Páncélautó [1] , páncélautó [1] (rövidítve páncélautó , elavult - páncélautó , köznyelvben - páncélautó , később páncélautó - páncélzattal és géppuskás vagy ágyús fegyverekkel felszerelt harcjármű .
Az első világháború előtt megjelent a világ különböző államaiban. Az első és a második világháború idején ez a jármű a kerekes páncélozott szállítókocsival ellentétben nem csapatok szállítására szolgált , és az elvégzett feladatok összetettségét tekintve hasonló volt az akkori könnyű harckocsihoz (különösen a Szovjetunióban ). . Akkoriban is ezeket a gépeket gyakran autók alapján fejlesztették ki, például az angol Rolls-Royce páncélozott autót .
A haditechnikai eszközök besorolása szempontjából a páncélozott autó és a kerekes páncélozott szállító jármű közötti különbség a jármű rendeltetése. A páncélozott szállítóeszközt lövészek ( motorizált gyalogság ) szállítására (szállítására) tervezték a csatatérre vagy a csatatérre, ahol lehetséges az ellenséges tűz, míg a páncélozott autó az ellenség észlelésére és legyőzésére szolgál légi fegyverek tüzével . Léteznek olyan speciális páncélozott járművek, amelyeknek nincs csapatrekeszük , amelyek nem páncélozott személyszállítók, és vannak olyan páncélozott szállítójárművek, amelyekben nincs beépített fedélzeti fegyver , és amelyek nem nevezhetők páncélozott járműveknek. A modern páncélozott járművek azonban gyakran a kerekes páncélozott személyszállítók változatai, ezért nem alkalmasak egyértelmű besorolásra.
A Szovjetunióban a fegyveres erők gépesítésének részeként a BTR-40- et gyártották , hasonlóan a Lend-Lease program keretében a Szovjetuniónak szállított amerikai "felderítő járműhöz" " M3 Scout car ", és egy univerzális kerekes jármű volt. egy torony. Ezt követően a kéttengelyes összkerék-meghajtású páncélozott jármű koncepciójának továbbfejlesztése a speciális úszó „ páncélozott felderítő és járőrjárművek ” BRDM-1 és BRDM-2 megjelenéséhez vezetett , amelyek elrendezésében hasonlóak a szovjet gépekhez . a harmincas évek fegyveres páncélozott járművei. Ezenkívül a páncélozott személyszállítók nyolckerekű bázisán ( 2S23 "Nona-SVK" ) lévő önjáró tarackok bizonyos hasonlóságot mutatnak a harmincas évek páncélozott járműveivel . A Szovjetunióban a „páncélautó” ( BA ) kifejezést a név szerves részeként használták utoljára a kétüléses BA-64- re vonatkozóan . A modern kerekes páncélozott járművekkel kapcsolatban a BKM kifejezést használják , azaz "kerekes harcjármű" [2] vagy KKBM - "kerekes páncélozott harcjármű" [3] .
Más elnevezéseket is használnak: például az USA-ban a Cadillac Commando többcélú páncélozott járművet gyalogsági harcjárműnek vagy páncélozott személyszállító járműnek nevezik , mivel az autóban van egy csapattér két ember számára. A " Fox " brit könnyű felderítő páncélozott autó az 1970 -es években, mint "harci (kerekes) felderítő jármű" ( BRM ) ( eng. Combat Vehicle Reconnaissance (Wheeled) ) vagy CVR (W) . (A volt Szovjetunió területén lévő államok fegyveres erőiben a speciálisan tervezett kerekes páncélozott járműveket hagyományosan BRDM -nek nevezik ). Például egy „ersatz páncélozott autó” esetében, amely egy „Humvee” katonai terepjárón alapul, a „felpáncélozott HMMWV” kifejezést használják, azaz „további páncélozott Humvee”. Irakban politikai okokból is használnak páncélozott terepjárókat – a nehéz páncélozott járművek használata az ellenségeskedés fokozódásának bizonyítéka, ami az ellenségeskedés folytatása iránti lelkesedés csökkenését okozza az amerikai adófizetők körében. A "Humvee" páncél nélküli terepjárók jelentős veszteségeket szenvedtek Szomáliában 1993-ban , azóta ezeket a járműveket páncélzattal, féltornyokkal erősítették meg, és gyalogság támogatására használják. A (szovjet terminológia szerint) felderítő és járőrjárműként használt kerekes páncélozott szállítójárművek (például " ATF Dingo " [4] ) vonatkozásában a " gyalogsági mobilitási jármű " kifejezés használatos, azaz "mobil gyalogsági jármű". . Az ilyen járművek gyakran nagy hasmagassággal és ék alakú fenékkel rendelkeznek [5] , ami jelentősen javítja a legénység és a csapatok védelmét az aknával való ütközés következményeitől (az egyik kivétel a német ATF Dingo páncélautó , ahol a lapos alját kompozit páncél védi ).
