Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero

SM.79 Sparviero
Típusú közepes bombázó, torpedóbombázó
Fejlesztő Savoia Marchetti
Gyártó Savoia-Marchetti ,
Aeronautica Macchi ,
IAR (Románia)
Főtervező Alessandro Marchetti
Az első repülés 1934. október 8
A működés kezdete 1937
Működés vége 1952
Állapot leszerelt
Üzemeltetők Regia Aeronautica Román Királyi Légierő
Gyártási évek 1936. november-1944
Legyártott egységek 1458 (beleértve a Romániában épülteket is)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Savoia Marchetti SM.79 Sparviero ( olaszul  Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero , " Sólyom ") egy olasz közepes bombázó és torpedóbombázó . A Savoia-Marchetti cég tervezői tervezték Alessandro Marchetti vezetésével . A repülőgép 1934. október 8-án hajtotta végre első repülését, és 1937 januárjában vette át a Regia Aeronautica .

Létrehozási előzmények

A három hajtóműves szállítórepülőgép első prototípusa , az SM79 Sparviero, 1934 végén emelkedett a levegőbe. A gép repülési jellemzői olyan magasra sikerültek, hogy hamarosan megjelent a bombázó/ felderítő változat, amely a második világháború alatt az osztály egyik legjobb repülőgépévé vált .

A Sparviero alacsony szárnyú séma szerint készült, és vegyes kialakítású volt. A törzs teljesen fém[ adja meg ] . Alváz  - visszahúzható, farokkerékkel. A polgári I-MAGO regisztrációval rendelkező prototípust három 780 lóerős Alfa Romeo 126 RC.34 radiáldugattyús motor hajtotta . A legénység négy-öt főből állt.

A tesztelést követően a repülőgép SM79-I jelzéssel gyártásba került. 1937-ben megkezdődtek az SM79-I alapú torpedóbombázó tesztjei. A két 450 mm-es torpedó szállítására alkalmas repülőgépet Piaggio P.XI RC.40 hajtóművek hajtották, és SM79-II néven került a gyártásba.

Alkalmazás

A második világháború előtt az SM79 számos sebesség- és teherbírás világrekordot állított fel kategóriájában, valamint több légi versenyen is győzelmet aratott. Az Attilo Bizeo ezredes és Bruno Mussolini hadnagy ( Benito Mussolini fia) által vezetett SM79C (I-BIMU) a harmadik helyet szerezte meg az 1937-es versenyen az Istres  - Damaszkusz  - Párizs útvonalon , 343 km-es átlagsebességgel. / h.

Az első sorozatgyártású változat, az SM79-I a spanyol polgárháború alatt az Olasz Légió négy légicsoportjával szolgált . Az ezeknek a repülőgépeknek az eredményeként Jugoszlávia 1938-ban 45 repülőgépet vásárolt.

Olaszországnak a második világháborúba való belépéséig az SM79-I és SM79-II változatokból mintegy 575 repülőgép állt szolgálatban az olasz légierő 14 légiezredével. Az ilyen és az azt követő módosítások repülőgépeit minden olyan színházban telepítették, ahol az olasz csapatok harcoltak. Szolgáltak Jugoszláviában, Albániában, Görögországban, Franciaországban, Tunéziában és Krétán is. Az SM79-esek nagy károkat okoztak a hajózásban a Földközi-tengeren. Ezenkívül a járműveket csapatok támogatására, felderítésre és rakományszállításra használták. Olaszország kapitulációja után kis számú SM79-es lépett szolgálatba az ún. A déli légierő, amely a szövetségesek oldalán harcolt. Az olasz légierő az 1950-es évek elejéig folytatta a repülőgépek üzemeltetését.

A Savoia-Marchetti megrendelést kapott egy SM79B jelzésű, kétmotoros exportváltozatra . Az ilyen típusú repülőgépek Brazíliában (3 autó), Irakban (4 autó) és Romániában (24 autó) voltak szolgálatban. Ez utóbbiak a legszélesebb körben használtak bombázókat a harci műveletekben, különösen a Szovjetunió elleni keleti fronton .

Opciók

Operátorok

 Olaszország Románia Brazília Irak
  • Az iraki légierő 1938-ban 6 SM.79B-t és 15 Ba.65-öt szállított (más források szerint 4 SM.79B és 24 (22 szimpla és 2 dupla Ba.65)) [7]
 Jugoszlávia Jugoszláv Királyság Horvátország független állama
  • VVS NGH 1 volt jugoszláv repülőgép.
 Nagy-Britannia Németország  Libanon
  • A Libanoni Légierő 1946-ban 4 db SM.79L bombázót rendelt, amelyeket 1949-ben kaptak meg, szállítóeszközként.

