NoHAB AA16, M61 | |
---|---|
Termelés | |
Építési ország | Svédország |
Gyárak | NOHAB |
Építési évek | 1951-1965 _ _ |
Összesen beépített | 203 |
Műszaki információk | |
Axiális képlet |
2 0 — 2 0 0-3 0 -0-0-3 0 -0 |
Dízel teljesítmény | 1950 l. Val vel. |
Sebességváltó típusa | elektromos |
Tervezési sebesség | 105 vagy 140 km/h |
Kizsákmányolás | |
Országok | Magyarország |
Működési időszak | 1951-től - mai napig |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
NoHAB AA16, M61 dízelmozdony ( M - a magyar "mozdony" szóból - mozdony, 6 tengelyes, 1. típus) - dízelmozdony , Svédországban , Trollhättan város NOHAB üzemében gyártva .
A mozdony az amerikai General Motors cég (az Electro-Motive Diesel divíziója ) EMD F ( eng. EMD F-unit ) dízelmozdonyának engedélyezett változata volt .
A mozdony gyártási folyamata során szerkezeti változtatásokat hajtottak végre rajta. Konkrétan 4 tengelyes volt az eredetiben, mindegyik motoros volt, de egyes országokba szállítva a vásárlói igények szerint a tengelyterhelést csökkenteni kellett, ezért a dízelmozdonyok forgóvázai háromtengelyesek lettek, ott támasztó tengelyek jelentek meg.
1949 -ben a NOHAB engedélyt kapott egy dízelmozdony gyártására az EMD-től. A tervezés a korábban Ausztráliába szállított EMD F módosításán alapult . A Nemzetközi Vasutak Szövetsége előírásai szerint a karosszéria formáján néhány változtatás történt, ami javította a láthatóságot, a változtatások az ütközőgerendát is érintették, ott lehetővé vált csavaros csatoló és ütköző felszerelése .
Az első gyártott dízelmozdonyokat a Dán Vasutak vásárolta meg . A szállítások 1951 -ben kezdődtek . Ezeknek a mozdonyoknak 6 kerékpárja volt , de csak 4 tengely volt motoros (háromtengelyes forgóvázaknál a középső tengelyek voltak támasztva). A mozdony maximális sebességét 133 km/h-ban határozták meg. A mozdony dízelmotorjának teljesítménye 1950 LE. s., azonban a gépek egy része 1700 literes dízelmotorral rendelkezett. Val vel. A mozdony mindkét oldalán vezetőfülke volt. Dániában a karosszéria jellegzetes formája miatt a dízelmozdonyt Rundnasennek vagy Rundsnudernek ("kerek orrú") becézték . Dániában 2001 -ig dízelmozdonyokat használtak .
Ebből a sorozatból 45 dízelmozdonyt gyártottak, amelyek könnyű felépítésűek és tengelyenként 15 tonna tengelyterheléssel. A dízelmozdonyokat 1960 és 1962 között gyártották. Ezek a dízelmozdonyok 60 cm-rel rövidebbek voltak, teljesítményük 10%-kal - 1445 LE volt az alapmodellnél. Val vel.
1954 óta ennek a dízelmozdonynak a szállítása Norvégiába is megkezdődött, a Norges Statsbanernek . A Di 1 dízelmozdony üzemeltetésében már 1942-től 1950-ig volt nem túl sikeres tapasztalat. Az ebben az országban készült mozdonyváltozat tervezési sebessége 105 km/h volt, és általában zord üzemi körülményekre optimalizálták. A dízelmozdonyt hat tengellyel szállították a Norges Statsbanerhez, hómaró helyett eke hóekék kerültek beépítésre. Norvégiában a dízelmozdony Di 3 jelzést kapott.
Az 1950 -es évek végén és az 1960-as években a teherforgalom aránya a magyar vasúton elérte a 85%-ot. A vasutak teherbírásának növeléséhez a dízelvontatás bevezetésére volt szükség, de a magyar ipar nem volt felkészülve a dízelmozdonyok gyártására. Ezután pályázatot írtak ki dízelmozdonyok szállítására. A legjobb ajánlatokat a müncheni Krauss-Maffei és a svéd NOHAB adta. Mindössze 20 dízelmozdonyt vásároltak, és bár a dízelmozdonyok iránti kereslet nagyobb volt, a Szovjetunió politikai nyomására nem szállítottak több dízelmozdonyt . 1965- től M62 -es dízelmozdonyokat szállítottak Magyarországra , amelyeket Luganszkban , a luganszki dízelmozdonygyárban [1] építettek .
Magyarországon az 1980 -as évekig intenzíven üzemeltek az M61-es dízelmozdonyok , számos gép a mai napig üzemel.
A Magyar Népköztársaságba szállított M61 - es dízelmozdonyok egyikét a budapesti Vasúttörténeti Park őrzi .
Magyar mozdonyok | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
szabványos nyomtáv | |||||||||||
Gőzmozdonyok |
| ||||||||||
mozdonyok | |||||||||||
Villamos mozdonyok |
| ||||||||||
Gőzmotoros autók |
| ||||||||||
Többegységes gördülőállomány |
| ||||||||||
Elektromos vonatok |
| ||||||||||
Hibrid motorvonatok |
| ||||||||||
kísérleti |
| ||||||||||
Keskeny nyomtáv | |||||||||||
Gőzmozdonyok |
| ||||||||||
mozdonyok |
| ||||||||||
Akkumulátoros elektromos mozdonyok |
| ||||||||||
Vegye fel a kapcsolatot az elektromos mozdonyokkal |
| ||||||||||
|