Curtis P-36 Hawk

Curtiss P  - 36 Hawk _ _  _ _ _

A Curtis P-36 "Hawk", más néven " Model 75 " az 1930-as években készült. Tervezte és gyártotta Curtiss. Nem volt rosszabb, mint az akkoriban Németországban és Nagy-Britanniában létrehozott repülőgép, és megfelelt az új generációs vadászgépek minden követelményének. Egy teljesen fémből készült monoplán volt, jól kidolgozott, úgynevezett "nyalott" formákkal, és erős dugattyús motorral .

A második világháború elejére már elavult, és korlátozott harci felhasználásra talált az Egyesült Államok légierejében . De a Francia Köztársaság légiereje széles körben használták az 1939-1940-es védelem során, majd később a Vichy légierő részeként. A brit légierő és a Nemzeti Forradalmi Hadsereg szolgálatában állt . Több tucat P-36-os harcolt aktívan a szovjet repülés ellen a finn légierő részeként .

Összesen körülbelül 1200 különféle módosítású vadászgépet építettek.

Argentin Air Force

Argentína számos egyszerűsített Hawk 75O -t vásárolt, rögzített futóművel, amelyet előkészítetlen sávokon való használatra terveztek, és engedélyt szerzett a modell gyártására. A Curtiss 30 és 20 darabot gyártott és adott át helyben a Fábrica Militar de Aviones Córdobában . Ezek a repülőgépek ugyanazt a Wright R-1820-G5 Cyclone hajtóművet használták , mint az akkori argentin légierő által használt Martin 139WAA és Northrop A-17-esek . Általában egy 11,35 mm-es Madsen géppuskával és három 7,65 mm-es Madsen könnyű géppuskával volt felfegyverkezve, és a szárny alatti tartókban akár tíz 14 kg-os bombát is rakott. Az utolsó Argentin Hawks 1954 novemberéig állt szolgálatban

Brazil légierő

1942 márciusában az USAAC-tól (United States Army Air Corps) 10 P-36A-t szállítottak Brazíliába.

Kínai légierő

A Hawk 75H prototípust (egyszerűsített fix futóművel, mint a 75O) végül eladták a nacionalista kínai kormánynak, aki Clare Chennaultnak adta személyes használatra. Kína is kapott két hasonló bemutatót, a Hawk 75Q-t. Számos Hawk 75M-et is bevetettek a japánok ellen. A Hawk 75A-5 kínai licenc alapján készült, de a gyártást később Indiába helyezték át, és ezeket a repülőgépeket a RAF Mohawk IV néven rekvirálta.

Holland Kelet-India

1939 októberében Hollandia 24 Hawk 75A-7-et rendelt Hollandia Kelet-Indiában lévő kolóniáira. Ezeket a repülőgépeket 1200 LE-s Cyclone motorral szerelték fel. Val vel. A gyári fegyverzet egy 12,7 mm-es géppuskából és egy 7,62 mm-es géppuskából a burkolatban, valamint két 7,62 mm-es szárnyas géppuskából állt. Az átadás után a 12,7 mm-es géppuskákat lecserélték a fegyverek és lőszerek szabványosítására. A repülőgép hét darab 23 kg-os bombát tudott szállítani. A vadászgépeket 1940-ben megrakodták, és majdnem Hollandiába szállították, amikor Németország megtámadta a királyságot. De mivel az anyaország megadta magát, a gépek a gyarmatokra kerültek, ahol széles körben használták őket a japán támadás során. Ekkor már annyi órát repültek a gépek, hogy a hajtóművek komoly kopást mutattak.

A legtöbb holland Hawk az 1. JachtVliegAfdeling - VliegtuigGroep IV (1. JaVA - 1-VlG IV; "1. Fighter Squadron - Flight Group IV") Holland Királyi-Indiai Erők légiereje volt.(ML-KNIL), bár néhányan 1-VlG Vs-vel repültek. Ezek a repülőgépek Malacca, Szumátra és Java felett harcba álltak, sikeresen bombáztak egy vasútvonalat és elfogták a bombázókat, valamint részt vettek nagyszabású zárt csatákban Surabaya felett , ahol a US Air Erőrepülőgépek, A RAF és az ML (Militaire Luchtvaart – katonai repülés) együtt harcoltak a japán bombázók és vadászgépek ellen.

Persia

Összesen 10 Hawk 75A-9-et szállítottak Perzsiába, de a britek elfogták őket, miközben még szállítókonténereikben voltak. Később átvitték őket az indiai RAF -hoz, és Mohawk IV néven használták őket.

Peru

1943-ban az Egyesült Államok 28 Hawkot küldött Peruba Lend-Lease keretében .

Thai Air Force

Thaiföld több Hawk 75N-t használt a francia-thai háború alatt . Harcolt a Prachuab Kiri Kan csatában is a japán csapatok ellen a japán invázió során Thaiföldre . 1941. január 28-án a Thai Királyi Légierő (RTAF) kilenc Mitsubishi Ki-30 Nagoyat küldött három Hawk 75-ös kíséretében, hogy bombázzák Pailint és Sisophont Francia Indokínában . Thaiföld volt talán az egyetlen ország, ahol japán és amerikai repülőgépeket is használtak a második világháború alatt.