Taktikai és technikai jellemzők


Adatforrás: Repülési Minisztérium műszaki kézikönyv C.A.289, 1940 [8]

Műszaki adatok
  • Legénység : 4-5 fő
  • Hossza : 16,2 m
  • Szárnyfesztávolság : 21,184 m
  • Magasság : 4,102 m
  • Szárny területe: 61 m²
  • Üres tömeg: 6950 kg
  • Saját tömeg: 8630 kg
  • Normál felszálló tömeg: 11 180 kg
  • Teherbírás: 3780 kg
  • Az üzemanyag tömege a belső tartályokban: 2550 kg
  • Erőmű : 3 × Alfa Romeo 126 RC34 radiál
  • Motorteljesítmény : 3 × 750 LE 3353 m magasságban

(3 × 551,6 kW)

  • Légcsavar : háromlapátú, változtatható menetemelkedésű Savoia Marchetti
Repülési jellemzők
  • Teljes sebesség:  
    • magasságban: 430 km/h 4000 m-en
    • talajközelben: 359 km/h
  • Utazási sebesség : 373 km/h 6000 m-en
  • Leállási sebesség: 129 km/h
  • Gyakorlati hatótáv: 2000 km
  • Komp hatótávolsága: 3300 km 5000 m magasságban 340 km/h-val
  • Praktikus mennyezet : 6500 m
  • Emelkedési sebesség : 5,9 m/s
  • Mászási idő: 4000 m 13 perc alatt. 15 mp.
  • Szárnyterhelés: 183 kg/m² (kalkulált)
  • Tolóerő -tömeg arány : 74,7 W / kg (9,85 kg / LE)
  • Felszállási futás: 273 m
  • Futás hossza: 350 m
Fegyverzet
  • Lövés és ágyú:  
    • 1 × 12,7 mm -es Breda-SAFAT géppuska 350 tölténnyel a fülke előtt
    • 1 × 12,7 mm-es Breda-SAFAT géppuska 500 tölténnyel a pilótafülke mögött, felül
    • 1 × 12,7 mm-es Breda-SAFAT géppuska a ventrális gondola hátuljában
    • 1 × 7,7 mm-es Lewis géppuska a törzs hátsó részében az oldalsó védelem érdekében
  • Harci teher: 1200 kg a bombatérben:
    • 2 × 500 kg-os bombák ill
    • 5× 250 kg-os bombák ill
    • 12× 100 kg-os bombák ill
    • 2 × 450 mm -es torpedók a törzs alatt

Lásd még

hasonló repülőgépek

Jegyzetek

  1. ↑ World War Aviation = Fighting Aircraft of World War II / ford. angolról. V. V. Naydenova. - Szmolenszk: Rusich, 2001. - S.  56 . — 128 p. - (Arsenal). — 15.000 példány.  - ISBN 1-85310-586-4 .
  2. ↑ Olasz légierő . légi repülés. Letöltve: 2019. június 1. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 10.
  3. ↑ Axworthy 1994, pp. 21–22.
  4. ↑ Neulen 2000, pp. 91–92.
  5. ↑ 1 2 Apostolo 1967, p. tizenegy.
  6. ↑ Neulen 2000, p. 92.
  7. ↑ 2006. hétfő, p. 26.
  8. ↑ Giorgio Apostolo. Savoia Marchetti SM79. Repülőgép profil 89. 1968

