| KV-1s | |
|---|---|
| KV-1S, a "Leningrád ostromának áttörése" című múzeum-diorámához telepítve | |
| KV-1S | |
| Harci súly, t | 42.5 |
| Legénység , fő | 5 |
| Sztori | |
| Kiadott darabszám, db. | 1121 |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 6900 |
| Szélesség, mm | 3250 |
| Magasság, mm | 2640 |
| Hézag , mm | 450 |
| Foglalás | |
| páncél típus | homogén |
| A hajótest homloka (felül), mm/fok. | 40/65° és 75/30° |
| A hajótest homloka (alul), mm/fok. | 75/−30° |
| A hajótest oldala (felül), mm/fok. | 60/0° |
| Hajótest oldala (alul), mm/fok. | 60/0° |
| Hajótest előtolás (felül), mm/fok. | 40/35° |
| Hajótest előtolás (alul), mm/fok. | 75/cil. |
| Alul, mm | harminc |
| Hajótesttető, mm | harminc |
| Fegyverköpeny , mm /fok. | 82 |
| Toronydeszka, mm/fok. | 75/15° |
| Toronytető, mm/fok. | 40 |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 76 mm -es ZIS-5 vagy 76 mm -es F-34 |
| Fegyver lőszer | 114 |
| Szögek VN, fok. | −8…+25° |
| GN szögek, fok. | 360° |
| gépfegyverek | 3 × 7,62 mm DT |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | V alakú 4 ütemű 12 hengeres dízel |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 600 |
| Autópálya sebesség, km/h | 42 |
| Terepsebesség, km/h | 10-15 |
| Hajóút az autópályán , km | 180 |
| Erőtartalék durva terepen, km | 180 |
| Fajlagos teljesítmény, l. utca | 14.1 |
| felfüggesztés típusa | torziós egyed |
| Fajlagos talajnyomás, kg/cm² | 0,77-0,79 |
| Mászás, fok. | 36° |
| Átjárható fal, m | 0.8 |
| Átkelhető árok, m | 2.7 |
| Keresztezhető gázló , m | 1.6 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
KV-1S - Szovjet nehéz harckocsi a Nagy Honvédő Háború alatt . A KV rövidítés jelentése " Klim Vorosilov " - az 1942-1943 között gyártott szovjet nehéz harckocsik hivatalos neve. A " C" index a KV1S tartály első sorozatgyártású modelljének "nagy sebességű" módosítását jelenti.
Ezt a harcjárművet a Cseljabinszki Traktorgyár (ChTZ) tervezőirodája fejlesztette ki 1942 májusa és júliusa között, a Munkások és Parasztok Vörös Hadsereg ( RKKA ) parancsnokainak panaszai kapcsán az eredeti eredeti alacsony mobilitása és megbízhatósága miatt. a KV-1 nehéz harckocsi változata . A tank teljes tömegének csökkentése érdekében a méreteit némileg csökkentették, és az oldalpáncélzatot gyengítették . Ezen intézkedések eredményeként a tartály átlagos és maximális sebessége nőtt, az új sebességváltó bevezetésével együtt a jármű általános megbízhatóságát kis mértékben növelni lehetett a hadseregben való működés során. A KV-1-hez képest a fegyverzet változatlan maradt, de alkalmazásának hatékonysága nőtt - a harckocsiparancsnoki ülést megfigyelő toronnyal látták el, ami javította a csatatér kilátását.
