Dunlop gumik

A Dunlop Tyres  egy autógumi márka, amelyet számos gyártó – a Goodyear Tire and Rubber Company , a Sumitomo Rubber Industries és a Continental AG – használ . A céget, amelytől a márka származik, 1889-ben alapították.

Történelem

1888-ban John Boyd Dunlop skót állatorvos feltalált egy felfújható gumit, amelyet eredetileg fia triciklijéhez terveztek. 1888 decemberében kapott szabadalmat, de két évvel később visszavonták, mivel kiderült, hogy 1845-ben már szabadalmaztatták a hasonló találmányt, bár gyakorlati alkalmazásra nem talált. Az Ír Kerékpáros Szövetség azonban érdeklődni kezdett találmánya iránt, és 1889-ben létrehozta a Pneumatic Tire and Booth's Cycle Agency-t, amelyben Dunlop részesedést és igazgatósági helyet kapott. A cég élén Arthur du Cros állt. Hamarosan a céget átkeresztelték Dunlop Pneumatic Tire Company néven, és a központot Dublinból Birminghambe helyezték át. 1892-re számos európai országban és Észak-Amerikában nyitottak képviseleti irodákat, 1893-ban pedig Ausztráliában létesítettek egy fiókot [1] . A Dunlop 1895-ben visszavonult a cégtől. 1900-ban a cég autógumikat kezdett gyártani. 1901-ben du Cros új gumiipari vállalatot alapított, a Dunlop Rubber Company-t, és gumiültetvényeket vásárolt Ceylonban és Malajziában. Később azonban du Cros pénzügyi csalásokba keveredett, és 1921-ben a Dunlop Pneumatic Tire csődbe ment, a többi eszközét a Dunlop Rubber szerezte meg du Cros részvétele nélkül [2] .

1909-ben a Dunlop elkezdte építeni Japán első gumiabroncsgyárát Kobe városában . Ugyanebben az évben a japán Sumitomo csoport részesedést szerzett ebben a vállalkozásban, és a következő években a Dunlop Japan és a Sumitomo szorosan együttműködött. 1963-ban a Sumitomo megszerezte a Dunlop részesedését a cégben, és átnevezte Sumitomo Rubber Industries -re [3] .

Az 1960-as évek elején a Dunlop alábecsülte az acélzsinóros abroncsokban rejlő lehetőségeket , és 1971-ben rosszul fektetett be az olasz Pirelli cégbe , és ennek eredményeként az 1980-as évek elejére a csőd szélére került. 1984-ben a Sumitomo megvásárolta a Dunlop németországi, franciaországi és egyesült királyságbeli gyárait, és maga a cég a brit BTR plc ipari konglomerátum leányvállalata lett . 1986-ban a Sumitomo megvásárolta a Dunlop egyesült államokbeli üzemét is. A japán cég gyárak korszerűsítésébe való befektetése és a dolgozók 20%-os leépítése lehetővé tette a Dunlop számára, hogy már 1987-ben profitot termeljen [3] .

1997-ben a Sumitomo Rubber vegyesvállalatot kötött a Goodyear Tire and Rubber Company -val , hogy Dunlop márkanév alatt gyártson gumiabroncsokat. A két vállalat közötti partnerség részeként a Goodyear 75%-os részesedést szerzett a Dunlop egyesült királyságbeli és egyesült államokbeli tevékenységében is. 2015-ben a partnerség megszűnt, a Goodyear megtartotta a Dunlop márka jogait az Egyesült Államokban és Európában, a Sumitomo Rubber ezekben a régiókban csak új japán autókon és motorokon használhatja, valamint Ázsiában, Dél-Amerikában, Oroszországban és a FÁK-országok [4] . A Continental AG ezt a márkát használja Malajziában.

2018-ban megnyílt a Dunlop Kutatási és Fejlesztési Központ Németországban (Hanau). A vállalkozás több mint 30 ezer négyzetméter területet foglal el. Itt új gumiabroncsokat terveznek és tesztelnek, abroncsnyomás-ellenőrző rendszereket fejlesztenek [5] .

A Sumitomo Dunlop gumiabroncsgyártó üzemei ​​Japánban, Thaiföldön, Indonéziában, Törökországban, Kínában, az Egyesült Államokban, Brazíliában és Dél-Afrikában találhatók. A Japánban, Thaiföldön, Indonéziában és Törökországban gyártott gumiabroncsokat szállítanak az orosz piacra. Ez 4 gyár Japánban: Izumiotsu (1944-ben nyitott Oszaka tartományban), Nagoya (1961-ben alapították Aichi prefektúrában), Shirakawa (1974-ben nyitották meg Fukusima tartományban), Miyazaki (1976-ban szerzett Miyazaki prefektúrában), - egy üzem Indonéziában, amelyet 1995-ben alapítottak, egy thaiföldi üzemet, amely 2005-ben kezdte meg működését. A legújabb üzemet 2015-ben nyitották meg Törökországban [5] .

