Armstrong Siddeley Mongoose

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. április 12-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 7 szerkesztést igényelnek .
Armstrong Siddeley Mongoose
Gyártó Armstrong Siddeley
Gyártási évek 1926-
Típusú csillagkép
Műszaki adatok
Erő 138 LE 1750 ford./percnél
Tömörítési arány 5
Henger átmérője 127 mm
dugattyúlöket 139,7 mm
Hengerek száma 5
szelepek 2 hengerenként, OHV hajtás
Üzemanyagrendszer Karburátor
Üzemanyagtípus legalább 74- es oktánszámú benzin
Hűtőrendszer légi
Fajlagos teljesítmény 0,67 kW/kg
Méretek
Átmérő 1158 mm
Száraz tömeg 154 kg

Az Armstrong Siddeley Mongoose egy 1926-ban kifejlesztett, öthengeres, léghűtéses, dugattyús repülőgép-motor.

Kialakítása Armstrong Siddeley egyik korábbi motorjának, a 14 hengeres Jaguarnak az elemeit használta fel . [2] különösen hengerek, mágnesek és lengőkarok .

Némileg atipikus volt az alsó henger függőleges elrendezése, amelyet az ilyen típusú motoroknál általában elkerültek, mivel fennáll a meghibásodás veszélye az alsó gyújtógyertya olajfröccsenéssel történő elárasztása miatt . [3]

A legyártott hajtóművek nagy részét a Hawker Tomtit és Avro 504N gyakorló kétfedelű repülőgépekre szerelték fel .

1927-ben a japán Mitsubishi cég engedélyt vásárolt Mongoose I hajtóművek gyártására, amelyeknek a Mitsubishi Ki-1 kiképző repülőgépeket kellett volna felszerelnie a Birodalmi Légierő számára. Ennek a repülőgépnek a tervezése a francia engedéllyel rendelkező Hanriot HD-28 repülőgépen alapult. De a Császári Hadsereg légierejét nem érdekelte ez a fejlesztés, a Birodalmi Haditengerészet légiereje sem látott benne semmi érdekeset, kivéve magát az angol motort, amelyet Japánban 52-ben engedélyeztek. másolatait, és az E6Y1 és K2Y1 repülőgépek korai módosításainál használták [4] .

A konstrukció továbbfejlesztése volt az 1928-ban megjelent kétsoros 10 hengeres Serval .

Módosítások

Mongúz I 1926, 135 LE Mongúz II 1930, 155 LE Mongúz III 1929. Mongúz IIIA 1929, polgári repülőgépekhez. Mongúz IIIC 1929, katonai változat, módosított változat IIIA.

Alkalmazás

Forrás: [5]

Túlélő motorok

A Shuttleworth kollekcióban (Old Warden, Bedfordshire) található az egyetlen fennmaradt, repülõképes Hawker Tomtit K1786/G-AFTA kétfedelû , Mongoose IIIC motorral. A nyári hónapokban ezt a repülőgépet bemutató repülésekre használják. [6]

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Lumsden 2003, 4. rész.
  2. ↑ Gunston 1989, p. tizennyolc.
  3. ↑ Lista Lisdenből
  4. ↑ Bulakh A., Zhurko S., Cvetkov S. A Birodalmi Haditengerészet „hosszú karja” / „Repüléstörténet” 2. sz.
  5. ↑ Lista Lumsdenből
  6. ↑ The Shuttleworth Collection – Hawker Tomtit archiválva : 2013. december 10. a Wayback Machine -nél Letöltve: 2012. február 22.

Források

Linkek

 Repülőgép motorok Armstrong Siddeley
Dugattyú
Turbóhajtómű
  • vipera
  • ASX
  • Zafír
  • Vipera
Légcsavaros gázturbina
  • ÁSPISKÍGYÓ.
  • Dupla mamba
  • Mámba kígyó
  • Piton
Rakéta
  • béta
  • Snarler
  • Visító ember
  • Stentor
  • Gamma