M62 (dízelmozdony)

M62 ( magyar m otormozdony  - dízelmozdony , mozdony , 6 tengelyes , 2. típus ) - szovjet fővonali hattengelyes dízelmozdony , eredetileg a KGST országokban történő üzemeltetésre fejlesztették ki . 1965 óta a Lugansk Diesel Locomotive Plant gyártja . 1970 óta a Szovjetunió Vasúti Minisztériuma számára építették [1] , kétrészes (2M62, 2M62U) és háromszekciós (3M62U) változatban. 2022-től ez az egyik leggyakrabban használt dízelmozdony típus az orosz vasutaknál .

Alkotás és gyártás története

Az M62-es dízelmozdony megjelenését egy érdekességnek köszönheti: 1961-ben a Magyar Vasúttársaság 20 darab, 1950 LE teljesítményű Di3-as dízelmozdonyt vásárolt a svéd Nydqvist och Holm AB cégtől. Val vel. , amelyek az M61 jelzést kapták . A szovjet vezetés (különösen az SZKP Központi Bizottságának első titkára, Nyikita Hruscsov ) nagyon boldogtalan volt, amikor tudomást szerzett erről a vásárlásról. Az eset után a szocialista tábor országainak megtiltották, hogy mozdonyokat vásároljanak a kapitalista országoktól. . Ezzel egy időben megrendelést küldtek a luganszki dízelmozdonygyárnak , hogy sürgősen fejlesszenek ki egy dízelmozdonyt az európai vasutak méretében, 1435 mm nyomtávra , 2000 LE erőművi teljesítménnyel. Val vel.

Legalábbis az 1960-as évek elején sokan úgy látták, hogy a TG102 esélyes erre a szerepre . Az ezzel a dízelmozdonnyal történt kudarc után azonban egy új, elektromos hajtóműves dízelmozdony létrehozása mellett döntöttek, amely a Nokhabovsky M61 után a magyar M62-es sorozatot kapta.

Az első prototípusok 1965-ben készültek el.

Mint jeleztük, Magyarországon a dízelmozdony az M62-es sorozat jelölését kapta, amelyet a Szovjetunióban is használtak a tervezett (vasútjainkra nem jellemző) TE112 helyett. A mozdonyt a luganszki dízelmozdonygyárban építették, és először csak a szocialista országokba szállították. Lengyelországban megkapta az ST44 indexet, az NDK  -ban először V 200, majd BR 120, majd BR 220 (az egységes osztályozás megváltoztatása), Csehszlovákiában  - T679.1, majd 781-re változott, a KNDK -ban  - K62, Kubában  - 61,6 . A mozdonyt a Mongol Népköztársaságba is szállították kétrészes módosításban 2M62M jellel [2] .

Az M62 csehszlovákiai gyártásának megkezdésével összefüggésben a ČKD -nél leállították a T 678.0 dízelmozdony gyártását .

1970 óta a Szovjetunió 1520 mm-es nyomtávú vasútjain üzemelő e sorozatú dízelmozdonyokat (1003-as számtól) kezdték építeni . A szovjet vasutak számára épített mozdonyok egy részét az 1435 mm-es nyomtávra szánták a határ menti területeken. Összesen 721 jármű készült (1003-1723 sz.).

Tervezési jellemzők

• Karosszéria - vázszerkezet, kocsi elrendezés. Két háromtengelyű forgóváz .
• Dízelmotor  - kétütemű, 12 hengeres, V-alakú, 150,6 literes térfogatú, vízhűtéses, szelepnyílás-öblítés meghajtó kompresszorral és turbófeltöltővel .
• A ventilátor meghajtása  mechanikus, hidraulikus tengelykapcsolóval.
• Erőátvitel  - DC elektromos, 1 vontatási generátor és 6 vontatási motor.
• Vonóhajtás  - axiális támasztékkal, egyoldali hajtóművel. Kerékátmérő - 1050 mm.
• Menedzsment - 15 állású vezetővezérlő és a vontatómotorok gerjesztésének három fokozata (100, 67 és 30%) [3] [4] .

A dízelmozdony kialakításában sokat kölcsönöznek a TE10 dízelmozdonyok tervezéséből (háromtengelyes forgóvázak, erőátviteli séma, segédegység-hajtási séma). A sikeres elrendezésnek és néhány tervezési jellemzőnek köszönhetően a vezetők nagyon elégedettek voltak ezzel a dízelmozdonyral. A működés során felmerült hiányosságok közül kiemelhető az üzemanyagtartály kis kapacitása - 3800 liter. Ez a hátrány természetesen átvándorolt ​​a 2M62-re, a 2M62U-n a tartály 7300 literes lett .

