Siddeley Puma

A Siddeley Puma  egy brit folyadékhűtéses 6 hengeres repülőgépmotor, amelyet az első világháború végén fejlesztett ki Siddeley-Deasy .

Létrehozási előzmények

A motor tervezése az egyik BHP modellen alapult , amelyet később Galloway "Adriatic" néven módosítottak. A kiadás megszervezésével kapcsolatos nehézségek miatt nem tudott sok sikert elérni.

1917 januárjában Siddeley-Deasy újabb kísérletet tett a motor finomítására, eredeti nevén "Siddeley 1S". Már ugyanezen év augusztusában az első példányok elhagyták a coventryi gyár műhelyeit . A termelés 1918 decemberéig folytatódott, és a becslések szerint 11 500 darabból legalább 4288-at leszállítottak, mire a fegyverszünet miatt a rendelést törölték .

1918 - ban volt egy megerősített hajtókarral és szelepekkel történő átalakítás is, de a várt 5,4:1-es tömörítési arányt nem sikerült elérni rajta.

Miután 1920 -ban Armstrong Whitworth kivásárolta a Siddeley-Deasyt , Armstrong Siddeley néven, a motort pedig Armstrong Siddeley Puma néven emlegették.

A "Puma" továbbfejlesztése volt a 12 hengeres Siddeley Pacific és az ADC cég fejlesztései : " Nimbus " (1926) és léghűtéses, sorozatba nem került változata, az ADC Airsix.

Nem állja meg a helyét az a széles körben elterjedt változat, hogy "a Siddeley Puma motor léghűtéses 4 hengeres változatát a brit Vickers Mk E könnyű tankban használták , a szovjet GAZ-T-26 példányt pedig a T-26 könnyű tankban" a legkisebb kritikára is: a kisebb tartály tömege kétszer akkora, mint a Pumáé, annak ellenére, hogy a hengerátmérő és a dugattyúlöket sokkal kisebb.

Motorleírás

Alkalmazás

• A "Puma" hajtóműveket a British Airco DH9 bombázóira szerelték fel . Nem bizonyultak kellően megbízhatónak és nem produkálták az elvárt teljesítményt, ezért a repülőgép sok tekintetben alulmúlta elődjét, az Airco DH.4 -et . Ráadásul a helyzetet súlyosbította a motor pontatlan beszerelése. Csak az American Liberty 12s telepítése segített a probléma megoldásában. A repülőgép így létrejött módosítását DH9A -nak [2] nevezték el .
• Az Airco DH.10 tolócsavaros bombázó első prototípusára próbálták beszerelni ezt a motort , azonban ezek a problémák napvilágra kerültek; a további tesztelés és sorozatgyártás során már más motorokat használtak.
• Short Silver Streak (1920)
• Egy könnyű brit tankra szerelve Vickers mk e

Kiállítás a múzeumokban

A Siddeley Puma motor a következő múzeumokban látható:

• Kanadai Légi és Űrmúzeum , Ottawa .

Lásd még

• Austro Daimler 6
• Benz Bz.III
• Hiero 6
• Mercedes D.IVa
• A repülőgép-hajtóművek listája

Jegyzetek

1. ↑ Lumsden 2003, p. 86
2. ↑ Munson, Kenneth "Az első világháború repülőgépei". Ian Allan 1967. ISBN 0-7110-0356-4

Források

• (Janes) A ​​világ összes repülőgépe. 9, 1919, ZDB-ID  958040-2 .
• Lumsden, Alec. Brit dugattyús motorok és repülőgépeik . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .

Linkek

• A Siddeley Aero Engines: The "Puma"  //  Flight :  magazin. - 1919. - április 3. ( XI. köt . 14. sz .). - P. 429-431 . A motor korabeli műszaki leírása fényképekkel. (Angol)
•  A Virtuális Repülési Múzeum