Légió repülés

A légiós légierő vagy a légiós légierő ( olaszul  Aviazione Legionaria , spanyolul  Aviación Legionaria ) az Olasz Királyi Légierő expedíciós repülőhadteste , amely 1936 és 1939 között Spanyolországban tartózkodott , és részt vett a polgárháborúban . a nacionalisták Francisco Franco tábornok . A „Condor” német önkéntes repülőlégióval együtt a légiós légiós a republikánus Spanyolország ellen harcolt, és légi támogatást nyújtott az olasz szárazföldi expedíciós haderőnek. A légiós repülés állandó helyszíne a Mallorca szigetén található Son Bonet repülőtér volt, amelyet olasz csapatok foglaltak el . A légierő légiós adatait a Római Birodalom idején új területeket meghódító légióval analógia alapján nevezték el.

Történelem

1936 júliusában kitört a spanyol polgárháború . Francisco Franco tábornok , a spanyol nacionalisták vezetője katonai felkelést indított a spanyol Marokkóban a törvényes köztársasági kormány ellen. Franco célja a hatalom megszerzése volt Spanyolországban. A 30 ezer katonát és számos tüzérségi egységet magában foglaló lázadó hadsereg átadásához azonban Franconak szállítórepülésre volt szüksége . A spanyol hadsereg, és különösen a lázadó marokkói Franco hadsereg katonailag-technikailag meglehetősen gyengén volt felszerelve.

1936. július 24- én Franco a tangeri olasz konzulhoz és az olasz katonai attaséhoz , Luccardi őrnagyhoz fordult azzal a kéréssel, hogy Benito Mussolini biztosítson több mint két tucat szállítórepülőgépet, ezek fedezésére szolgáló vadászgépeket, valamint szállítóhajókat. Kezdetben a Franco iránti szimpátia ellenére Mussolini nem akart repülőgépeket küldeni a segítségére, de miután meggondolta magát, július 27-én Duce utasította az olasz légierő parancsnokát, Giuseppe Valle tábornokot, hogy küldjön 12 Savoia-Marchetti SM-et. 81 szállító repülőgép olasz személyzettel. Spanyolországba érkezve egy egységet alkottak, amely eredetileg az Aviación del Tercio ( Aviación del Tercio ) spanyol nevet kapta [1] .

Mivel Olaszország hivatalosan nem vett részt a spanyol polgárháborúban, az olasz légierő jelvényeit eltávolították minden gépről , és legénységeik hamis spanyol dokumentumokat kaptak arra az esetre, ha kényszerleszállást kellene végrehajtaniuk az útvonaluk mentén. A Szardíniáról küldött 12 gépből csak 9 érte el a spanyol Marokkó partjait; a másik három lezuhant. Ezek a repülőgépek a Tetouan repülőtéren állomásoztak , és segítették a francoisták átjutását Spanyolország szárazföldi részébe. Fokozatosan nőtt az olasz légi közlekedés száma Spanyolországban. Mussolini már bombázókat és vadászgépeket küldött oda.

1936 végén az Aviación del Tercio-t Aviazione Legionaria névre keresztelték, és az olaszok által megszállt Palma de Mallorcán, a Son Bonet repülőtéren állomásozott . Az olasz repülőgépek, akárcsak a „Condor” német légió esetében, a Francoista Légierő Ejército del Aire azonosító jeleivel voltak megjelölve .

Bombázási műveletek

A katonai célok mellett a légiós repülés számos stratégiai bombázást hajtott végre a Spanyol Köztársaság hátsó övezetében található városok ellen, hogy megfélemlítse a polgári lakosságot és megadásra kényszerítse őket. Ezek közül a legjelentősebb Madrid 1936-os, Franco tábornok parancsára történt bombázása volt, amelynek során a város lakónegyedeit erősen bombázták – kivéve Salamanca környékét , ahol a felsőbb rétegek éltek, amelyek között a feltételezések szerint sok támogatója volt a nacionalistáknak. Három olasz bombázó támadta meg a Renteria hidat Guernica külvárosában [2] egészen Guernica 1937. április 26-i Kondor légió általi bombázásáig , amelyet Almeria megtámadása követett [3] .

