferrarit emberöléssel vádolták az esetet vizsgáló olasz nyomozók. Ám 1961-ben, amikor a nyomozás teljesen befejeződött, ezekkel a társaságokkal és vezetésükkel szembeni összes vádat teljesen ejtették.

Az Englebert továbbra is szállította gumiabroncsait különböző versenycsapatoknak. Ez egészen az 1958-as Forma-1-es Marokkói Nagydíjig folytatódott , amelyben a Vanwall pilótája, Stuart Lewis-Evans meghalt . És bár egy másik gyártótól, a Dunloptól származó gumikat szereltek fel az autójára , Englebert úgy döntött, hogy nem vesz részt többé a motorsportban.

Jegyzetek

1. ↑ "A legfontosabb dátumok cégünk történetében" , conti-online.com. (Angol)