| Év | Modell | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | Teljes | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1942 | KV-1s | 34 | 174 | 166* | 125** | 125 | 624 | ||||||||
| KV-8-asok | 6 | 9 | tíz*** | 25**** | |||||||||||
| Teljes | 2* | 34 | 180 | 175 | 135 | 125 | 649 | ||||||||
| 1943 | KV-1s | 92 | 72 | 52 | ötven | 75 | harminc | 52 | 39 | 462 | |||||
| KV-8-asok | 7 | 3 | tíz | ||||||||||||
| Teljes | 99 | 75 | 52 | ötven | 75 | harminc | 52 | 39 | 472 | ||||||
| Teljes | 1121 | Összesen 1086 KV-1 és 35 KV-8 készült. | |||||||||||||
*Ebből 65 db KV-1 hajótesttel
** Ebből 5 db KV-1 hajótesttel
*** Ebből 7 KV-1 hajótesttel **** Minden harckocsiban volt KV-8 torony
A KV-1-ek lényegében az eredeti KV-1 középmélységű frissítése volt. A korszerűsítés fő célja a tartály össztömegének csökkentése, sebességének és üzembiztonságának növelése, valamint a KV-1-en a személyzet munkahelyeinek nem megfelelő ergonómiájának megoldása volt. A KV-1-hez képest „nagy sebességű” módosítása kisebb és masszívabb (többek között a legyengült páncélzat miatt) hajótestet, új, radikálisan javított ergonómiájú toronyfejet és új, megbízhatóbb sebességváltót kapott. A fegyverzet és a motorcsoport változatlan maradt. A KV-1-ek klasszikus elrendezésűek voltak, mint az akkori összes többi szovjet nehéz- és közepes harckocsi. A páncélozott hajótestet az orrtól a tatig egymás után felosztották a vezérlőrekeszre, a harctérre és a motor-hajtóműre. A sofőr és a lövész-rádiós a vezérlőfülkében helyezkedett el, a legénység három másik tagja pedig a harctérben dolgozott, amely a páncélozott hajótest középső részét és a tornyot egyesítette. A fegyver, a hozzá való lőszer és az üzemanyagtartályok egy része is ott volt. A motort és a sebességváltót az autó farába szerelték be. [1] [2]
A harckocsi páncélozott törzsét 75, 60, 40, 30 és 20 mm vastag hengerelt páncéllemezekből hegesztették. A páncélvédelem differenciált, ballisztikus . A gép elülső részének páncéllemezeit racionális dőlésszögben szerelték fel. Az áramvonalas torony összetett geometriai formájú páncélöntvény volt, 75 mm vastag oldalai a függőlegeshez képest szögben helyezkedtek el a lövedékellenállás növelése érdekében. A négy gömb kereszteződéséből kialakított torony elülső részét a fegyvernek kialakított bemélyítéssel külön öntötték és hegesztették a toronypáncél többi részével. A pisztolymaszk hengeres, hajlított hengerelt páncéllemezek szegmense volt, és három lyuk volt - egy ágyú, egy koaxiális géppuska és egy irányzék számára. A fegyverköpeny páncélzat és a torony homlokának vastagsága elérte a 82 mm-t. A tornyot 1535 mm átmérőjű vállpántra szerelték fel a harctér páncélozott tetejébe, és markolatokkal rögzítették, hogy a harckocsi erős felborulása vagy felborulása esetén elkerülhető legyen az elakadás. A torony vállpántja ezredrészben volt megjelölve a zárt állásból történő tüzeléshez .
A sofőr középen, a harckocsi páncélozott törzse előtt helyezkedett el, tőle balra a lövész-rádiós munkahelye. A legénység három tagja volt a toronyban: a fegyvertől balra a tüzér és a tankparancsnok, jobbra pedig a rakodó. A járműparancsnoknak volt egy öntött megfigyelőtornya, függőleges páncélzattal, legfeljebb 60 mm vastagságig. A legénység leszállása és kilépése két kerek nyíláson keresztül történt: egy a rakodó munkahelye feletti toronyban, egy pedig a hajótest tetején a lövész-rádiós munkahelye felett. A hajótestnek volt egy alsó nyílása is a tartály legénységének vészhelyzeti meneküléséhez, valamint számos nyílás, nyílások és technológiai nyílások a lőszer betöltéséhez, az üzemanyagtartály-töltőnyílásokhoz, a jármű egyéb egységeihez és szerelvényeihez való hozzáféréshez.
A KV-1-esek fő fegyverzete egy 76,2 mm -es ZIS -5 ágyú volt. A fegyvert a toronyban lévő csonkra szerelték fel , és teljesen kiegyensúlyozott volt. Maga a torony a ZIS-5 ágyúval is kiegyensúlyozott volt: tömegközéppontja a geometriai forgástengelyen helyezkedett el. A ZIS-5 fegyver függőleges célzási szögei -5 és +25° között voltak. A lövést elektromos, valamint kézi mechanikus ravasz segítségével adták le.
A fegyver lőszerterhelése 114 egységnyi töltet volt. A lőszertartó a toronyban és a harci rekesz mindkét oldalán található.
Három 7,62 mm-es DT géppuskát szereltek fel a KV-1s harckocsira : koaxiálisan egy pisztollyal, valamint irány- és tattal a golyós tartókban. Az összes dízelmotor lőszere 3000 lőszer volt . Ezeket a géppuskákat úgy szerelték fel, hogy szükség esetén eltávolíthatók legyenek a berendezésekből és a harckocsin kívül is használhatók legyenek. Ezenkívül önvédelem céljából a legénységnek több F-1 kézigránátja volt, és néha jelzőpisztollyal is ellátták.