Hamarosan az olaszok bombatámadásokat kezdtek végrehajtani a republikánusok által ellenőrzött spanyol városokon, és a városok lakónegyedeit bombázták. A cél az volt, hogy félelmet és pánikot keltsenek a republikánus kormányt támogató lakosságban. Az Aviazione Legionaria bombázta Barcelonát , Alicantét , Granollerst és Valenciát , valamint Sant Vicenç de Calders pályaudvarát 1938 -ban és Xàtiva pályaudvarát 1939 -ben . Mindössze három év alatt 728 rajtaütést hajtottak végre, és 16 558 légibombát dobtak le.

Az Aviazione Legionaria pilótái összesen 135 265 órát repültek 5318 harci művelet során, és 11 524 tonna bombát dobtak le, 943 republikánus repülőgépet és 224 republikánus hajót semmisített meg. Az olaszok Spanyolországban legalább 74 vadászgépet, 8 bombázót, 2 támadógépet, 2 felderítőgépet vesztettek el. Az olasz pilóták rengeteg harci tapasztalatot szereztek, de az olasz repülők nem tanultak abból, hogy az általuk használt kétfedelű vadászgépek már kezdenek elavulni. A németek a Condor légiójukban a legújabb Messerschmitt Bf.109 egysíkú , soros hajtóműves vadászgépeket használták, amelyek az 1930-as évek végére ragyogó műszaki jellemzőkkel bírtak. Az olaszok azonban továbbra is kétfedelű vadászgépeket használtak a jövő második világháborújában is.

Spanyolország egén az olaszok ellenszegültek, többek között szovjet pilóták is , akik a köztársasági kormányért harcoltak. Különösen a szovjet ászok, Vlagyimir Bobrov és Szergej Gritsevecs pilóták léptek légi csatába "légiós" repülőgépekkel , akik több tucat ellenséges repülőgépet lőttek le.

Összetétel

Mussolini annak idején a legújabb típusú olasz repülőgépeket küldte Spanyolországba. Kezdetben Savoia-Marchetti SM.81 szállítóeszközökről volt szó , amelyeket könnyen bombázógépekké alakítottak át. Fiat CR.32 vadászgépeket használtak a kísérésre és a levegőben való védelmére . Spanyolországban tesztelték a legújabb olasz Breda Ba.65 támadórepülőt . Amint új típusú katonai repülőgépek jelentek meg Olaszországban, azonnal Spanyolországba mentek, ahol harci körülmények között gyakorlati próbákon estek át. 1939 -re a Légió rendelkezésére állt több mint 720 Fiat BR.20 és Savoia-Marchetti SM.79 bombázó , Fiat CR.32 kétfedelű és Fiat G.50 egysíkú vadászrepülőgép , IMAM Ro.37 felderítő és Caproni Ca.310 . repülőgép. A frankosoknak nyújtott katonai-technikai segítség keretében megkezdődött a spanyol Hispano-Suiza cég telephelyén a spanyoloktól Hispano Ha 132L Chirri elnevezést kapott olasz Fiat CR.32 vadászrepülőgépek összeszerelése ; összesen körülbelül 100 ilyen gépet szereltek össze Spanyolországban.

Repülőgép típusok és számok

A háború vége után

A spanyol polgárháború 1939 márciusában a francoisták győzelmével ért véget. Feloszlatták az olaszok küldetését befejező spanyolországi légiós légiósát, az olasz pilóták hazatértek. Az olasz csapatokat kivonták Mallorcáról , ahol korábban a légiósok repülőbázisa volt, és mintegy 200 megmaradt olasz repülőgépet áthelyeztek az újonnan létrehozott spanyol légierőhöz , ahol az 1950-es évekig használták őket.

Ász-pilóták listája

Lásd még

• A spanyol polgárháború pilóta ászainak listája

Jegyzetek

1. ↑ Enciclopedia, 1982 , p. 682.
2. ↑ Ferdinando Pedriali, 1992 , p. 210.
3. ↑ Morten Heiberg, 2003 .

Irodalom

• Morten Heiberg. Emperadores del Mediterráneo: Franco, Mussolini y la guerra civil española . - Szerkesztői kritika, 2003. - 304 p. — ISBN 978-8484324706 .
• Ferdinand Pedriali. Guerra di Spagna és Aviazione italiana . - ‎ Aeronautica militare italiana, Ufficio Storico, 1992. - 413 p.
• enciklopédia. Enciclopedia ilustrada de la aviacion . - Delta, 1982. - T. 3. - ISBN 8485822382 .