Műszaki adatok

• A mozdony dízel teljesítménye: 2000 LE Val vel.
• Tervezési sebesség: 100 km/h.
• Dízel: 14D40 (nagyjavítás után általában 2D49-es dízel kerül beépítésre).
• Súly (egy rész): 116 tonna, (120 tonna a 2M62-hez, 126 tonna a 2M62U-hoz).
• Tengelyterhelés: 19,3 tonna (20 tonna 2M62-nél, 21 tonna 2M62U-nál).
• Vonóerő (M62) óránkénti üzemmódban (15 km/h): 245 kN.
• Maximális vonóerő (DM62) folyamatos üzemmódban (20,9 km/h): 191 kN.
• Vonóerő (2M62) tervezési módban (20,9 km/h): 2×196 kN.

Módosítások

• 2M62 [1]  – az M62 kétrészes változata, 1976 , az elavult TE3 helyére jött. A kiadás során a kialakításon változtattak, különösen a 751-es számtól kezdve blokk-pufferlámpákkal készült. Kiadva 1261 dízelmozdony.
• 2M62U [2]  - kétrészes, 1987 , pofátlan kocsikkal, megnövelt üzemanyagtartály-kapacitással és blokk-pufferlámpákkal (export nélkül 393 autó készült).
• 3M62U [3]  - háromrészes, 1986 -os , pofátlan kocsikkal és blokk-pufferlámpákkal (104 darab készült). Gyakran (főleg nagyjavítás után) csak két szekcióban dolgoznak.
• DM62 - egyetlen szakasz, 1982-1994 A „Molodets” stratégiai rakétaerők harci vasúti rakétarendszereinek ( BZHRK ) részeként használják; a BZHRK vonatok mindegyike három dízelmozdonyral volt felszerelve. Az "alap" M62-től számos változtatásban különbözik, amelyek célja a dízelmozdony megbízhatóságának és "túlélőképességének" növelése, amelyek közül néhányat később a 2M62U megalkotásához is felhasználtak. Külsőleg a szokásos M62-től pofátlan kocsik, blokk-pufferlámpák, szakaszoló-, kommunikációs és vezérlőpanelek (PSSU - „dobozok” az elülső rendszám alatt), állítható nyomtávtisztító különböztethetők meg. A D betű nem került fel a rendszámra (ha most felteszik, akkor ez egy helyi amatőr előadás). Összesen 154 autó készült (1724-1877 sz.). A BZHRK feloszlatása után az összes dízelmozdony átkerült a közvasúthoz és az iparhoz normál működés céljából.
• Az M62UP [4]  valójában a 3M62U egyrészes változata. Csak az iparban használják (főleg Ukrajnában). 40 darab jelent meg.
• 3M62P - háromrészes, 1988 . Mozdony a hordozórakéta eltávolításához a Bajkonuri űrhajó indítóállására . Kezdetben háromrészesek voltak, de a harmadik részeket kezdettől fogva nem használták, és leírták. Összesen hármat gyártottak belőlük, akárcsak három TE3P előtt, és a 0003-as számot (a Szovjetunió összeomlása után) normál 2M62U-vá alakították át a 0394-es szám hozzárendelésével, és Ukrajnában maradt. A 0001-es és 0002-es számokat sokáig nem használták, részben szétszedték és 2012-ben eladásra kerültek.
• 2M62M [5]  - két szakasz az ulánbátori vasút számára . Mongólia félsivatagos körülményeihez igazították őket , és módosított kialakításúak a dízelmotorokba szállított levegő homoktól és portól való tisztítására . Összesen 60 darab 2M62M dízelmozdony készült. [6] , [7] (001-060. sz.).
• M62UK - egyrészes, kétrészes 2M62-ből átalakítva, Fehéroroszországban üzemel.

Az utolsó dízelmozdony (2M62U módosítás) 2001-ben készült az LTZ -nél .

Modernizációk

Korszerűsítik az M62-es család dízelmozdonyait, amelyek kimerítették a DGU-k motorikus erőforrásait . A legtöbb esetben a kétütemű dízel 14D40 (12DN23/30) helyett egy négyütemű 2D49 (12CHN26/26) 2000 LE teljesítményű. Val vel. (az 5-26DG DGU típus részeként) [5] [6] .

