Piaggio Stella P.VII

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. május 7-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .
Piaggio Stella P.VII

P.VII a Caproni Ca.113 -ra szerelve, Volandia Múzeum
Gyártó Piaggio Aero (C.35 adatok itt és lent)
Gyártási évek 1933-
Típusú csillagkép
Műszaki adatok
Erő 368 LE 2100 ford./perc sebességgel felszállási módban;
338 LE maximum 2100 ford./percnél (3500 méteres magasságban)
Tömörítési arány 5.55
Henger átmérője 146 mm
dugattyúlöket 165 mm
Hengerek száma 7
szelepek 2 hengerenként, OHV hajtás
Kompresszor centrifugális kompresszor
Üzemanyagrendszer Karburátor
Üzemanyagtípus legalább 87- es oktánszámú benzin
Kenőrendszer 2 szivattyú
Hűtőrendszer légi
Fajlagos üzemanyag-fogyasztás 0,292 kg/(kWh) (1900 ford./percnél)
Olajfogyasztás 9,5 g/(kWh) (1900 ford./percnél)
Méretek
Átmérő 1235 mm
Száraz tömeg 295 kg

Piaggio Stella P.VII - olasz dugattyús, 7 hengeres léghűtéses repülőgép-hajtóművek sorozata, amelyet 1933 óta fejlesztettek ki az engedélyezett Gnome-Rhône 7K tervezése alapján , és amelyeket különféle célokra használtak repülőgépeken (beleértve a Caproni Ca.133 rekordot is ) korábban. és a második világháború idején .

Történelem

A Piaggio tervezője, Renzo Spolti a Gnome-Ron motorok gyártása során szerzett tapasztalatai alapján kifejlesztett egy radiális motort [1] , amely a hengerszám alapján a P.VII nevet kapta, és az első lett a Stella ("csillag") sorozatban. a cég által gyártott motorok. [2] Először 1933-ban tesztelték, majd több módosításban is gyártották. [3] Az egyik figyelemre méltó változat a P.VII Z volt, amelyet Piaggio AS80 úszó nélküli karburátorral szereltek fel műrepüléshez. A Renato Donati által repült Caproni Ca.133 - ra szerelték fel . Ez a repülőgép 1933-ban megdöntötte a fordított repülés rekordját. [2]

Módosítások

Forrás: SA Piaggio eC Instruzione per l'uso del motore P VII C 35 - DP VII C 35 - S . – Ministero dell'Aeronautica, 1939. Archiválva : 2021. április 23. a Wayback Machine -nél

P.VII C.15 Feltöltővel felszerelt, 331 kW (450 LE) teljesítmény 1500 m-en; első repülés 1933-ban; P.VII C.16 Töltő, 338 kW (460 LE) 1600 m-en; 1934; P.VII C.16/35 P.VII C.35 Töltő, 338 kW (460 LE) 3500 m-en; 1935; P.VII C.40 Töltő, 287 kW (390 LE) 4000 m-en; 1935; P.VII C.45/2v Kétsebességes feltöltő, 287 kW (390 LE) 4500 m-en; 1935; P.VII RC10 fogaskerék-fúvó, 1000  m (3300  ft ). P.VII RC35 hajtóműves kompresszor, 368 kW (500 LE) 3500 m-en; 1938; P.VII RC45 hajtóműves kompresszor, 287 kW (390 LE) 4500 m-en; 1935; P.VII Z Töltő nélkül, műrepülőgépekhez tervezve, 272 kW (370 LE), 1933.

Alkalmazás

 Spanyolország

  • Hispano HS-42

 USA

  • Észak-amerikai Sk.14A

Lásd még

Összehasonlítható motorok

Jegyzetek

  1. ↑ Gunston, Bill. A repülőgépmotorok világenciklopédiája. - Guild Publishing, 1986. - 125. o.
  2. ↑ 12 PVII C35 motor . Piaggio Múzeum . Letöltve: 2018. augusztus 29. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 26..
  3. ↑ Angle, Glenn Dale. Aeroszféra. - Repülőgépes kiadványok, 1939. - 584. o.

Források

 Piaggio repülőgép hajtóművek
Dugattyú