| BA-9 | |
|---|---|
| BA-9 páncélautó próbák alatt. Oldalnézet. 1936 | |
| BA-9 | |
| Osztályozás | közepes páncélozott autó |
| Harci súly, t | 4.3 |
| Legénység , fő | négy |
| Sztori | |
| Gyártó | Izhora növény |
| Évek fejlesztése | 1936 |
| Gyártási évek | 1936-1937 _ _ |
| Éves működés | nem fogadtak örökbe |
| Kiadott darabszám, db. | 2 tapasztalt |
| Fő üzemeltetők | |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 5080 |
| Szélesség, mm | 2140 |
| Alap, mm | 3000 |
| Nyomvonal, mm | 1405 1420 elöl és hátul |
| Hézag , mm | 328 |
| Foglalás | |
| páncél típus | hengerelt acél |
| A hajótest homloka (felül), mm/fok. | 6 [1] |
| A hajótest homloka (alul), mm/fok. | 10 [1] |
| Hajódeszka, mm/fok. | 10 [1] |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | 10 [1] |
| Alul, mm | 6 [1] |
| Hajótesttető, mm | 6 [1] |
| Toronyhomlok, mm/fok. | 10 [1] |
| Toronydeszka, mm/fok. | tíz |
| Torony előtolás, mm/fok. | 10 [1] |
| Fegyverzet | |
| látnivalók | mechanikus irányzék |
| gépfegyverek | 1 DK , 1000 lövés; 1 DT , 1512 lövés [2] |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | GAZ-M1, karburátor, folyadékhűtés [2] |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 50 [2] |
| Autópálya sebesség, km/h | 54 |
| Terepsebesség, km/h | 32-es országúton |
| Hajóút az autópályán , km | 250 |
| Erőtartalék durva terepen, km | 190 |
| Kerékképlet | 6×4 |
| Mászás, fok. | 23 [2] |
| Átjárható fal, m | 0.6 |
| Átkelhető árok, m | 3.5 |
A BA-9 a két világháború közötti időszak tapasztalt szovjet közepes páncélozott autója [3] .
Az autó a BA-6M páncélozott jármű modernizálása volt , amely könnyebb volt, mint sok analóg. A BA-6M nagyrészt beváltotta a teszteken a hozzá fűzött reményeket, növelte a maximális sebességet, de a manőverezhetősége gyenge volt. Ezután megfontolásra benyújtották egy páncélozott jármű könnyű változatának projektjét, amely 12,7 mm-es DK géppuskával volt felfegyverezve a toronyban és 7,62 mm-es DT géppuskával a hajótest elülső részében - a BA-6M fel volt fegyverezve. nehezebb, de a nehézgéppuska hatékonyan harcolt az ellenséges könnyű páncélozott járművekkel és a gyalogsággal, maga a gép pedig fél tonnával könnyebb lett [2] .
Az új páncélautó a BA-9 nevet kapta, és alig néhány héttel később bemutatták tesztelésre. A 4300 kg-os harci tömeggel valamivel nagyobb sebességet lehetett elérni, de a menettulajdonságok nem változtak. Ennek ellenére 1936 végén parancs érkezett a BA-9 sorozatgyártásának megkezdésére, és jövőre legalább 100 darab gyártására, de lehetetlen volt ugyanennyi DK-géppuska átadása. 1937 januárjában az ABTU vezetőjének asszisztense , V. Szviridov dandártábornok, aki felügyelte a nehézgépfegyverek szállítását, I. Halepszkijnek írt levelében arról számolt be, hogy január 9-re a kézi lőfegyverek osztálya kész csak átadni. 50 rekreációs központot, miközben 5-ször többre volt szükség. 1937. március 3 - tól március 5-ig egy speciálisan kijelölt bizottság ismételt teszteket végzett a BA-9-en, amelyek során kiderült, hogy a fegyverek és a működő mechanizmusok nem kielégítőek voltak, aminek következtében az autót felülvizsgálatra kellett küldeni. De a DK géppuskák gyártását nem lehetett létrehozni, és a BA-9 további munkáját le kellett állítani (a második prototípus már készen állt a tesztelésre). A prototípusokat rádióval felszerelték, és a moszkvai és leningrádi katonai körzetbe szállították (körzetenként egy-egy autó), ahol legalább 1941.01.06. üzemképes állapotban voltak [4] .