A D49-es dízelmozdonyok könnyen felismerhetők a tetőn „keresztirányú púpként” kiálló légszűrőről és egy másik kipufogócsőről. Néha új sorozatot rendeltek hozzájuk: M62K (Litvániában és nemrég Fehéroroszországban), 2M62K (Oroszország és Fehéroroszország, Litvánia), 2M62UK (Oroszország és Fehéroroszország), 2M62UR (Lettország) .

Magyarországon és Litvániában néhány dízelmozdony a nagyjavítás (CR) és a korszerűsítés során Caterpillar dízelmotorokat kapott , amelyek erősebbek, mint a korábban álló 14D40. Az ilyen dízelmozdonyok új sorozatot kaptak 2M62US vagy 2M62M (Litvánia) .

Észak-Koreában az M62-es sorozat dízelmozdonyainak egy részét elektromos mozdonyokká alakították át. Szintén Azerbajdzsánban, a 2M62U-0168-at elektromos mozdonymá alakították át a VL8M elektromos berendezéseinek felhasználásával . a 2M62U-1006 mozdony szakasza.

Üzemek javítása

• Poltava dízelmozdony-javító üzem ( Ukrajna )
• Michurinsky mozdonyjavító üzem
• Ussuriysk mozdonyjavító üzem
• Minszki mozdonyjavító üzem ( Fehéroroszország )
• Poznańi Mozdonyjavító üzem ( Lengyelország )
• Daugavpils mozdonyjavító üzem ( Lettország )

Mozdonyok becenevek

• A "Mashka" a leggyakoribb becenév a Szovjetunióban és a posztszovjet országokban.
  • "Katonai Mashka" vagy "Leszerelt Mashka" - DM62.
• "Maruska" - a fehérorosz vasúton, valamint Ukrajnában.
• "Munka" - Litvániában és Lettországban.
• "Fly" - a Távol-Keleten, valamint a fehérorosz vasúton.
• "Baba" - Lettországban.
• "Moped".
• "Sergej" - Magyarországon és Csehszlovákiában.
• Az NDK -ban a Deutsche Reichsbahn a dízelmozdonyt Taiga Trommel -nek ("Taiga Drum") nevezte el a mozdony hangtompító hiánya miatt keltett zaja miatt az első szállítási sorozatban.
• "Gagarin" - Lengyelországban.

Kulturális vonatkozások

Az M62-1255 és M62-1259 dízelmozdonyok részt vettek a " Vonat menetrenden kívül " című film forgatásán .

Galéria

• Magyar M62 271 Chop Station, Ukrajna

• M62-1 a Szentpétervári Varshavsky pályaudvar Vasúti Múzeumában

• 2M62 és 2M62U dízelmozdonyok a moszkvai vasúton

• Dízelmozdony 3M62U-0079

• Dízel szoba M62 2D49-el

• DM62-1731 a Szentpétervári Vasútmérnöki Múzeumban

• A Nogliki  - Juzsno-Szahalinszk személyvonat megérkezik Nysh állomásra . Dízelmozdony 2M62-0515

Irodalom

• Rakov Vitalij Alekszandrovics. A hazai vasutak mozdonyai (1956-1975) . - Moszkva: "Transport" kiadó, 1999. - 443 p. — ISBN 5-277-02012-8 .

Jegyzetek

1. ↑ A hazai vasutak mozdonyai 1956-1975, 1999 , p. 161.
2. ↑ M62-es dízelmozdonyok javításra várnak. Ulánbátor mozdonyraktár . Hozzáférés dátuma: 2010. március 29. Az eredetiből archiválva : 2014. december 23. (határozatlan)
3. ↑ A hazai vasutak mozdonyai 1956-1975, 1999 , p. 162.
4. ↑ A hazai vasutak mozdonyai 1956-1975, 1999 , p. 163.
5. ↑ Dízel ChN 26/26 . Hivatalos webhely (az oldal másolata a Google gyorsítótárból) . Volga Diesel Szövetség. Hozzáférés időpontja: 2020. február 6. (határozatlan)
6. ↑ 5-26DG . Hivatalos oldal . OJSC "Kolomensky Zavod" Letöltve: 2020. február 6. Az eredetiből archiválva : 2020. február 5.. (határozatlan)

Linkek

• Az M62-es dízelmozdonyról és a módosításokról
• 2M62U-0024 dízelmozdony a vasúti berendezések felvonulásán Vlagyivosztokban 2017-ben (videó, 5:35-7:14)
• "mozdonybolt"
• Fényképek a lengyel ST44-ről
• Fotó az M62 mongol dízelmozdonyról
• Kubai fotó 61.6
• Amatőr videó "Az M62 dízelmozdony elindítása"
• Videó az M62 sorozat dízelmozdonyairól