| Citroën C3 (első generáció) | |
|---|---|
| A gyártás első éveinek modellje | |
| közös adatok | |
| Gyártó | PSA Peugeot Citroën |
| Gyártási évek |
2002-2009 ( Franciaország) 2003-2012 ( Brazília ) 2003-2010 ( C3 Pluriel ) |
| Összeszerelés | Onet-sous-Bois , Franciaország |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ |
5 ajtós ferdehátú (5 ülés) 2 ajtós kabrió (4 ülőhely) |
| Felület | Peugeot Citroën PF1 |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 3860 mm |
| Szélesség | 1677 mm |
| Magasság | 1515 mm |
| Tengelytávolság | 2460 mm |
| Súly | 980-1202 kg |
| Egyéb információk | |
| Tervező |
Donato Coco Jean – Pierre Ploué |
| Citroën SaxoMásodik generáció | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az első generációs Citroën C3 , a francia Citroën cég (a PSA konszern része) B-szegmensű autója 2002 és 2009 között készült. Az autó a Citroën Saxót váltotta fel a kínálatban .
A jövőbeli modell fejlesztése 1998-ban kezdődött. A ferdehátú modellt 2001-ben mutatták be a Frankfurti Autószalonon , értékesítése 2002-ben kezdődött. A ferdehátú mellett egy kabriót is gyártottak C3 Pluriel néven, de ez nem járt sikerrel. E két modell alapján más módosításokat is készítettek, köztük a divatházakkal közösen készülteket.
1998-ban a Párizsi Autószalonon mutatták be a Citroën C3 Lumiere koncepciómodelljét . A koncepciót a Création Citroën dizájnközpontban dolgozták ki, és a 21. század B kategóriás autóinak vízióját tükrözte. A modell félkör alakú testtel és csuklós ajtókkal rendelkezik (a hátsó ajtók hátra nyílnak, nem előre). A csomagtartó egészen szokatlan módon nyílik: alsó része befelé hajlik, így szűkös körülmények között is használhatja a csomagtérajtót. A szalon kék tónusokkal készült, és nagyon szokatlan kialakítású: a műszerfal mindössze egy sebességmérő formájában a műszerfal közepén, a sebességváltó kar pedig a középkonzolon található [1] .
1998-ban elkészült a Citroën C3 Air koncepcióautó is , amely egy kabrió modell prototípusa lett [2] . További fejlesztése a Citroën Pluriel prototípusa , amelyet 1999 őszén a Frankfurti Autószalonon mutattak be. A koncepció teteje a szokásos módon eltávolítható, vagy teljesen leválasztható a karosszériáról. A modell utasterében négy ülés található, a hátsó ülések lehajthatók, így sík padlót alakíthatunk ki [3] .
C3 Lumiere (kék) a szériamodell mellett
C3 Air koncepció (narancs) a sorozatgyártású modell mellett
A sorozatgyártású modellt 2001 őszén mutatták be a Frankfurti Autószalonon [4] [5] , Európában pedig 2002 januárjában indult az értékesítés. Az oroszországi értékesítés 2002 májusában kezdődött 11 500 dolláros áron [6] . Ausztráliában az értékesítés 2002 decemberében kezdődött 19 990 dollárért [7] . 2003-ban megkezdődött a modell összeszerelése a brazíliai Porto Realban található gyárban , a latin-amerikai piacok számára [8] . A modellt csak ötajtós változatként adták el, a háromajtós Saxót ugyanis a Citroën C2 váltotta fel [6] .
2005 végén a modellt átalakították . A modell eleje megváltozott: enyhén módosított hűtőrács, lökhárító megnövelt légbeömlővel, más rendszámtábla pozíció . A belső térben a középkonzolt alumínium körvonal keretezi , de a kemény műanyag marad a fő anyag. A belső anyagok minősége javult, az ülések új kárpitokat kaptak [9] .
A második generációs modellt a Frankfurti Autószalonon mutatták be 2009 őszén [10] . Európában az első generációs C3 gyártása 2009 végén leállt, Brazíliában pedig 2012-ig a futószalagon maradt [8] .
A Citroën C3 Pluriel névre keresztelt kabrió modell bemutatására a Genfi Autószalonon került sor 2003 márciusában. A C3 Pluriel bemutatása után „az év kabriójának” nyilvánították [11] . 2008-ban a kabriót kissé frissítették: új fényszórók, kissé módosított logó a hűtőrácson, új légbeömlő. Az ajtókilincsek krómozást kaptak [12] .
A kabrió modell meghibásodott. A C3 Pluriel 2021-ben bekerült a fogyasztói anti-besorolásba az „ Auto Express ” brit kiadás szerint, ahol a történelem 25 legrosszabb autóját nevezték meg [13] . 2013 -ban a Top Gear a C3 Plurielt is felvette az elmúlt 20 év 13 legrosszabb autója közé sorolt besorolásába [14] .
C3 Pluriel
C3 Pluriel hátsó
Az autó számos más módosítását is gyártották. A C3 VTR módosítást 2004 decemberében mutatták be a Bolognai Autószalonon, amely opciókkal sportos megjelenést kölcsönöz az autónak. A modell megjelenésében különbözik: a hűtőrács , a ködlámpa burkolata és az ajtókilincsek feketére festettek, a kerékjáratok és az oldalsó szoknyák kiszélesedtek, amelyeken most a "VTR" felirat látható. Változások vannak az utastérben is: új fekete kárpitozás, markáns piros zóna a fordulatszámmérőn , új ülések oldalt bőrrel és szövettel máshol. Műszaki szempontból a felfüggesztést átkalibrálták. Mindössze két motor közül lehetett választani a modellben: benzines és dízel, mindkettő 1,6 literes, 16 szelepes, teljesítménye pedig 110 LE. Erőátvitel - csak mechanikus [15] . A 2006-os Párizsi Autószalonon bemutatták a VTR-módosításon alapuló, limitált szériás C3 So Chic -et. A VTR felirat helyett az oldalsó szoknyákra vízszintes vonalat, a hátsó ajtóoszlopokra pedig "C" jelzést helyeztek [16] .