Francia Légierő

A P-36 "Hawk" első sorozatának elindítása felkeltette iránta a francia védelmi minisztérium érdeklődését. Megkezdődtek a tárgyalások a francia légierő háromszáz repülőgépének szállításáról. A tervezett szerződés első gyenge pontja azonban a P-36 ára volt, amely kétszer olyan magas volt, mint a franciák által gyártott Morane-Saulnier MS.406 és Bloch MB.150 vadászgépek ára . A második helyen a Curtiss által kínált új vadászgép Európába szállításának alacsony aránya állt, ami semmiképpen sem illett a francia félhez.

Sőt, az Egyesült Államok légierejét aggasztotta egy új szerződés lehetősége, amely szerintük lelassíthatja Curtiss hazai katonai légiközlekedési célú szállítását. Az amerikaiak pedig nyíltan ellenezni kezdték ennek a szerződésnek a megkötését.

Csak Franklin Delano Roosevelt elnök közbelépése vitte a fejét. Személyesen meghívta Michel Detroyat francia tesztpilótát   (fr.) , hogy próbáljon ki egy új repülőgépet, amely tetszett a pilótának.

Detroit lelkesedése, az MB 150-el kapcsolatos problémák és egy olyan tényező nyomása, mint a Luftwaffe intenzív és már szinte leplezetlen újrafegyverzése arra késztette a franciákat, hogy 100 P-36 Model 75 típusú repülőgépet és 173 repülőgép-hajtóművet vásároljanak.

Az első Model 75A-1 repülőgép 1938 decemberében érkezett meg Franciaországba. 1939 márciusától harci szolgálatot teljesítettek . Valamennyi újonnan érkezett repülőgép számos frissítésen esett át. A "Curtiss 75-C1" (a "Hawk" repülőgépeket Franciaországban nem "Hawk"-nak hívták) Pratt & Whitney hajtóművekkel (900 LE) szerelték fel, az avionikát metrikus rendszerré alakították át, a vezérlőrendszert némileg megváltoztatták, fegyvereket változtattak. a szabványos amerikai változatból - egy 7,62 mm-es géppuska és egy 12,7 mm-es szinkronpenge négy 7,5 mm-es géppuskához, számos kisebb változtatást is végrehajtottak.

1939. szeptember 8-án a Curtiss 75-ösök lelőttek két Messerschmitt 109 -est , az első repülőgépet, amelyet a szövetséges erők semmisítettek meg a nyugati fronton.

Összességében 1939-1940-ben a Curtis 75-ös francia pilótái 230 megerősített győzelmet arattak. A francia légierő ugyanakkor úgy véli, hogy csak 29 egységet veszítettek el Curtisek.

Finn légierő

Franciaország elfoglalása után Németország beleegyezett, hogy eladja az elfogott Curtist Finnországnak. 1941. június 23. és 1944. január 5. között összesen 44 darab R-36-os repülőgépet küldtek a finn részre öt módosítással. Ezek közül nem mindegyik volt francia, néhány korábban a Norvég Légierőhöz tartozott (29 járművet fogtak el a Wehrmacht Oslóban).

A finn hadsereg nagyra értékelte az amerikai repülőgépek érdemeit. Finn nyilatkozatok szerint 1941. július 16-tól 1944. július 27-ig a finn légierő 15 Curtis típusú vadászgépet veszített. A Curtis legénysége 190 légi győzelmet aratott.

A finnek által vásárolt Curtis 75-ösök francia fegyverzettel rendelkeztek (négy-hat 7,5 mm-es kaliberű géppuska). De a szovjet repülés fejlődése megmutatta az ilyen típusú repülőgép-fegyverzet elégtelen tűzerejét. 1942-től kezdődően a finn P-36-osokat újra felfegyverezték egy vagy két 12,7 mm-es nehézgéppuskával a törzsben és két vagy négy 7,7 mm-es géppuskával mindkét szárnyon. A nehéz géppuskák felszerelése a jó tolóerő-tömeg arány miatt nem befolyásolta a repülőgép sebességét, és minőségileg növelte tűzerejét.

A háború után fennmaradt repülőgépek 1948-ig voltak szolgálatban.

TTX

• Törzs - teljesen fém
• Szárnyfesztávolság - 11,37 m
• Hossza - 8,71 m
• Sebesség max. – 501 km/h
• Mennyezet - 10000 m
• Repülési hatótáv - 1300 km
• Üres tömeg - 2070 kg
• Felszállási tömeg - 2700 kg
• Motor - 1 × Pratt & Whitney R-1830-17 1050 LE Val vel. (783 kW)
• Teljesítmény / tömeg - 0,186 l. s./lb (306 W/kg)
• Fegyverzet - 1 db 12,7 mm-es géppuska és 1 db 7,62 mm-es géppuska
• Legénység - 1 fő

Irodalom

• Kharuk A.I. A második világháború harcosai. A legteljesebb enciklopédia. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 p. - 1500 példány.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .

Jegyzetek

1. ↑ Curtiss P-36 Hawk . aerocorner.com . Letöltve: 2022. május 4. Az eredetiből archiválva : 2021. október 23. (határozatlan)

Linkek

• Curtis P-36 Hawk
• Mihail Bykov. 75. a "Hawks" nemzetségből . (Orosz)