Források

  • Angelucci, Enzo és Paolo Matricardi. Világrepülőgép: II. világháború, I. kötet (Sampson Low Guides). Maidenhead, Egyesült Királyság: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8 .
  • Apostolo, George. A Reggiane Re.2000 (123-as profilszámú repülőgép) . Windsor, Berkshire, Egyesült Királyság: Profile Publications Ltd., 1967. Nincs ISBN.
  • Arena, Nino, Alberto Borgiotti és Cesare Gori. Savoia Marchetti SM 79 Sparviero (olasz nyelven). Modena, Olaszország: Mucchi editore, (reprint) 1994. Nincs ISBN.
  • Axworthy, Mark (1999. szeptember–október). Oldalgárda: Románia előrenyomulása Sztálingrád felé, második rész. Air Enthusiast (65): 72-75. ISSN  0143-5450 .
  • Axworthy, Mark. "Három fronton: Románia repülőgépipara a második világháború alatt". Air Enthusiast , sz. 56, Winter 1994, pp. 8–27. Stamford, Lincs, Egyesült Királyság: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
  • Borgiotti, Alberto és Cesare Gori. Savoia Marchetti SM 79 Sparviero (le Macchine e la Storia – Profili 3) (olaszul). Modena, Olaszország: STEM-Mucchi, 1975.
  • Caruana, Richard J. Győzelem a levegőben . Málta: Modelaid International Publications, 1996. ISBN 1-871767-12-1 .
  • Cernuschi, Enrico. "Attacco Alla Rocca" (olaszul). Storia Militare , Parma: Albertelli Editions, 2009. április.
  • Craciunoiu, Cristian (2002. február). „Deux des Savoia...” [Savoia kettő...]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire [ fr. ] (107): 7-16. ISSN  1243-8650 .
  • Craciunoiu, Cristian (2002. március). Deux des Savoia... Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire [ fr. ] (108): 18-29. ISSN  1243-8650 .
  • Sonck, Jean-Pierre (2002. február). „1964: L'ONU au Kongó”. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire [ fr. ] (107): 33-38. ISSN  1243-8650 .
  • Cull, Brian és Frederick Galea. Gladiátorok Máltán: A hit, remény és jótékonyság története . Málta: Wise Owl Publication, 2008. ISBN 978-99932-92-78-4 .
  • Emiliani, Angelo. "Il Volo e la Scaramanzia" (olaszul). Storia Militare N.77 , 2000. február.
  • Gentilli, Roberto. Savoia Marchetti S.79 akcióban (71-es számú repülőgép). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc., 1986. ISBN 0-89747-173-3 .
  • Gunston, Bill. A második világháború repülőgépei . Ottawa, Ontario: Octopus Books, 1980. ISBN 0-86273-014-7 .
  • Guttman, John. "Sokoldalú bombázó és felderítő repülőgép: a Cant z.1007bis Olaszország fából készült csodája volt." világháborús áttekintés . Norcross, Georgia: Primedia kiadvány, 1999. július.
  • Hervieux, Pierre. "Le Operazioni Degli Aereosiluranti Italiani e Tedeschi Nel Mediterraneo" (olasz nyelven). Storia Militare N.42 1997. március.
  • Leproni, Enrico. "Il Reparto Speciale Aereosiluranti" (olaszul). Storia Militare N.18 , Albertelli editzioni, 1995. március.
  • Lyman, Robert. Irak 1941: Harcok Basráért, Habaniyáért, Fallúdzsáért és Bagdadért . Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84176-991-6 .
  • Malizia, Nicola. "L'Armamento dei Velivoli della Regia Aereonautica" (olaszul). Storia Militare 1999. szeptember, pp. 33–39.
  • március, Daniel J., szerk. A második világháború brit harci repülőgépei . London: Aerospace Publishing, 1998. ISBN 1-874023-92-1 .
  • Marcon, Tullio. "Gli Aereosiluranti Britannici e il loro Impiego" (olaszul). Storia Militare , 1996. október.
  • Marcon, Tullio. "I Caccia Della Fleet Air Arm" (olaszul). Storia Militare N.54 .
  • Massimello, Giovanni. "L'Aeroporto di Alghero, 1941 (olasz nyelven)." Storia Militare , Albertelli Editions, Parma, 2009. június.
  • Hétfő, David. A Hamlyn tömör útmutató a második világháború tengelyes repülőgépeihez . New York: Bounty Books, 2006. ISBN 0-7537-1460-4 .
  • Neulen, Hans Werner. In The Skies of Europe: Air Forces Allied to the Luftwaffe 1939–1945. Ramsbury, Marlborough, Egyesült Királyság: The Crowood Press, 2000. ISBN 1-86126-799-1 .
  • Rogers, Anthony. Csata Málta felett: Repülőgép-veszteségek és szerencsétlenségek helyszínei 1940–42 . Sutton Publishing, 2000. ISBN 0-7509-2392-X .
  • Sgarlato, Nico. Sparviero (The Great Historical Planes sorozat) N.2 (olaszul), West-ward editzioni, október–november. 2002.
  • "S.79: A púpos veréb: 1. rész". Air International , 1984. július, 27. kötet, 1. szám. Bromley, Kent, UK: Fine Scroll. pp. 26–32. ISSN 0306-5634.
  • Shaw, WBK Long Range Desert Group. Líbiában végzett munkájának története. 1940–1943 . London, Egyesült Királyság: Collins, 1945.
  • Sutherland, Jon és Diane Canwell. Légi háború Kelet-Afrika 1940–1941 A RAF kontra az olasz légierő . Barnsley, Egyesült Királyság: Pen and Sword Aviation, 2009. ISBN 978-1-84415-816-4 .
  • Taylor, Blaine. Fasiszta sas: Italo Balbo olasz légimarsall . Melton, Woodbridge, Suffolk, Egyesült Királyság: Boydell & Brewer, 1996. ISBN 978-1-57510-012-8 .
  • Tonicchi, Giuseppe. "Il 9° Stormo da Bombardamento" (olaszul). Storia Militare N.46 , 1997. július.
  • Vigna, Akhilleusz. "L'Aereo Perduto nel Deserto" (olaszul). Storia Militare N.10 , 1994. május.

Linkek