An-32RE

Az An-32 RE [2]  egy katonai szállító repülőgép, az indiai légierő szovjet gyártmányú An-32 repülőgépeinek modernizálásának ukrán változata [3] .

Történelem

Az 1984-től 1991-ig tartó időszakban 110 An-32-es repülőgépet vásároltak és szállítottak le a Szovjetunióban az Indiai Légierő számára, amelyeket katonai szállítórepülőszázadokhoz osztottak szét, majd sikeresen üzemeltek különböző (beleértve a nehéz) körülmények között is [3] .

A 2000-es évek közepén szükségessé vált az indiai légierőnél maradó 105 szovjet gyártmányú An-32 repülőgép élettartamának meghosszabbítása a 32B-100 (az AI-20D sorozatú 5M hajtóművek beszerelésével) nagyjavítást kellett végrehajtani., Motor Sich OJSC által gyártott, ami lehetővé tette a remotorizált repülőgépek hasznos teherbírásának 6,7 tonnáról 7,5 tonnára növelését).

2009. február 16-án bejelentették, hogy szerződés készül az Indiai Légierő An-32-es korszerűsítésére [4] .

2009. június 15-én a Le Bourget-i légibemutatón az állami önfenntartó „Spetstechnoexport” külkereskedelmi vállalat (az „ Ukroboronprom ” konszern „ Ukrspetsexport ” állami vállalatának leányvállalata ) és az Indiai Köztársaság elnöke. Pratibha Devisingh Patil aláírta az STE-1-32-K / KE -09 számú alapszerződést 397,7 millió USD értékben , amely 105 An-32 repülőgép javítását, korszerűsítését és élettartamának meghosszabbítását írta elő az Indiai Légierő számára. [5] .

A szerződésben foglaltak szerint az ukrán fél nagyjavítást hajtott végre 40 indiai An-32 egyidejű korszerűsítésével, a fennmaradó 65 repülőgépen hasonló eljárást kellett végrehajtani az Indiai Légierő BRD 1. számú repülőgépjavító üzemében . Kanpur városa . A szerződés időtartama öt év volt (2009-2014). A fejlesztési munkákat és a korszerűsítést és az élettartam meghosszabbítását szolgáló dokumentációs készlet elkészítését az Antonov Állami Vállalat végezte, a repülőgép nagyjavítását és újbóli felszerelését a Kijevi 410. Polgári Repülési Üzem [1 ] [2] [3] [6] , később több mint 20 másik ukrajnai, oroszországi, svájci és amerikai vállalatot vontak be a szerződésbe [2] .

2010. március 4-én az első 5 indiai An-32-es megérkezett a kijevi "Svyatoshyn" repülőtérre [5] .

2010. augusztus 27-én befejeződött az első repülőgép korszerűsítése, ez lett az 1984-ben gyártott An-32 (farszám K2670, sorozatszám 01-04), próbarepülésre küldött, ezzel egy időben a gép javítása is. A második An-32 a 410. repülőgép-javító üzemben kezdődött.32 [2] [7] . Szergej Podreza, a 410. repülőgép-javító üzem vezérigazgatója később elmondta, „a repülőgépek korszerűsítésének technológiáját először két gépen tesztelték az ASTC repülési tesztbázisán. Antonov Gostomelben, azután az indiai fél jóváhagyta, és a maradék három járművet már Zhulianyban korszerűsítették. " [ 5]

Miután az indiai fél átvette a korszerűsített repülőgépet, 2011-ben a továbbfejlesztett An-32 az An-32RE hivatalos nevet kapta [5] .

2011. május 27-én a 410. ARZ területén ünnepségen átadták az első öt korszerűsített An-32RE-t az Indiai Légierőnek [2] . Ezt követően módosultak a 2009-es alapszerződés feltételei (az Indiai Légierő korszerűsítendő An-32-eseinek száma 103-ra csökkent, ebből 40 darabot Ukrajna területén kellett korszerűsíteni a márciusig tartó időszakban 2014-ben, a fennmaradó 63-ban pedig egy kanpuri 1-es számú repülőgép-javító üzemben 2017 márciusáig az ukrán félnek át kellett volna vinnie az indiai oldalra a repülőgépek korszerűsítésének technológiáit, valamint biztosítania kellett volna a repülőgépek ellátását. a korszerűsítéshez szükséges alkatrészek és alkatrészek) [8] .

2011 szeptemberében a 410. üzem átadta az indiai félnek a második, öt korszerűsített An-32-es tételt [9] .

2012. március 12-én a 410. üzem átadta az indiai félnek a harmadik, öt korszerűsített An-32-es tételt [10]

2012. október 4-én a 410. üzem átadta az indiai félnek az öt korszerűsített An-32-es negyedik tételét [11] .

