Armstrong Siddeley Gepárd

Armstrong Siddeley Gepárd
Gyártó	Armstrong Siddeley
Gyártási évek	1935-1948
Típusú	csillagkép
Műszaki adatok
Erő	338 LE 2100 ford./perc sebességgel felszállási módban; 345 LE maximum 2425 ford./percnél (2400 méteres magasságban)
Fajlagos teljesítmény	18.83
Tömörítési arány	6.35
Henger átmérője	133 mm
dugattyúlöket	139,7 mm
Hengerek száma	7
szelepek	2 hengerenként, OHV hajtás
Üzemanyagrendszer	Claudel-Hobson típusú karburátor
Üzemanyagtípus	legalább 87- es oktánszámú benzin
Hűtőrendszer	légi
Fajlagos teljesítmény	0,89 kW/kg
Méretek
Átmérő	1210 mm
Száraz tömeg	289 kg

Az Armstrong Siddeley Cheetah egy brit 7 hengeres léghűtéses dugattyús repülőgépmotor, amelyet 1935-ben fejlesztettek ki. A korai változatok Lynx Major néven is ismertek . [2]

A Cheetah motort a korábbi Lynxből fejlesztették ki , megtartva ugyanazt a lökethosszt, de nagyobb hengerfuratokkal a Panther motorból . A korai módosítások jellemzője a közvetlen hajtás volt; később megjelentek a különböző áttételű sebességváltók . A későbbi modellekbe is beépítettek kompresszorokat , mind fogaskerékkel, mind közvetlenül a főtengelyről hajtottak . [2] A második világháború alatt számos kiképző repülőgépen használták , a legtöbbet a többcélú Avro Anson és Airspeed Oxford repülőgépekre szerelték fel .

Az első ilyen típusú motor, amelyen elérte az 1200 órás nagyjavítási intervallumot. [3]

Az 1935 és 1948 között gyártott Cheetah motorok száma körülbelül 32 700 volt.

Módosítások

Forrás : Lumsden [4] Megjegyzés: [5]

Lynx V (Lynx Major) 1930, 230 LE (171 kW). Gepárd V 1935, 270 LE (201 kW) 2100 ford./percnél. Gepárd VA 1935, 285 LE (212 kW) 2,425 ford./percnél. Gepárd VI 1935, 307 LE (229 kW) 2,425 ford./percnél. Gepárd VIA 1936, hasonló az Mk VI-hoz, de az Mk IX-ből származó hengerekkel. Gepárd IX 1937, 345 LE (257 kW) 2,425 ford./percnél. Gepárd X 1938, 375 LE (280 kW) 2300 ford./percnél. Gepárd XI 345 LE (257 kW) 2425 ford./perc sebességgel, Cheetah X változat sebességváltóval. Gepárd XII Hasonló az Mk X célváltozathoz. Gepárd XV 420 LE (313 kW) 2425 ford./percnél. Gepárd XVII 1948, 385 LE (287 kW) 2,425 ford./percnél. Gepárd XVIII 385 LE (287 kW) 2,425 ford./percnél. Sport karburátor. Gepárd XIX 355 LE (265 kW) 2,425 ford./percnél. Gepárd 25 345 LE (257 kW) 2425 ford./percnél, Cheetah XV 475 LE-re (355 kW) 2700 ford./percnél, állandó sebességű változat. Gepárd 26 385 LE (287 kW). Gepárd 27 1948, 385 LE (287 kW).

Alkalmazás

• Airspeed konzul
• Airspeed Courier
• Airspeed Envoy
• Airspeed Oxford
• Airspeed Queen Wasp
• Airspeed Viceroy
• Avro 626
• Avro 652
• Avro Anson
• Blackburn Lincock
• Bristol Bulldog
• CASA C-201 Alcotan
• de Havilland Hawk Moth
• Edgar Percival Kutató
• Handley Page HPR2
• Hispano HS-42
• IAe.22DL
• Kingsford Smith PL.7
• Koolhoven FK51
• Marinens Flyvebaatfabrikk MF8
• Marinens Flyvebaatfabrikk MF10
• Percival Provost (prototípus)
• SEA-1
• VEF JDA-10M

Túlélő motorok

2008 októberéig legalább 4 Cheetah motor volt még működőképes. Ezek közül kettőt (Cheetah XVII) a Coventry -i Classic Air Force tulajdonában lévő Anson T21 -es telepít , a másik kettő pedig a BAE Systems bejegyzett Avro Nineteen repülőgépére , a G - AHKX -re , amely főleg Old Wordenben ( Bedfordshire ) található. ) egy Shuttleworth összeállítás részeként . [6] [7]

Kiállítás a múzeumokban

Az Armstrong Siddeley Cheetah motor a következő múzeumokban látható:

Nagy-Britannia

• Királyi Légierő Múzeum (Cosford).
• RAF Múzeum (a Yeovilton repülőtéren, Somersetben )
• Brooklands Múzeum ( Weybridge , Surrey )

Málta

• Máltai Repülési Múzeum

Ausztrália

• Repülési Örökség Múzeum (Nyugat-Ausztrália) [8]
• Antik Repülőgép Újjáépítési Társaság Albion Park, Új-Dél-Wales

Dél-Afrika

• A Dél - afrikai Légierő Múzeum fiókja Port Elizabethben

Egyesült Államok

• Arkansas Katonai és Légierő Múzeum ( Fayetteville (AR) )

Lásd még

• Armstrong Siddeley Lynx
• Armstrong Siddeley Párduc
• Jacobs R-830
• Pratt & Whitney R-985 Darázs Junior
• Wright R-760

Jegyzetek

1. ↑ Lumsden 2003, p. 74
2. ↑ 1 2 Lumsden 2003, 74. o.
3. ↑ Gunston 1989, 18. o.
4. ↑ Lumsden 2003, 74-76.
5. ↑ A Gepárd modellszámozása Mk V-vel kezdődött.
6. ↑ CAA – G-INFO – G-VROE archiválva : 2015. október 6. a Wayback Machine -nél Letöltve: 2009. február 15.
7. ↑ CAA - G-INFO - G-AHKX archiválva : 2015. október 5. a Wayback Machine -nél Letöltve: 2009. február 15.
8. ↑ Repülési Örökség Múzeum . Letöltve: 2018. február 18. Az eredetiből archiválva : 2017. június 11. (határozatlan)

Források

• Gunston, Bill. A repülőgépmotorok világenciklopédiája . Cambridge, Anglia. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
• Lumsden, Alec. Brit dugattyús motorok és repülőgépeik . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .

Irodalom

• Jane harci repülőgépei a második világháborúban  (angol) / Bridgman, L.. - Crescent, 1998. - ISBN 978-0-517-67964-7 .
• Gunston, Bill. Dugattyús Aero Motorok fejlesztése . Cambridge, Anglia. Patrick Stephens Limited, 2006. ISBN 0-7509-4478-1

Linkek

• Flight magazin, 1939. május 19. – A Cheetah X bemutatása – Flightglobal.com

Repülőgép motorok Armstrong Siddeley
Dugattyú	Boarhound gepárd Cibet Puma Vizsla Közönséges petymeg Genet Major Hiéna Jaguár Jaguár őrnagy Leopárd Hiúz Hiúz őrnagy Indiai menyét Uncia párduc Puma Serval Tigris (V12) Tigris (radiális) farkaskutya
Turbóhajtómű	vipera ASX Zafír Vipera
Légcsavaros gázturbina	ÁSPISKÍGYÓ. Dupla mamba Mámba kígyó Piton
Rakéta	béta Snarler Visító ember Stentor Gamma