2004 februárjában bemutatták a terepjáró változatot, a C3 XTR nevet . A modellt elsősorban a megnövelt hasmagasság jellemzi . Kívül a modell tetőcsomagtartókat kapott a csomagok számára, műanyag lökhárítókat és karosszériakészleteket, megnövelt hűtőrácsot, új ködlámpákat és felniket . Az utastérben nincs annyi változás, de elég jelentősek: a csomagtartó kapott egy térelválasztót, amely több, különböző méretű részre osztja a csomagteret, egy további lehajtható visszapillantó tükör a hátsó utasok figyelésére, új kartámaszok az ülések, és maguk az ülések is két színben készülnek [17 ] [18] .
2004 májusában mutatkozott be a limitált kiadású C3 D&G és C3 Pluriel D&G , amelyeket az olasz Dolce & Gabbana divatházzal együttműködésben hoztak létre . A modellek megjelenésükben különböznek a standard modellektől, elsősorban a bevonatban található nagy mennyiségű króm miatt: az anyag jelen van a lökhárítókon, oldalbetéteken, hűtőrácson, visszapillantó tükrökön, kilincseken, kipufogócsőn, antennán, ill. a C3 Pluriel-en - a tetőoszlopokon. Az ötödik ajtón "D&G" felirat található. A hátsó lámpák és az irányjelzők átlátszó műanyag borításúak, a körvonal krómból készült. Ülés kárpitozás - ezüst bőr. Króm található a sebességváltó gombon, az ajtók fogantyúkeretén és a műszerfalon. A modellek csak két színben voltak elérhetők - fekete "Onyx" és alumínium szürke [19] .
Az utolsó limitált változat, Pinko Gold néven (amelyhez ferdehátú és kabrió is járt), 2008 áprilisában jelent meg, és az olasz Pinko divatházzal közösen tervezték . Átfestett karosszériaelemekkel tűnik ki: az ajtókilincsek, a visszapillantó tükrök, a műszerfalon lévő betétek, a sebességváltó kar, a márka logója aranyszínűre festett [20] [21] .
C3 VTR
C3 XTR
C3 Pluriel D&G
Pinko C3 Gold
Az autót Donato Coco és Jean-Pierre Plouet tervezők tervezték , aki korábban a Renault Twingo tervezéséről volt ismert . A test általános alakja félkör alakú [6] .
Hátsó nézet
belső
Az első generációs C3 négyféle felszereltséggel rendelkezett, és nyolc motormodellel lehetett felszerelni.
Ebben a konfigurációban kapható motorok: benzines 1.1i 61 LE BVM5, dízel 1.4 HDI 70 LE BVM5.
Ebben a konfigurációban kapható motorok: benzines 1.1i 61 LE BVM5, 1.4i 75 LE BVM5 és 1.4i Essence/GNV 75/68 LE BVM5, dízel 1.4 HDI 70 LE BVM5.
| Benzin | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modell | Hangerő | Erő | Nyomaték | Üzemanyag fogyasztás l/100 km |
CO 2 -Kibocsátás g/km-ben |
Kiadási évek |
| 1.1 | 1124 cm³ | 44 kW (60 LE) 5500/perc sebességgel. |
94 Nm 3300/percnél. |
6.0 | 140 | 2002 óta |
| 1.4 | 1360 cm³ | 54 kW (73 LE) 5400/perc sebességgel. |
116 Nm 3300/percnél. |
6.1 | 145 | 2002 óta |
| 1,4 16V | 1360 cm³ | 65 kW (88 LE) 5250/perc sebességgel. |
133 Nm 3250/percnél |
6.2 | 148 | 2003 óta |
| 1,6 16V | 1587 cm³ | 80 kW (109 LE) 5800/perc sebességgel. |
147 Nm 4000/percnél. |
7.2 | 172 | 2002-2005 |
| Dízel | ||||||
| 1.4 HDI 70 | 1399 cm³ (8 szelepes) |
50 kW (68 LE) 4000/perc sebességgel. |
160 Nm 2000/percnél. |
4.4 | 115 | 2002 óta |
| 1.4 HDI 90 | 1399 cm³ (16 szelepes) |
66 kW (90 LE) 4000/perc sebességgel. |
200 Nm 1750/percnél. |
4.5 | 116 | 2002-2005 |
| 1.6 HDI 92 | 1560 cm³ (16 szelepes) |
68 kW (92 LE) 4000/perc sebességgel. |
215 Nm 1750/percnél. |
4.4 | 118 | 2005-2009 |
| 1.6 HDI 110 FAP | 1560 cm³ (16 szelepes) |
80 kW (109 LE) 4000/perc sebességgel. |
240 Nm 1750/percnél. |
4.5 | 120 | 2005-2009 |
| Euro NCAP [22] | |||
|---|---|---|---|
| Értékelések | Utas | 28 | |
| Egy gyalogos | tizenegy | ||
| Tesztelt modell: Citroën C3 SX 1.4 Essence (2002) | |||
| Euro NCAP [23] | |||
|---|---|---|---|
| Értékelések | Utas | 31 | |
| Egy gyalogos | 13 | ||
| Tesztelt modell: Citroën C3 Pluriel 1.4 (2003) | |||
| Kapcsolódó témákhoz mutató hivatkozások | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||