HMS Implacable (1942)

Implacable  – ( eng.  Implacable, Relentless ) – Brit repülőgép-hordozó a második világháború idején . Az "Implacable" típusú vezető repülőgép-hordozó , amelyet páncélozott hangárok és fedélzetek jelenléte különböztet meg. Az új típus az Illustrious típus továbbfejlesztése volt . A királyi haditengerészet harmadik hajója , amely ezt a nevet viseli. A második világháború utolsó szakaszában részt vett a harcokban. Zászlószám  - 86 (1948 óta - R86)

Építkezés

Az Illustrious osztályú repülőgép-hordozók tervezése és megépítése válasz volt a náci Németországban az 1930-as évek második felében megnövekedett haditengerészeti építkezésre. R. Henderson admirális - a harmadik Sea Lord - kezdeményezésére az új hajókkal szemben támasztott követelmények közé tartozott egy páncélozott fedélzet, amely képes ellenállni a bombáknak. Az új repülőgép-hordozók elsősorban az Északi- és a Földközi-tengeren üzemeltek, a fő veszélyt pedig számos bázisrepülő jelentette. A szerkezeti szilárdság, az a képesség, hogy a repülőgép-hordozót bombatalálat után is üzemben tudja tartani, kritikus fontosságúvá vált. További követelmény volt az erős légvédelmi fegyverek és a megerősített légicsapás megléte.

De a fedélzet és a hangárok lefoglalásának ára nagyon magas volt. Az Ark Royal repülőgép-hordozóval vagy a külföldi társaival ( a Yorktown vagy a Shokaku típussal ) majdnem megegyező méretű Illustrious típusú repülőgép-hordozók egy nagyon kis légicsoport szállítására és támogatására voltak képesek. Már a sorozat negyedik hajója, az Indomiteble építése során elhatározták , hogy növelik a repülőgépek számát egy 12 repülőgép számára alkalmas kis félhangár beépítésével a főhangár alá a hajó farában . Ehhez kissé csökkenteni kellett a falak vastagságát és a hangár méreteit.

Az "Indomiteble" építésének tapasztalatait a következő típusú hajók építésénél használták fel. Az „Implacable” típusú repülőgép-hordozók további félhangárokat kaptak a fedélzet vastagságának csökkentésével. A hajó páncélzata 76 mm vastag páncélozott fedélzeteket, 38-51 mm vastag hangárokat és 114 mm vastag páncélövet tartalmazott a vízvonal mentén. Ezenkívül a sebesség növelése érdekében a hajókat új erőművel szerelték fel, amely lehetővé tette a maximális sebesség 32,5 csomóra növelését. A fedélzet előtt katapult volt a repülőgépek indításához. A hangárokból való felemelkedés két lifttel történt. Ennek eredményeként az új repülőgép-hordozók légi csoportja konzisztensebbé vált a nehéz repülőgép-hordozók osztályával

Fegyverzet

Repülés

Még a kibővített hangárok mellett is túl kevés repülőgépet szállítottak az Implacable osztályú repülőgép-hordozók. Ezért kísérletet tettek az aktív repülőgépek számának növelésére, elhelyezésükre fedélzeteket használva, és a repülőgépek számát 81 vagy többre növelték. Ez nehézségeket okozott az üzemanyag-ellátásban, mivel a gáztárolók kicsik voltak. Ráadásul a hangárok alacsony magassága nem tette lehetővé számos repülőgéptípus elhelyezését a repülőgép-hordozón, köztük az amerikai Chance Vought F4U Corsair . A háború után nem lehetett bennük helikoptereket elhelyezni.

Üzembe helyezéskor a hajó két század Fairey Barracuda torpedóbombázót kapott , hamarosan kiegészítve egy Fairey Firefly vadászszázaddal . Októberben két század Seafire vadászrepülőgépet, a híres Spitfire vadászgép hordozóra épülő változatát telepítették a hajóra . Az 1945 elején elvégzett javítások után a hordozó légi csoportja 21 Grumman TBF Avenger torpedóbombázóból és 48 Seafire-ből állt. A háború után új típusú repülőgépekkel volt felfegyverkezve: Hawker "Sea Fury", De Havilland "Sea Hornet", Blackburn "Firebrand". 1949-től a De Havilland "Vampire" sugárhajtású vadászgépek a repülőgép-hordozón alapultak .