Dunlop a motorsportban

A Dunlop 1923 óta vesz részt a Le Mans-i 24 órás versenyen . 1924-ben megszületett az első győzelem a versenyen, összesen 34 győzelmet aratott a Dunlop a verseny történetében [5] .

1950 és 1977 között a Forma-1 hivatalos gumibeszállítója volt [5] .

Technológia

A Dunlop számos szabadalmaztatott technológiát alkalmaz gumiabroncsai teljesítményének biztosítására. A különböző vezetési körülményekhez készült gumiabroncsokat bizonyos technológiák alapján fejlesztik.

• zajvédő pajzs. Zajvédelmi technológia. Lehetővé teszi a zajszint akár 50%-os csökkentését [6] . Ez a technológia egy fejlett poliuretán habréteg bevezetése az abroncs belsejében a zaj csökkentése érdekében. Így a technológia lehetővé teszi a zajszint csökkentését a teljesítmény feláldozása nélkül.
• Multi Blade rendszer. A Dunlop ezt a technológiát alkalmazza téli gumiabroncsaiban. Az ilyen téli gumiabroncsok szerkezete többféle futófelülettel rendelkezik, amelyek mindegyike alkalmas bizonyos téli vezetési körülményekre.
• Speciális gyöngyülés rendszer. Ezt a technológiát a precíz lovagláshoz tervezték. Ez a kerék oldalfalának megerősítése, ami viszont megerősíti az abroncs és a keréktárcsa közötti kapcsolatot az erősebb szerkezet és a jobb stabilitás érdekében. Ennek eredményeként ezek az abroncsok jobban kezelhetők, stabilabbak, és lehetővé teszik a lehető legpontosabban behajtani a kanyarokat.
• RunOnFlat gumiabroncsok. A Dunlop úgy fejlesztette ki ezt a technológiát, hogy lehetővé tegye egy bizonyos távolság (akár 50 mérföld) megtételét még defektes gumiabroncs esetén is. Ezek a gumiabroncsok azonban csak az erre a célra tervezett és TPMS rendszerrel felszerelt járműveken használhatók.
• A 4D Nano Design egy technológia számítógépes modellezésére és a gumikeverék összetételének optimalizálására, az adott gumiabroncs-modell céljától függően.
• A Silent Core egy zajcsillapító technológia, amely során a gumiabroncsokat speciális poliuretán betéttel látják el, amely zajcsökkentést biztosít.
• A SUN SYSTEM a Sumitomo Rubber Industries szabadalmaztatott gyártási rendszere, amely több gyártási folyamatot ötvözve egyetlen, kompakt, automatizált gyártósort hoz létre a tökéletes geometriájú gumiabroncsok előállításához.
• Az AntiTilt tüske egy egyedi formájú irányított tüske ferde maggal, szélesebb alappal és két éles foggal. A tüske tökéletesen illeszkedik a jégbe, biztonságosan rögzítve van az abroncsban, kis súlyú, és kevésbé kopásnak van kitéve.
• A Miura Ori 3D lamellák extra hosszú cikk-cakk lamellák, amelyeket a Dunlop téli abroncsokban használnak, hogy segítsék az abroncs futófelületének blokkjait az út egyenetlenségeihez tapadni.

Jegyzetek

1. ↑ Pacific Dunlop Limited – Vállalati profil, információk, üzleti leírás, történelem, háttérinformációk a Pacific Dunlop  Limitedről . Advameg, Inc.. Letöltve : 2022. szeptember 10.
2. ↑ Du Cros, Sir Arthur Philip, első baronet (1871–1955),  iparos . Oxford Dictionary of National Biography. Letöltve: 2022. szeptember 10.
3. ↑ 1 2 A Sumitomo Rubber Industries, Ltd. története. – FundingUniverse  (angol) . International Directory of Company Histories, Vol. 5.St. James Press, 1992. Letöltve: 2022. szeptember 9.
4. ↑ Goodyear és Sumitomo Rubber Scrap Dunlop  Alliance . Wall Street Journal (2015. június 4.). Letöltve: 2022. szeptember 9.
5. ↑ 1 2 3 4 A Dunlop hivatalos weboldala Oroszországban . Letöltve: 2022. február 21. Az eredetiből archiválva : 2022. február 21.. (határozatlan)
6. ↑ Dunlop technológia . CARiD.com (2017). Letöltve: 2018. november 21. Az eredetiből archiválva : 2018. november 21.. (határozatlan)

Linkek

• dunloptires.com – a Dunlop Tyres hivatalos weboldala