A 410. üzem 2013. február 18-án az ötödik, modernizált An-32-es tételt szállította át az indiai oldalra, 2013 végére az üzem újabb 5 darab An-32-es repülőgépet szállított át az indiai oldalra, azonban az üzem megkezdése után 2013 végén ukrajnai politikai válság miatt a szerződéskötési határidőket az ukrán fél meghiúsította [12] .

2014. március 29-én a 410. üzem átadta az indiai félnek az öt korszerűsített An-32-esből álló hetedik tételt [13] .

A Kelet-Ukrajna területén 2014 tavaszán kitört ellenségeskedés után az ukrán fél elmulasztotta az utolsó öt repülőgép javításának határidejét, és később kétségek merültek fel Ukrajna képes-e maradéktalanul és gyorsan biztosítani az ukrán gyártmányú alkatrészek szállítását. az An-32 modernizálására Indiában. 2015 őszén felvetődött a kérdés, hogy a kanpuri repülőgépgyár An-32-es korszerűsítési programját 2017-re és 2018-ra meg kell-e hosszabbítani, mivel az elvégzett munka függ a pótalkatrész-szállítási ütemtervtől. Ukrán fél [3] .

2015 januárjában a védelmi minisztérium és az indiai kormány pályázatot hirdetett két szimulátor vásárlására az An-32RE legénységének kiképzésére [14] .

2015. november 19-én a 410. üzem átadta az indiai félnek az utolsó nyolcadik, öt korszerűsített An-32-es tételt [15] .

Az "Aero India-2017" 11. nemzetközi űrkiállításon , amelyre 2017. február 14-19-én került sor Bangalore -ban, az Antonov Állami Vállalat javaslatokat nyújtott be az indiai félnek egy szimulátor közös létrehozására az An-32RE legénységének képzésére [16] ] .

2018. január 10-én a Spetstechnoexport igazgatója , P. A. Barbul egy interjúban azt mondta, hogy a szerződés teljesítése folyamatban van, és az ukrán fél tíz An-32 modernizálásához szükséges készleteket szállított Indiába [17] .

2018 végén az indiai An-32-esek modernizálására vonatkozó szerződést 2020 szeptember végéig meghosszabbították. Az új szerződés végrehajtása során 2019 májusában 27 millió dollár értékben küldtek alkatrészeket Indiába [18] .

2019. július 1-ig 55 indiai repülőgépet fejlesztettek An-32RE szintre [19] .

Leírás

Az An-32 korszerűsítése az An-32RE szintjére lehetővé teszi a repülési teljesítmény javítását és a repülőgép repülési élettartamának 15 évvel történő növelését [3] [8] .

A korszerűsítés során nagyjavításokat , motor- és fedélzeti berendezések korszerűsítéseket hajtanak végre. Mivel az új berendezés kisebb tömeggel és méretekkel rendelkezik, a repülőgép üres tömege csökkent. Ez lehetővé tette a teherbírás növelését - ennek eredményeként az An-32RE akár 7,5 tonna rakomány [2] vagy 42 katonai személyzet [6] szállítására is alkalmas .

Összesen 25 darab ukrán és külföldi gyártású új berendezést telepítenek [2] [6] [20] , beleértve:

• földi ütközésekre figyelmeztető berendezés [2] [5] [6] EGPWS Mark VIII
• légi ütközést elkerülő berendezés [2] [6]
• GPS navigációs rendszer [2] [5] [6] GARMIN 155XL
• repülőgép távolságmérők [6] KDM-0706A-26
• továbbfejlesztett rádiós magasságmérők [2] [5] [6]
• új radar [5] két többfunkciós kijelzővel [2] [6]
• fedélzeti vészhelyzeti repülési adatrögzítő BUR - 4-1
• új oxigén berendezés [5] [6]
• továbbfejlesztett személyzeti ülések [5] [6]

Ezenkívül a pilótafülke újbóli felszerelése lehetővé tette a vibráció és a zajszint csökkentését, ami javította a munkakörülményeket és csökkentette a személyzet fáradtságát. Az An-32RE korszerűsítésének eredményeként az ICAO II. kategória szerint szállhattak le [3] .

Változatok és módosítások

Az "Ukroboronservis" állami vállalat (az "Ukroboronprom" konszern "Ukrspetsexport" cégének leányvállalata ) az An -32RE modernizációs program egyedi műszaki megoldásainak alkalmazását javasolja a külföldi ügyfelek An-32 repülőgépeinek nagyjavítása során [21] .