BRDM-1 a múzeumban. 2012
BRDM-2. 2010
2S23 "Nona-SVK". 2015
Modern német " ATF Dingo "
Bivaly, amely túlélt egy IED robbanást . Lakható rész ép
A páncélozott autó előnyeit és hátrányait két tényező határozza meg - a kerekes légcsavar használata és a haszongépjármű alapú konstrukció.
Az orosz katonai teoretikus és gyakorló D. A. Miljutyin megjósolta egy autó, egy páncélozott autó , tankok és önjáró fegyvertartók használatát és megjelenését az orosz fegyveres erőkben és a világban .
Van-e lehetetlen például az, hogy az autók nemcsak a kocsikat teljesen lecserélik a vagonvonatokban , hanem még a tábori tüzérségbe is eljutnak ? a lóhevederes terepi fegyverek helyett a mobil páncélozott ütegek versenyeznek a csatatéren , és a szárazföldi csata olyan lesz, mint egy tengeri csata.
— D. MiljutyinAz autó páncélos védelmének ötlete röviddel a benzinmotor feltalálása után jelent meg . 1885- ben James Cowan a Burell gőztraktor alapján javasolta ötkerekű páncélautóját [6] . Az 50 lövöldözős kiskapuval ellátott páncélozott test félgömb alakú volt. A gép alján négy kaszakés volt, amelyek mozgásuk közben forogtak és fenyegették a közeledőket. A fegyverzet nyolc kis kaliberű fegyverből állt. A teszteken az autó 8 km / h sebességet mutatott. A rossz kezelhetőség és az alacsony szilárdság miatt nem fogadták el szervizelésre.
A páncélozott autó első tervezetét 1896 -ban mutatta be I. D. Pennington amerikai feltaláló. Az első igazi Motor War Car páncélautót 1902 - ben építette meg Nagy -Britanniában F. R. Simms, de ez az ötlet akkor még nem keltett fel érdeklődést a brit hadügyminisztériumban. Az 1900-as években más európai országokban is foglalkoztak páncélozott járművek gyártásával, de az első világháború kitörése előtt a hadsereg parancsnoksága nem mutatott érdeklődést irántuk.
A kivétel az Orosz Birodalom volt , ahol az orosz-japán háború harci tapasztalatai egyértelműen megmutatták, hogy olyan önjáró járműre van szükség, amely képes a gyalogságot géppuskatűzzel támogatni és megvédeni az ellenséges golyóktól. Podesaul M. A. Nakashidze megfogalmazta az ilyen típusú harcjárművek követelményeit, és kidolgozott egy projektet, amely felkeltette az Orosz Birodalom katonai minisztériumának érdeklődését. Mivel azonban a projektet túl bonyolultnak ítélték a hazai ipari létesítményekben való megvalósításhoz , a gépek megépítését Franciaországban rendelte meg a Sharron cég. 1905-ben két páncélozott Sharon-Girardeau-et-Vois autót építettek. 1906-ban egy kis páncélozott járműsorozatot (12 jármű), „ Nakashidze-Sharron ” néven gyártottak és küldtek el a megrendelőnek (10 darabot sikerült elérni, mivel 2 járművet rekviráltak az út mentén Németországban tanulmányozás céljából). az 1906-1908 és az 1911-1913 közötti időszak. Ezek a járművek teljes páncélzattal és géppuskás fegyverzettel rendelkeztek egy forgó toronyban, körkörös tűzzel. A terepjáró képességet kielégítőnek ítélték, és az egész gépet összességében nagyra értékelte az orosz hadsereg.
Hasonló autót a német Erhardt cég is bemutatott 1908-ban , de a projekt nem talált megértésre a Kaiser hadseregében. Így a páncélozott járművek első sorozatának elfogadása az Orosz Birodalomé.
