| Ural-432009 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ural-432009 az Interpolitech 2013 -ban . | |||||||||||||||||||||
| Ural-432009 | |||||||||||||||||||||
| Osztályozás | páncélozott autó | ||||||||||||||||||||
| Harci súly, t | 17.3 | ||||||||||||||||||||
| Legénység , fő | egy | ||||||||||||||||||||
| Landing party , pers. | tizenöt | ||||||||||||||||||||
| Méretek | |||||||||||||||||||||
| Tok hossza , mm | 8500 | ||||||||||||||||||||
| Szélesség, mm | 2550 | ||||||||||||||||||||
| Magasság, mm | 3100 | ||||||||||||||||||||
| Hézag , mm | 400 | ||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
| Mobilitás | |||||||||||||||||||||
| Autópálya sebesség, km/h | 90 | ||||||||||||||||||||
| Hajóút az autópályán , km | 1100 | ||||||||||||||||||||
| Kerékképlet | 6×6 | ||||||||||||||||||||
| Mászhatóság, fok. | 60 | ||||||||||||||||||||
| Átjárható fal, m | 0.4 | ||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||
Az Ural-432009 [1] ("Ural-VV") [2] egy védett jármű, amelyet az "AZ Ural" (Miass) OJSC termelési létesítményeiben a bűnüldöző szervek számára terveztek a Főparancsnokság feladatmeghatározása szerint. Az orosz belügyminisztérium belső csapatai.
A páncélozott autó az Ural-4320 sorozatú teherautó modernizált alvázára épült . A test páncélozott felszerelését az OJSC Acéltudományi Kutatóintézet (Moszkva), az üvegeket a Magistral LTD (Gus-Khrustalny) cég végezte. Egy autó ára körülbelül 10 millió rubel [3] .
Az első adag autót 2014-ben szállították az Oroszországi Belügyminisztérium belső csapatainak az észak-kaukázusi szövetségi körzetben.
A belső csapatok kérésére az Ural-432009 járműben a csapatteret és a vezetőfülkét egyetlen kötetbe egyesítik. Ezenkívül az ügyfél egyik követelménye az volt, hogy nagy számú ajtó és nyílás legyen az autóból való azonnali kilépéshez. Szokatlan megoldás volt a csörlő és a pótkerék elhelyezése a karosszéria oldalán. A pneumatikus henger segítségével dönthető hátsó létra kézzel bővíthető és összecsukható. A jármű páncélzata akár két kilogramm robbanóanyag robbanását is kibírja. Ha szükséges, a legénység belülről blokkolhat, és tüzelhet a kiskapukból, valamint a két felső rekeszből. A motor és a sebességváltó alatt a páncél véd a szilánkok ellen, amit a csecsen háborúk tapasztalatai alapján teszteltek . [4] .
A feladatmeghatározásnak megfelelően a jármű védi a legénységet egy akna vagy egy improvizált robbanószerkezet esetleges felrobbanása esetén, két kilogramm TNT-ben. Szergej Szuvorov, az AZ Ural JSC vezető szakembere szerint az autót hat kilogramm TNT-nek megfelelő robbanószerkezet felrobbantására vetették alá. Ugyanakkor az autó belsejében lévő érzékelők nem rögzítették a nyomásváltozásokat az autóban, és az üléseken lévő érzékelők a gyorsulási paraméterek értékeit mutatták, amelyek elfogadhatóak a legénység életében.
Két üzemanyagtartály van. Kétszintű védelmi rendszerrel rendelkeznek, amelyet kívülről páncélozott lemezek képviselnek, belül pedig speciális öntött anyag borítja. Szergej Suvorov szerint a tartálynak a tesztek során történő héjazása során a masztixbevonat azt mutatta, hogy képes önállóan lezárni az Ural-432009 üzemanyagtartályban lévő golyólyukakat.
A feladatmeghatározás szerint minden kerék négy lyukat képes ellenállni egy 7,62 mm-es golyóból.
Egy észak-kaukázusi teszt során, egy hegyi folyó mentén haladva, egy autóban leszakadt az egyik üzemanyagtartály, belekapva az alján lévő kövekbe, míg az Ural-432009 a második üzemanyagra való automatikus váltásnak köszönhetően megőrizte mozgékonyságát. tartály. A leküzdendő gázló mélysége 1,75 m [5] .
Az "Ural-432009" légkondicionálóval és fűtéssel rendelkezik. A speciális jármű abban különbözik, hogy a harci küldetéstől függően bármilyen felszerelést és fegyvert fel lehet szerelni rá, és szabványos fegyverek telepítésekor páncélozott szállítóeszköz helyett is használható [6] .
| Index | Jelentése |
|---|---|
| Kerékképlet | 6x6 |
| Bruttó tömeg, kg | 17300 |
| Bruttó tömegeloszlás, kg: | |
| - az első tengelyre | 5300 (6500) |
| - a hátsó kocsin | 12000 |
| A vontatott pótkocsi tömege, kg | 11500 |
| Szállított rakomány tömege, kg | 3000 |
| Maximális sebesség, km/h | 90 |
| Névleges teljesítmény, kW, (LE) | 198 (270) |
| Ülések (beleértve a vezetőt is) | Legalább 15 |
| Gumiabroncsok | 425/85 R21 KAMA-1260, KAMA-1260-1, 390/95 R20 KAMA-Ural, 14.00-20 OI-25 állítható nyomással |
| Motor | YaMZ-65-65 (653), dízel |
| Terjedés | Kézi sebességváltó, kétfokozatú osztómű reteszelhető középső differenciálművel, középső és hátsó tengely reteszelhető középső differenciálművel |
| Üzemi fékrendszer | Kettős áramkör hidropneumatikus vagy pneumatikus hajtással |
| páncéloshadtest | Egykötetes, páncélozott, két oldalsó ajtóval a vezérlőmodulban, jobb oldalon egy oldalajtóval a lakható rekeszbe és két csuklós ajtóval hátul |
| páncélvédettség | A GOST-R 50963-96 szerint; a páncélozott modul kerülete és fedele - 5. osztály. (előlap és üvegezés - 6. osztály). Motortér - 3. osztály. |
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 200+200 |
| Az üzemanyag-fogyasztás szabályozása 60 km/h, l/100 km sebességnél, | 34.5 |
| Utazási hatótávolság a szabályozás szerint üzemanyag-fogyasztás 60 km/h sebességnél, km | 1100 |
| Szabadmagasság, mm | 400 |
| Külső teljes fordulási sugár az ütközőn, m | 11.4 |
| Az akadályok leküzdése | Emelkedés,% - 60 |
| Teljes méretek, mm | 8500 x 2550 x 3100 |
| MRAP páncélozott járművek | |
|---|---|
| |
| |
| |
| |