MG1

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2015. augusztus 16-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .
MG1

A Gmünde-i (Ausztria) cementgyár 7-es számú dízelmozdonya - egykori dízelmozdony 2060.023 (ÖBB). 2007
Alapadatok
Építési évek 1956-1957 _ _
Építési ország Ausztria
Gyár Jenbacher Werke
Összesen beépített 45 a Szovjetunió esetében
több mint 100 Ausztria esetében
Működési ország Szovjetunió
Nyomtáv 1524 mm
Axiális képlet 2
Műszaki információk
Tervezési sebesség 60 km/h
Üzemi súly 29 t
Motor típusa dízel
Motor teljesítmény 200 LE
Kerék átmérő 940 mm
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az MG1 motoros mozdony [1]  , amelyet a Szovjetunió megrendelésére az osztrák Jenbacher Werke cég gyártott 1956-1957 között . Az Osztrák Vasutaknál (ÖBB) megkapta a 2060-as sorozat jelölését.

A mozdony oldallapjainak kivágásaiban lemezkeret volt, melynek görgőscsapágyas tengelydobozait helyezték el . A váz laprugókon keresztül a tengelydobozokra támaszkodott . A kerékpárokon 940 mm átmérőjű gumiabroncsok voltak [1] .

Négyhengeres V-alakú kétütemű dízelmotor, amely 200 LE-t fejleszt 1500 ford./percnél. ékszíjas erőátvitelen keresztül egy 1 kW teljesítményű világításgenerátor és egy L33V hidromechanikus erőátvitel a Voith AG -tól . A gázolaj vízhűtéses volt [1] . A mozdony vontatási erőátvitelének két üzemmódja volt: tolatásos és vonatos, a módok közötti váltáshoz és a mozgási irány megváltoztatásához kétfokozatú mechanikus hajtóművet és mechanikus hátramenetet használtak [2] .

Dízelmozdonyokat küldtek üzembe a Moszkva-Rjazan , Kirov , Privolzsszkaja [2] , Omszk és Orenburg vasútvonalakra, később a dízelmozdonyok egy része az asgabati és a dél-uráli utakon kötött ki [1] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 Rakov V.A. A hazai vasutak mozdonyai, 1956-1975. - M .: "Közlekedés", 1999. - 443 p.
  2. ↑ 1 2 Jenbacher gyár . Hozzáférés dátuma: 2009. december 28. Az eredetiből archiválva : 2010. január 1..