Tüzérség

Az Admiralitás követelményei szerint az Illastriák mintájára készült hajó a korához képest nagyon erős légvédelmi fegyvereket kapott. A repülőgép-hordozót 16 darab 114 mm-es légelhárító löveggel szerelték fel a fedélzet két oldalán lévő kétágyús toronyokban. Ezenkívül 3 nyolccsövű, 40 mm-es "Vickers" QF-2 légvédelmi ágyú , más néven "Pom-Pom" volt szolgálatban. Tekintettel a hajókon alapuló vadászrepülőgépek gyengeségére, az erős légelhárító tüzérségre helyezték a fő reményeket az ellenséges repülőgépek támadásainak visszaverésére. A csaták tapasztalatai azt mutatták, hogy szükség van a légelhárító ágyúk számának növelésére, ami a további légvédelmi ágyúk felszerelésének volt köszönhető. A háború végén 4 darab egyágyús Bofort és 51 darab 20 mm-es Oerlikont telepítettek . A kis légelhárító tüzérség és különösen a 40 mm-es lövegek hordóinak számának növekedése a japán kamikaze támadások fokozott fenyegetésével járt . Ennek eredményeként a háború végén a repülőgép-hordozó légvédelmi fegyverzetében 8 × 2 114 mm-es ágyú, 5 × 8 és 3 × 4 40 mm-es Vicker, 4 × 1 40 mm-es Bofor és 19 × 2 volt. és 17 × 1 20 mm "Oerlikon". A háború befejezése után a tüzérségi darabok száma fokozatosan csökkenni kezdett.

Szerviztörténet

A hajó 1944 augusztusának végén állt szolgálatba, és a kiképzés után októberben a Fővárosi Flotta része lett . Október 16-án az Implacable repülőgépek részt vettek az első harci hadműveletben Észak-Norvégiában, amelynek során felfedezték a Tirpitz német csatahajót . A vadászfedélzet hiánya miatt azonban a hajót nem támadták meg. Ezt követően sztrájksorozatot hajtottak végre Észak-Norvégia part menti létesítményei és hajók ellen. Összesen 6 kereskedelmi hajót elsüllyesztettek és 7 megsérült, valamint az U-1060-as német tengeralattjárót. A hadművelet során a légicsoport mindössze 1 repülőgépet veszített el.

A repülőgép-hordozó november-decemberben folytatta tevékenységét Észak-Norvégia régiójában, lefedve az aknarakást és a parti csapásmérő hajózást, elsüllyesztett több hajót, valamint egy német aknakeresőt is. 1944 decemberétől 1945 márciusáig javítás alatt állt a Rosythban . Miután visszatért a szolgálatba, csatlakozott a brit csendes-óceáni flotta 1. századához, és 1945 májusában érkezett meg Sydney-be. 1945 júliusában az 57. munkacsoport részeként a repülőgép-hordozó részt vett földi célpontok elleni támadásokban Tokió környékén, mintegy 1000 bevetést végrehajtva. Többek között a japán Kaiyo kísérőrepülőgép-hordozó is megsérült . Az aktív ellenségeskedés befejezése után a hajó visszatért Sydney-be. Aztán ausztrál, kanadai és holland hadifoglyok hazaszállítására használták Japánból. 1946 nyara óta szerepel a Fővárosi Flotta oktatóhajójaként, majd 1947 tavasza óta kísérleti hajóként. A tervezett javítások elvégzése után ismét hadihajóként lépett szolgálatba, mint a Fővárosi Flotta zászlóshajója. Minden nagyobb gyakorlaton részt vett. 1950-től tartalékba helyezték, majd ismét gyakorlóhajóként használták, beleértve a kiképzőszázad zászlóshajóját is. 1954 szeptemberében végül tartalékba helyezték, majd ócskavasnak adták és 1955 végén leszerelték.

Harci kitüntetések

Norvégia. 1944

Japán. 1945

Irodalom

• Polmar N. Repülőgép-hordozók