Aeronautica Lombarda AR

Az Aeronautica Lombardy A.R. ( olaszul:  Aeronautica Lombarda AR ) egy rádióvezérlésű bombázó (lövedék), amelyet az olasz Aeronautica Lombarda cég fejlesztett ki 1943-ban. A másodlagos harci műveletekben a drága, emberes repülőgépek lehetséges helyettesítésére gondolták. A projekt Mussolini kormányának megdöntése és Olaszország háborúból való kilépése miatt nem fejeződött be .

Történelem

Az olasz légierő súlyos veszteségei 1940-1942-ben ahhoz a tényhez vezettek, hogy a légierő komoly hiányt szenvedett mind a repülőgépekből, mind a képzett személyzetből. Különösen jelentősek voltak a bombázó és torpedó repülőgépek veszteségei. Az olyan régebbi bombázók, mint a Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero , túl könnyű célpontokká váltak az új brit és amerikai vadászgépek számára, az újabb és modernebb CANT Z.1007 Alcione -t pedig nem gyártották kellő mennyiségben.

A pilóták elvesztésének csökkentése és a drága, modern gépek megmentése érdekében a stratégiailag fontos területeken való használatra, a Regia Aeronautica felvetette az ötletet, hogy rádióvezérlésű repülőgépeket használjon az ellenséges célpontok megtámadására. Bár Olaszországnak nem volt sok tapasztalata a pilóta nélküli járművek létrehozásában, ennek ellenére 1942-ben elindult egy projekt a régi bombázók pilóta nélküli járművekké való átalakítására. Kísérletsorozat után 1942. augusztus 23-án történt az első kísérlet arra, hogy a robbanóanyaggal megrakott SM.79 - et brit hajók megtámadására használják Algír partjainál. A kísérlet sikertelenül végződött: ezt követően a Regia Aeronautica megtiltotta a drága bombázók, sőt az elavult modellek drónokká történő átalakítását is, ehelyett a legegyszerűbb és legolcsóbb lövedékes repülőgépek fejlesztését ajánlotta fel.

1942 novemberében 4,2 millió lírát különítettek el a fejlesztési programra. Az olasz légierő vesztesége folyamatosan nőtt, és úgy tűnt, hogy a robotrepülőgépek jelentik a kiutat.

Építkezés

Az Aeronautica Lombarda AR a legegyszerűbb repülőgép volt, amelyet nagy sorozatban történő gyártásra alakítottak ki. A tömörfa testet vászon borította. A szivar alakú törzset technológiailag fejlett téglalap alakú tollazattal látták el.

Az autót a bőségesen elérhető Fiat A.80 RC.41 motorral szerelték fel, mintegy 1000 lóerős kapacitással. A viszonylag erős motor ellenére az autó repülési jellemzői alacsonyak voltak, a maximális sebesség nem haladta meg a 360 km / h-t.

A készüléket két darab 1000 kg-os, a törzsbe épített bombával szerelték fel. A futómű felszállás közben leesett. A hatótáv 600 km volt.

Az eszközt a következőképpen kellett volna irányítania - egy kis nyitott pilótafülkében elhelyezett pilóta a levegőbe emelte a készüléket és olyan távolságra vezette, hogy a földön tartózkodó kezelő vagy a vezérlőrepülőgép egyszerre láthassa a repülőgépet és a célpontot. Ezután a pilóta egy ejtőernyővel elhagyta a pilótafülkét, bekapcsolva a rádiós vezérlést, és a gép repülését magasságban és irányban vizuálisan irányító kezelő a célponthoz vezette.

Próbák

A gép repülési tesztjei 1943. június 13-án kezdődtek. A kétüléses kabinos, rádiós vezérlőrendszer nélküli gép prototípusa többször is elrepült a repülőtérről. Az eredmények nem voltak kielégítőek – bár általánosságban elmondható, hogy az autó megfelelt a követelményeknek, a sebességét elégtelennek ítélték, és az irányítórendszer, amely a pilótának a menetszakaszban történő irányítását és a támadás során vizuális ellenőrzést igényli, nem volt hatékony és veszélyes. a pilóta számára. Olaszország kapitulációja után a projekten végzett munka leállt. A németek egy ideig fontolóra vették az Aeronautica Lombarda AR repülőgépek Macchi C.202 Folgore vadászrepülőgéppel való összekapcsolását a Mistel lövedék részeként, de végül a projektet lezárták.

Irodalom

• Andrej Krumkach. Rádióirányítású bombázó Aeronautica Lombarda AR
• Gruppo Modellistico Sestese. Aereonautica Lombarda AR
• Edizioni Bizzarri. Dimenzió Cielo. Bombardieri ricognitori

Linkek

• AR . Az ég sarka: Repülési Enciklopédia. Letöltve: 2016. február 19. (határozatlan)