A fogasvasút egy speciális vasúttípus , amely a fogasléc (sín) jelenlétében különbözik a szokásostól. A fogazott sínt általában két hagyományos sín közé kell fektetni. Ennek megfelelően az ilyen vasutak gördülőállománya fogaskerekűvel van felszerelve .
Az állványos vasúti szerelvények sokkal magasabb fokozatokat tudnak felmenni, mint a hagyományos vasutak. A világ legmeredekebb fogaskerekű vasútja a Pilatusbahn, amely a Pilatus -hegy tetejére vezet ( Svájc , Luzern közelében ). Ennek az útnak a lejtése eléri a 48%-ot.
Számos különböző típusú fogasvasút létezik. A leggyakrabban használt hajtóművek a Marsh, Abt, Locher, Riggenbach, Strub és Von Roll rendszerek.
Sok országban vannak fogasvasutak. A legtöbbjük Svájcban található (több mint két tucat). Ennek a típusnak az egyik leghíresebb és legrégebbi ( 1884 óta üzemelő) útja a Rio de Janeiro -i Corcovado - hegyre vezető vasút . Elérhető Görögországban [1] . Oroszország és a volt Szovjetunió országaiban nincsenek klasszikus fogasléces vasutak , azonban ez az elv - egy speciális fogasléces szerkezet alkalmazása - megvalósul a krasznojarszki vízerőmű hajóliftjében, ill . a Szentpétervári Árvízvédelmi Építmények Komplexum C-1 hajózási hágójának batoportjainak meghajtásában . Korábban a harmadik fogassínt a Nyizsnyij Novgorodi siklókon is használták 1896-1930-ban.
Sok fogasvasút főként turisztikai jelentőségű, mivel hegyek tetejére, lejtőire viszik a látogatókat (turistákat, síelőket, természetjárókat stb.). Vannak azonban haszonelvűbb fogasvasutak is. Például Stuttgartban az egyik villamosvonal (10-es számú) útvonala állványvasútként készül [2] . A fogasvasutak városi tömegközlekedésként is szolgálnak más városokban, így Zürichben [3] (Dolderbahn) és Budapesten [4] .
A hajók mozgatásához a Panama-csatorna mentén "öszvérként" ismert elektromos mozdonyokat használnak - "uszályvontatókat", amelyek fogaskerekű vasúton sétálnak.
![]() |
|
---|---|
Bibliográfiai katalógusokban |
|