| T-33 | |
|---|---|
| T-33 | |
| Harci súly, t | ~3 |
| elrendezési diagram | klasszikus |
| Legénység , fő | 2 |
| Sztori | |
| Kiadott darabszám, db. | egy |
| Fő üzemeltetők | |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 3802 |
| Szélesség, mm | 2105 |
| Magasság, mm | 1845 |
| Hézag , mm | 280 |
| Foglalás | |
| páncél típus | homogén |
| A hajótest homloka, mm/fok. | 9 |
| Hajódeszka, mm/fok. | 9 |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | 9 |
| Alul, mm | négy |
| Hajótesttető, mm | 7 |
| Toronyhomlok, mm/fok. | 7 |
| Toronydeszka, mm/fok. | 7 |
| Torony előtolás, mm/fok. | 7 |
| Toronytető, mm/fok. | 7 |
| Fegyverzet | |
| gépfegyverek | 1 x 7,62 mm DT-29 |
| Géppuska lőszer | 2520 |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | karburátor |
| Motor modell | AMO-2 |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 63-66 |
| Autópálya sebesség, km/h | 42 |
| Hajóút az autópályán , km | 200 |
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 110 |
| felfüggesztés típusa | blokkolt, laprugóval |
| Nyomszélesség, mm | 224 |
| Fajlagos talajnyomás, kg/cm² | 0,42 |
| Mászás, fok. | 40° |
| Átjárható fal, m | 0.7 |
| Átkelhető árok, m | 1.5 |
| Keresztezhető gázló , m | lebeg |
A T-33 (Selezen) a Szovjetunió kísérleti könnyű kétéltű tankja . Az első hazai kétéltű harckocsi lett .
A Szovjetunió szorosan követte az új fegyver- és katonai felszerelési modellek más államokban történő létrehozásával kapcsolatos fejleményeket. Ezért amint a Vörös Hadsereg parancsnoksága tájékoztatást kapott a Vickers-Carden-Loyd A4 brit kétéltű harckocsi sikeres tesztjeiről, a Vörös Hadsereg UMM 1931 őszén utasította az akkori vezető tervezőcsoportot tanképítők, a bolsevik üzem OKMO-ja, hogy haladéktalanul hozzáláthassanak egy hasonló szovjet gép kifejlesztéséhez. A munkát S.A. Ginzburg .
A munka megkezdésekor a szovjet félnek nem volt konkrét információja az új harcjárműről, kivéve néhány fényképet és a médiában elhangzott általános teljesítményjellemzőket. Például ismert volt, hogy a harckocsit a Vickers-Carden-Loyd hadsereg traktora alapján fejlesztették ki.
A meglévő Vickers-Carden-Loyd által gyártott könnyű traktor-traktort használták alapalvázként, amelyből az egyiket a Szovjetunió vásárolta meg 1931-ben. Fontos hangsúlyozni, hogy ezt a gépet kifejezetten mezőgazdasági célra tervezték, semmi másra nem szánták. A döntés a beérkezett fényképek alapos áttanulmányozása után született, amelyen megállapítható volt, hogy a brit kétéltű traktorhoz hasonló elrendezésű alvázzal rendelkezik. A projekt a "Drake" nevet kapta, később az autó T-33 néven vált ismertté.
Az első kísérleti harckocsi 1932. március végén készült el a tesztelésre. A harckocsi golyóálló védelmet kapott, amelyet 4-9 mm vastag homogén páncéllemezekből szegecseléssel szereltek össze. Az összeszerelés után az illesztéseket ezenkívül tömítettük. Annak érdekében, hogy a T-33 nagyobb felhajtóerőt nyerjen, a tervezők bádoggal bélelt fa úszókat szereltek fel az oldalai mentén, így ez utóbbi vályúszerű formát ad. Az úszók belülről szárított algával vagy parafával voltak megtömve. Az autó elég stabil lett a vízen, de a felhajtóereje csak önmagának volt elég. Az autó nem tudott rakományt és csapatokat szállítani a felszínen.
Motorként a tartály a hazai AMO-2 folyadékhűtéses karburátormotort kapta, amelynek teljesítménye 63 LE volt. (más források szerint - " Ford-AA ", 40 LE teljesítménnyel). A radiátorral együtt menetirány szerinti jobb oldalon helyezkedett el. A szállítható üzemanyag készlete 110 liter volt, az autópályán a becsült fuvartáv 200 km volt. A tartály 4 km / h sebességgel tudott úszni (2-3 km / h az árammal szemben), és a szárazföldön 42 km / h sebességig tudott mozogni. A vízen történő mozgáshoz függőleges kormányt és háromlapátos légcsavart használtak. A hajótest elé, a torony elé egy hullámvisszaverő pajzsot szereltek fel.
A sebességváltót, az oldalsó és a fő tengelykapcsolót a sebességváltóval együtt a hajótest elé szerelték. Az autó blokkolt felfüggesztése laprugóval volt felszerelve. Az alváz egy pár kétgörgős forgóvázat kapott a fedélzeten. A hátsó közúti kerekek egyben vezetők voltak, a hajtókerekek elöl kerültek elhelyezésre.
A legénység két főből állt: a parancsnokból és a sofőrből. A parancsnok a toronyban, a sofőr a hajótest előtt helyezkedett el.
Egy 7,62 mm -es DT-29 géppuska forgó toronyban. A lőszerterhelés 2520 lőszer volt, 40 felszerelt tárcsába helyezve.
Rendkívül korai volt a tank üzembe helyezése a járműben rejlő hatalmas számú műszaki hiányosság miatt. A harctér feszessége negatívan hatott a legénység munkájára, második géppuska vagy kiskaliberű löveg felszereléséről egyáltalán nem esett szó. A projektet felülvizsgálatra küldték.
Nem vették át szolgálatba, a mai napig nem őrizték meg.