A KV-1-eket négyütemű , V-alakú, 12 hengeres V-2 K dízelmotorral szerelték fel, 600 LE teljesítménnyel. Val vel. (441 kW ). A motort egy 15 literes ST-700 indító indította be. Val vel. (11 kW) vagy sűrített levegő két 5 literes tartályból a jármű harcterében. A KV-1-ek sűrű elrendezésűek voltak, amelyben a 600-615 literes fő üzemanyagtartályok mind a harcban, mind a motortérben helyezkedtek el. A tartályt négy külső, 360 l összűrtartalmú kiegészítő üzemanyagtartállyal is felszerelték, amelyek nem voltak csatlakoztatva a motor tüzelőanyag-rendszeréhez.
A KV-1s harckocsit mechanikus sebességváltóval szerelték fel , amely a következőket tartalmazta:
Minden sebességváltó-vezérlő hajtás mechanikus. Szinte minden hiteles nyomtatott forrás a sebességváltó egészének alacsony megbízhatóságát ismeri el a KV-1 tartályok és az arra épülő járművek egyik legjelentősebb hiányosságaként, és a KV-1-ekre új sebességváltót szereltek fel, amelyet később az IS-2-n használják.
A KV-1-es harckocsi futóműve megőrizte a KV-1-es harckocsi hasonló összeállításának összes műszaki megoldását, azonban a harckocsi össztömegének csökkentése érdekében számos alkatrész méretét csökkentették. A gép felfüggesztése - egyedi torziós rúd mind a 6 szilárd öntött nyeregtetős közúti kerékhez, amelyek átmérője 600 mm a fedélzeten. A síngörgők kétféleek voltak: kerek lyukakkal, amelyeket a legtöbb KV-1-re szereltek, és nagyobb háromszög alakú lyukakkal (világító kivágások voltak a görgők gerendái-bordái között). Ezeket a görgőket a moszkvai kollektív gazdaoszlop KV-1-ére szerelték fel (lásd a híres fotót). Az egyes sínhengerekkel szemben felfüggesztéskiegyenlítőket hegesztettek a páncélozott hajótestre. Eljegyzés - lámpa, koronák - levehető. A hernyó felső ágát három támasztógörgő támasztotta meg a fedélzeten. Caterpillar feszítő mechanizmus - csavar; minden hernyó 86-90 egygerincű , 608 mm széles pályából állt. A KV-1 harckocsihoz képest a nyomtáv 92 mm-rel csökkent.
A KV-1s harckocsi elektromos vezetéke egyvezetékes volt, második vezetékként a jármű páncélozott törzse szolgált . A kivétel a biztonsági világítási áramkör volt, amely kétvezetékes volt. Az áramforrás (üzemi feszültség 24 V) egy GT-4563A generátor volt 1 kW teljesítményű RPA-24 relé-szabályozóval és négy sorba kapcsolt 6-STE-128 akkumulátorral , összesen 256 Ah kapacitással . A villamosenergia-fogyasztók közé tartozott:
Egy nagyszabású szovjet harckocsihoz először szereltek fel parancsnoki kupolát öt védőszemüveges betekintési nyílással a KV-1-ekre. A harcban lévő sofőr a megfigyelést egy páncélozott csappantyúval védett, triplexes nézőberendezésen keresztül végezte. Ezt a megtekintő eszközt a jármű hosszirányú középvonala mentén az elülső páncéllemezen lévő páncélozott dugós nyílásba szerelték be. Nyugodt környezetben ez a csatlakozónyílás előretolható, így a vezető kényelmesebb, közvetlen kilátást biztosít a munkahelyéről.
A tüzeléshez a KV-1-eket két fegyvercélzóval szerelték fel - egy teleszkópos TOD-6- tal a közvetlen tüzeléshez és egy PT-6 periszkóppal a zárt helyzetből történő tüzeléshez . A periszkóp irányzékának fejét speciális páncélsapka védte. A sötétben való tűz lehetőségének biztosítása érdekében az irányzékok mérlege világító eszközökkel rendelkezett. Az elülső és hátsó DT géppuskákat háromszoros növekedéssel lehetett PU irányzékkal felszerelni egy mesterlövész puskából. [3]
A kommunikációs eszközök között szerepelt egy 9R (vagy 10R, 10RK-26) rádióállomás és egy TPU-4-Bis intercom 4 előfizető számára.