Működési országok

•  India

Katasztrófák és események

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 An-32 Archív másolat 2017. október 15-én a Wayback Machine / Antonov hivatalos honlapján
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Panoráma // Repülés és Idő magazin, 2011. 3. szám
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Joseph Noronha csoportkapitány. Rugalmas elérés: az IAF légi szállítási flottájának kiegyensúlyozása // Indian Defense Review, vol. 2015. október 30-december
4. A _ _ _ _ _ , 2009
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Ukrajna elküldte az első An-32-es tételt Indiába (fotó) Archív másolat 2017. december 1-jén a Wayback Machine -en // Ukrajna szállítási üzletága, 2011. május 27.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Az első indiai An-32-t frissítették // Rise magazin, 2010. 10. szám.
7. ↑ Két, Indiával kötött szerződés alapján frissített An-32 készen áll a tesztelésre . 2017. december 1-i archív példány a Wayback Machine -en // UNIAN, 2010. október 5.
8. ↑ 1 2 csoport kapitány Joseph Noronha. Indian Air Force: Looking to the future // Indian Defense Review, vol. 2011. október 26-december
9. ↑ India megkapta a frissített An-32 archív másolatának második tételét 2016. március 12-én a Wayback Machine -nél // LENTA.RU 2011. szeptember 19-én
10. ↑ Ukrajna átadta Indiának a hazai üzemben modernizált An-32-esek harmadik tételét A Wayback Machine 2017. február 24-i archív példánya // Korrespondent. NET" 2012. március 12-én
11. ↑ Ukrajna továbbfejlesztett An-32-eseket szállított át Indiának . 2016. augusztus 18-i archív példány a Wayback Machine -en // UNIAN, 2012. október 9.
12. ↑ Valentin Stodolsky. Zavar az An-32-vel Ukrajnában 2017. június 5-i archív másolat a Wayback Machine -n // Military Industrial Courier, No. 50 (518), 2013. december 25.
13. ↑ Ukrajna a továbbfejlesztett An-32- esek hetedik tételét szállította át Indiának
14. ↑ Tender India, az indiai kormány pályázati információs rendszere (hivatkozás nem érhető el) . Letöltve: 2017. november 18. Az eredetiből archiválva : 2017. december 1.. (határozatlan) 
15. ↑ Az Ukroboronprom sikeresen nyert exportszerződést Indiával 400 millió dollár értékben . Archív másolat 2017. május 9-én a Wayback Machine -en // az Ukroboronprom State Corporation hivatalos weboldala, 2015. november 19.
16. ↑ Az Antonov State Enterprise bemutatja modern programjait Indiában A 2017. december 1-i archív példány a Wayback Machine -en // Aerospace Portal of Ukraine, 2017. február 13.
17. ↑ " A szerződés végrehajtása még tart. Vagyis 40 olyan repülőgépet, amelyet Ukrajnában kellett volna javítani, már megjavítottak. További 64 repülőgéphez pedig frissítőkészletet kell szállítanunk. 10 darabot már leszállítottunk
    . " jelenleg körülbelül 400 szerződéssel dolgozik Indiával - a Spetstechnoexport vezetője
18. ↑ Az indiai An-32 korszerűsítése: A Spetstechnoexport 27 millió dollárért szállított ki egy tervezet tételt. 2019. május 30-i archív példány a Wayback Machine -nél // hivatalos weboldal „Spetstechnoexport” 2019. május 27-én
19. ↑ " Nem bontották fel az Ukrajnával kötött szerződést az Indiai Légierő An-32-es szállítógépeinek korszerűsítéséről - tájékoztatott hétfőn a parlament. "A korszerűsítésre tervezett 105 An-32-es repülőgépből 55-öt korszerűsítettek, 40-et Kijev, Ukrajna és 15 repülőgép a kanpuri 1 BRD-ben (Rase Repair Depot)” – mondta Shripad Naik védelmi államminiszter: „
    Az Ukrajnával kötött szerződés az AN-32 korszerűsítéséről nem szűnt meg: a kormány archiválva 2019. július 7-én a Wayback Machine -nél // "Az államférfi" 2019. július 2
20. ↑ Ukrajna 5 An-32-es repülőgépet frissített az Indiai Légierő archív példányához , 2018. március 12-én a Wayback Machine -n // TASS, 2012. március 12.
21. ↑ Az An-32 repülőgép nagyjavítása 2017. december 1-i archív példány a Wayback Machine -en // az "Ukroboronservis" Állami Vállalat hivatalos weboldala

Irodalom és források

• Honvédelmi ipar és haditechnikai együttműködés India és külföld között / koll. szerk., szerk. K. V. Makienko. - M.: Stratégiák és Technológiák Elemző Központja, 2016. - 296 oldal.
• An-32RE // Repülőgép, tervezés és karbantartás. Spetstechnoexport katalógus 2018. 15. oldal