Ford AA modell

A Ford Model AA  egy közepes teherbírású teherautó, amelyet a Ford gyárt . Amikor a Ford TT -t és a Ford T -t le kellett cserélni, Henry Ford 1926-ban elkezdte új A és AA modellek készítését. A formatervezés és az általános stílus kialakítása után a karosszériák (kabinok) gyártását különféle külső gyártókhoz, köztük a Briggshez és a Murray-hez bízták. A kialakítást tekintve a teherautó sok alkatrészen osztozott az A-modellel, különösen a kabinelemeken, a motoron és a belső téren (az AA modell általában egyszerűbb belső tereket kapott, mint például az A-modell olcsó változatai). A Ford AA modelleket a Ford A-val egy időben frissítették, de gyakran három-kilenc hónappal később.

Specifikációk

A Ford Model AA 201 köbhüvelykes (3,3 literes) soros négyhengeres Ford motort használt, amely megegyezik a Ford Model A-val. A motor teljesítménye 40 LE. Val vel. 2200 ford./perc fordulatszámmal, és az 1920-as évek legmodernebb dizájnjának minden jellemzője megvolt: csökkenő áramlású karburátor , hat voltos autógenerátor , 2 lapátos ventilátor a hűtőrendszerben, mechanikus vízszivattyú , mechanikus olajszivattyú , elektromos indító és négysoros motorhűtő radiátor . A motor egy fogantyúval is indítható, amelyet a hűtőben lévő lyukon keresztül helyeznek be.

A Ford Model AA négysebességes kézi sebességváltóval rendelkezik. A megrakott teherautó mozgatásához megnövelték az áttételeket, ami csökkentette az autó maximális sebességét a Ford A modellhez képest. A hátramenet csak a retesz hüvelykujjal történő megnyomása esetén kapcsolt be, ez azért történt, hogy megelőzze a véletlen bekapcsolást előrehaladáskor . A korai teherautókat csigahajtóművel szerelték fel , ami korlátozta az autó maximális sebességét, később kúpkerekes hajtóműre cserélték.

A teherautó első felfüggesztése hasonló volt a Ford A modelléhez, a laprugókat az első tengely fölé rögzítették. Lengéscsillapítókat csak elöl helyeztek el.

A kezelőszervek teljesen mechanikusak voltak, kivéve a későbbi modellek ablaktörlőjét. Fékdob, mechanikusan hajtott, minden keréken. A pedálból származó erőt egy rúd továbbította a tengelyre, ahonnan a működő fékmechanizmusokat rudak vezérelték. A padlón lévő karral ellátott rögzítőfék az üzemi fékek ugyanazon közös tengelyére hatott. Az ablaktörlők a korai változatoknál kézi, a későbbi modelleknél vákuumos működtetésűek voltak. A kormányoszlopra szerelt két kar hangolta a motort: ​​a bal kar a gyújtásszög előrehaladásának szabályozására, a jobb kar a motor gázpedáljának (alapjárati) kézi vezérlésére. A műszerfal felső részén a benzintartályban volt egy üzemanyagszint-ablak , ettől jobbra ampermérő , alatta sebességmérő .

Az AA modell gyártása során a teherautó kerekei megváltoztak. 1930-ig küllős volt, 1930-ban pedig bevezették a bélyegzett keréktárcsákat. 1931 óta használnak adaptert a kettős hátsó kerekek felszereléséhez.

Opciók

A Ford Model AA számos opcióval és változatos változatban volt elérhető. Két tengelytáv volt elérhető, egy rövid tengelytáv 131 hüvelyk (3327 mm) és egy hosszú, 157,5 hüvelyk (4000 mm). Speciális modellek: halottszállító kocsik, mentőautók, kisteherautók, billenőkocsik, alvázak.

Licenc alapján gyártás

Az A és AA modellek gyártására vonatkozó engedély alapján a GAZ -gyár ( USSR ) a GAZ-A és GAZ-AA modelleket gyártotta az 1930-as és 1940 -es években .

1931 októberében a Ford Model AA lett a Ford saját új angliai gyárának első modellje.

Ford-Timken

A Ford-Timken ( Ford-AA hatkerekű, Ford-AAA ) egy terepjáró teherautó .

Ford AA volt, Timken hátsó tengelyekkel . A fejlesztés itthon - az Egyesült Államokban - nem kapott elismerést , de 1931-ben 1000 készletet szállítottak a Szovjetunióba, és összeszerelték a Nyizsnyij Novgorodban található első autó-összeszerelő üzemben .

Ez szolgált a GAZ-AAA autó elődjeként és a szovjet páncélozott járművek egész családjának bázisaként . [egy]

Ma

Ma[ mikor? ] folyamatos az érdeklődés a Ford Model AA iránt. Ezeknek a járműveknek a megőrzése és helyreállítása továbbra is népszerű. Két amerikai klub támogatja az AA modellt, a Model A Restorers Club és a Model A Ford Club of America, valamint a Ford Model AA Truck, amelyek technikai tanácsadást nyújtanak a tagoknak.

Jegyzetek

1. ↑ Kolomiets M.V. Páncél kerekeken. A szovjet páncélautó története 1925-1945. - M . : Yauza, KM Stratégia, Eksmo , 2007. - 384 p. - (Szovjet tankok). - 6000 példányban.  — ISBN 978-5-699-21870-7 .

Linkek

• Ford AA 1928 emlékmű, az M5-ös szövetségi autópályán telepítve

• forum.aa-fords.com
• Melnikova-Raich, Sonia (2010). „A szovjet probléma két „ismeretlennel”: Hogyan indította el egy amerikai építész és egy szovjet tárgyaló Oroszország iparosítását, I. rész: Albert Kahn. IA, The Journal of the Society for Industrial Archaeology . 36 (2): 57-80. ISSN  0160-1040 . JSTOR  41933723 .( absztrakt )