Az 1916-os húsvéti felkelés idején Írországban a Brit Hadsereg olyan teherautókat használt, amelyekre rögtönzött páncélozott hajótestet szereltek fel, amelyek mozdonyfüstdobozokból készültek , amelyek falába réseket vágtak a tüzeléshez . További hamis hornyokat is festettek az oldalakra fekete festékkel, amelyek célja a mesterlövészek félrevezetése volt.
A Szovjetunióban a háború előtt különféle típusú páncélozott járműveket fejlesztettek ki az M-1, GAZ-AAA , ZIS-6 stb. járművek alapján: könnyű (4 tonna súlyig) - BA-20 és FAI- M ; közepes (4-8t) - BA-6 , BA-6 m, BA-9 , BA-10 ; nehéz (8 t felett) - BA-11 , BA-11d; lebegő - PB-4, PB-7; speciális (vasúti sínen való mozgáshoz) - BA-20ZHD, BA-10ZHD, valamint egészségügyi szállításhoz BA-22 . A könnyű páncélozott járművek foglalása golyóálló, közepes és nehéz volt - töredezésmentes. Fegyverzet - géppuska (könnyű), ágyú és géppuska (közepes és nehéz). A hajótesteket egy szabványos (nem csapágyas) keretre szerelték fel, általában zárt típusú, forgó toronnyal, amelybe a fő fegyverzetet beépítették. Futómű - 2 és 3 tengelyes, nem összkerékhajtású, golyóálló szivacsgumi gumikkal. Legénység - 2-4 fő. Néhány páncélozott jármű ( BA-10 , BA-11 , BA-20 ) rádióval volt felszerelve. A háború alatt a páncélozott járművek tüzérségi tűzzel és légicsapásokkal szembeni nagy sebezhetősége miatt a háború előtti páncélozott járművek gyártása és felhasználása jelentősen csökkent; 1942 óta csak a könnyű terepjáró BA-64- et gyártották, 1943 óta pedig a BA-64B változatát, amelyet a könnyű harckocsikkal együtt széles körben használtak felderítésre és kommunikációra [7] .
A második világháború után az ágyús páncélozott járműveket kivonták a Vörös (Szovjet) Hadsereg fegyverrendszeréből, a páncélozott személyszállítók és különösen a BRDM-ek betöltötték az üzemi és gyártási rést. A harckocsik és az ellenük való leküzdés eszközeinek kifejlesztésével a páncélozott járművek elvesztették értéküket „sokkjárművekként”. És úgy döntöttek, hogy egyéb funkcióikat (felderítés, harci biztonság) speciális járművekre és részben páncélozott szállítójárművekre ruházzák át.
Jelenleg a harci felderítő járművek (BRM) és a harci felderítő és járőrjárművek ( BRDM ) elterjedtek, amelyek katonai segédműveletekre, felderítésre, járőrözésre szolgálnak, valamint speciális célú járművek bázisaként: rövid hatótávolságú taktikai rakéták kilövői és légvédelem . , vegyszer- és sugárzás elleni védelem stb.
Számos külföldi hadsereg fegyveres ágyús páncélozott járművekkel, az úgynevezett " kerekes tankokkal " van felfegyverkezve, amelyek a lánctalpas társaikétól alacsonyabb költségükben, kisebb tömegükben, nagyobb mozgási sebességükben és az úttestre gyakorolt kisebb hatásukban különböznek, összehasonlítható terepjáró képességgel. a többtengelyes összkerékhajtás rendszerhez (legalább három és legfeljebb öt tengely) és egy központi abroncsnyomás-szabályozó rendszerhez.
A fokozott aknavédelemmel ellátott modern kerekes páncélozott járművek (nemzetközi elnevezése: " MRAP " (Mine Resistant Ambush Protected)) V alakú aljzattal rendelkeznek, hogy hatékonyan eloszlatják a robbanás energiáját és ellenálljanak a töredékeknek. A terepjáró képesség javítása érdekében nagy hasmagasságuk van. Az MRAP járműveket akkor használják, amikor a személyzetet olyan területeken mozgatják, ahol különféle irreguláris alakulatok működnek, VIP utasok szállítására fokozott terrorveszély mellett.
A páncélzat jellemzően csak a hagyományos kézi lőfegyverek lövedékei és töredékei elleni védelemre szolgál, de viszonylag könnyű áttörni speciális lőszerrel, valamint páncéltörő puskákkal és kézigránátvetőkkel , nem is beszélve a tüzérségről és a szabványos gyalogsági lövedékekről. tankfegyverek ( RPG -k, ATGM-ek , páncéltörő gránátok ).
