Csavaros csatoló, csavaros csatoló vagy csavaros kábelköteg - a vasúti szállításban használt nem automatikus kapcsolószerkezet , a gördülőállomány lökhárító berendezéseinek szerves része .
A Szovjetunióban a XX. század közepéig széles körben használták gördülőállomány összekapcsolására. Az Egyesült Királyságban ezt csavaros tengelykapcsolónak hívják . A Szovjetunióban az SA-3 automata csatolóra való áttérés 1935-ben kezdődött, és teljesen 1959 után történt. 1959-ben az autópark 96,4%-a automata csatolóval volt felszerelve. Csavarhevederes tehervagon 30,3 ezer darab volt, ebből 20,7 ezer hazai, 9,6 ezer nyugat-európai típusú. Ezeknek az autóknak nem volt középső gerendája, és két tengelyük volt. Az automata csatolású személygépkocsik 1959-ben a raktárkészlet 69%-át tették ki [1] .
A csavaros kábelköteg tipikus, és szinte minden európai vasútvonalon használatos. Kivételek: a volt Szovjetunió országai és több kelet-európai szovjet nyomtávú vonal ; nagysebességű és néhány városi többegységes vonaton a Scharfenberg automata csatolót használják ; Malmbanan , aki 1969-ben váltott a CA-3-ra, amikor a csavaros vonószerkezet már nem bírta a terhelést; néhány elszigetelt keskeny nyomtávú úthálózat kevésbé elterjedt tengelykapcsolókkal – például norvég . Egyes nehéz tehervonatokkal közlekedő vonalak (például a vasérc Rotterdamból a Saar -vidékre történő szállítása ) szintén alkalmazzák a CA-3 ígéretes módosításait, amelyek közül az egyik, a C-AKv csatolót új szabványként javasolják.
Az EU-ban az EN 15566:2009+A1:2010: eng. európai szabvány szabályozza. Vasúti alkalmazások - Vasúti gördülőállomány - Vonómű és csavaros tengelykapcsoló , amely az Európai Bizottság 2008/57/EK irányelve értelmében kötelező a tagországok számára . Pontosabban, a 2014. 11. 18-i 1302/2014/EK rendelet ezt a szabványt kötelezőnek nyilvánítja a kézi típusú csatlakozókhoz, és előírja a kompozíció végének ilyen kapcsolójával való kompatibilitást vészvontatás céljából ( opcióként – a fedélzeten található adapteren keresztül).
Indiában a mozdonyok csavarkötegét Janney automata csatolójával kombinálják , amelyet úgy módosítottak, hogy kompatibilis legyen vele. A személykocsik és a többegységes alállomás csavarköteggel, a tehervagonok pedig Janney automata csatolóval vannak felszerelve.
Finnországban és Iránban sok mozdony van felszerelve Unilink kombinált csatolóval - amely kompatibilis mind a csavarköteggel, mind a szovjet SA-3-mal. Ezen országokon belül a gépkocsipark kizárólag csavaros csatolóval és ütközőkkel van felszerelve, és a FÁK-országokból érkező vonatok vezetéséhez (Finnország esetében a FÁK, Irán esetében - a kerékkészletek cseréjével, de nem a tengelykapcsolókkal -, ami leegyszerűsíti a feladatot).
A következő típusú csavarkötéseket használták (használják):