A páncélozott járművek az 1930-as években a Szovjetunióban könnyűek, közepesek és nehézek voltak [8] . A könnyű páncélozott járművek géppuskával, míg a nehéz és közepes páncélozott járművek ágyúkkal és géppuskákkal vannak felszerelve.
I. A második ötéves tervhez hagyja jóvá a Vörös Hadsereg páncélozott fegyvereinek következő rendszerét : ... 3. Páncélozott járművek - 2 típus :
A Szovjetunió fegyveres erői a következő BA-kkal rendelkeztek:
| Modell | Megjelenés éve | Alap alváz | Motorteljesítmény, l. Val vel. | Legénység és csapatok, fő | Kerékképlet | Saját tömeg, kg | Sebesség, km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BA-27 | 1927 | AMO-F-15 | 35 | négy | 4x2 | 4400 | ötven |
| D-8 | 1931 | " Ford-A " | 40 | 2 | 4x2 | 1600 | 85 |
| BA-27 M | 1937 | GAZ-AAA | ? | 3 | 6x4 | 4500 | 48 |
| D-13 | 1931 | Ford Timken | 40 | 3 | 6x4 | 4140 | 55 |
| D-12 | 1932 | GAZ-A | 40 | 2 | 4x2 | 1650 | 85 |
| FAI | 1932 | GAZ-A | 40 | 2 | 4x2 | 2000 | 80 |
| BA-3 | 1934 | Ford Timken [10] | 40 | négy | 6x4 | 5820 | 70 |
| BA-6 | 1935 | GAZ-AAA | 40 | négy | 6x4 | 5120 | 43 |
| PB-4 | 1935 | GAZ-AAA | 40 | négy | 6x4, úszó | 5280 | ötven |
| BA-20 | 1936 | GAZ-M-1 | ötven | 2 | 4x2 | 2300 | 90 |
| BA-9 | 1936 | GAZ-AAA | ötven | négy | 6x4 | 4500 | 55 |
| BA-30 | 1937 | GAZ-60 | ötven | 3 | Félpályás | 4600 | 35 |
| BA-22 | 1937 | GAZ-AAA | ötven | 2+10 | 6x4 | 5240 | 40 |
| PB-7 | 1937 | GAZ-AAA | ötven | 3 | 6x4, úszó | 4500 | ötven |
| FAI-M | 1938 | GAZ-M-1 | ötven | 2 | 4x2 | 2000 | 90 |
| BA-10 | 1938 | GAZ-AAA | ötven | négy | 6x4 | 5100 | 52 |
| BA-11 | 1939 | ZIS-6 | 90 | négy | 6x4 | 8130 | 64 |
| B-3 | 1939 | ZIS-22 | 73 | 12 | Félpályás | 7100 | harminc |
| BA-21 | 1939 | GAZ-21 | ötven | 3 | 6x4 | 3240 | 52 |
| LB-23 | 1939 | — | 72 | 3 | 6x4 | 3500 | 70 |
| LB-62 | 1940 | GAZ-62? | 85 | 3 | 4x4 | 5150 | 70 |
| BA-64 | 1941 | GAZ-64 | ötven | 2 | 4x4 | 2400 | 80 |
| BA-64B | 1942 | GAZ-67 | 54 | 2 | 4x4 | 2425 | 80 |
Jelenleg páncélozott járműveket használnak az Orosz Föderációban - Oroszország:
2017 januárjában több mint 100 egység működik az Orosz Föderációban [19] .
„ Russo-Balt ” replika 1914. október 2014
Német jármű 75 mm-es Krupp fegyverrel ( SAU ). 1915
" Russo-Balt " a kaukázusi fronton . 1916
Páncélozott francia lövegkocsi. 1916
Piros Fiat Izhorsky Szmolnij közelében . 1917
Austin-Putilovets 1917 másolata a kubinkai múzeumban
Armstrong-Whitworth- Fiat. 1918
Pierce-Arrow . A Titanic Freikorps német páncélozott autója Rigában. 1919
Rolls-Royce páncélautó Észak - Írországban . 1920
Kubus lengyel páncélautó , 1944
Brit ersatz páncélozott autó "Bizon" beton páncélzattal
A 21. század páncélozott autója . Francia kártya 1910
| MRAP páncélozott járművek | |
|---|---|
| |
| |
| |
| |