A 10R vagy 10RK rádióállomások adóból , vevőből és umformerekből (egykarú motorgenerátorok ) voltak a tápellátásukhoz, amelyek 24 V feszültségű fedélzeti elektromos hálózatra voltak csatlakoztatva.
A 10P egy szimplex csöves heterodin rövidhullámú rádióállomás volt, amely 3,75-6 MHz frekvenciatartományban (50-80 m hullámhosszon) működött. A parkolóban a kommunikációs hatótávolság telefonos (hang) üzemmódban elérte a 20-25 km-t, míg menet közben némileg csökkent. Hosszabb kommunikációs hatótávolság érhető el távíró üzemmódban, amikor az információt Morse-kódban vagy más diszkrét kódrendszerben távíróbillentyűvel továbbították. A frekvenciastabilizálást eltávolítható kvarc rezonátorral végeztük , nem volt zökkenőmentes frekvencia beállítás. A 10P lehetővé tette a kommunikációt két fix frekvencián; ezek cseréjére egy másik, 15 páros kvarcrezonátort használtak a rádiókészülékben.
A 10RK rádióállomás a korábbi 10R modell technológiai továbbfejlesztése volt, könnyebbé és olcsóbbá vált a gyártás. Ez a modell képes a működési frekvencia zökkenőmentes kiválasztására, a kvarc rezonátorok száma 16-ra csökkent. A kommunikációs tartomány jellemzői nem változtak lényegesen. [négy]
A TPU-4-Bis tank intercom lehetővé tette a harckocsi legénységének tagjai közötti tárgyalásokat még nagyon zajos környezetben is, és egy headset (fejhallgató és toroktelefon ) csatlakoztatását egy rádióállomáshoz külső kommunikáció céljából.
A KV-1-esek megalkotása indokolt lépés volt a háború sikertelen első szakaszának körülményei között. Ez a lépés azonban csak közelebb hozta a KV-t a közepes tankokhoz. A hadsereg soha nem kapott teljes értékű (későbbi szabványok szerint) nehéz harckocsit, amely erősen eltérne az átlagtól a harci erő tekintetében. Ilyen lépés lehet a tank felfegyverzése egy új, erősebb 85 mm-es ágyúval. De a dolgok nem mentek tovább a kísérleteknél 1942-ben, hiszen egy 85 mm-es löveg felszerelése a kezdetben vártnál komolyabb toronytervezési átdolgozást igényel, a jövőben pedig a KV-gyártás némi csökkentését ígérte. 1-esek 1942-1943 telén: új 85 mm-es harckocsiágyúk nem voltak lehetségesek.
Miután a német hadseregben megjelentek a nehéz harckocsik Pz. A VI ("Tigris") a 88 mm-es KV ágyúval egyik napról a másikra elavulttá vált: nem tudtak egyenlő feltételekkel harcolni a német nehéz harckocsikkal. 1943 őszén bizonyos számú KV- 85-öt (a KV-1-esek alapján kifejlesztett 85 mm-es ágyújú harckocsi) gyártottak, de akkor a KV gyártását az IS- javára korlátozták. 1 .
Kis számú KV-1-et 1945-ben is használtak; különösen 1945 februárjában a Kustrinsky hídfőnél vívott harcokban részt vevő 68. harckocsidandárnak volt két ilyen típusú harckocsija [5] .
A Vörös Hadseregben 1943. január 1-jén 1376 KV, 1944. január 1-jén 1067 volt minden típusú KV, ebből 555 a fronton. 1944 helyrehozhatatlan veszteségei a következők voltak:
| január | február | március | április | Lehet | június | július | augusztus | szeptember | október | november | december | Teljes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 81 | 49 | 49 | 33 | 36 | 82 | tíz | 16 | 16 | 35 | nyolc | 6 | 421 |
1945. január 1-jén 581 harckocsi volt a Vörös Hadseregben, ebből 180 a frontokon.
A mai napig csak egy teljesen hiteles KV-1 harckocsi maradt fenn, további két fennmaradt harckocsi a KV-1 "nagysebességű" módosításának kísérleti és átmeneti változata.
KV-1-ek, a Kirovsk "Leningrád ostromának áttörése" múzeum- diorámában
KV-1-ek a Nagy Honvédő Háború Központi Múzeumában a Poklonnaya-dombon
KV-1-esek Parfinóban
KV-1-ek ( KV-85G ) a kubinkai páncélos múzeumban
A KV-1 a következő számítógépes játékokban van jelen:
Érdemes megfontolni, hogy a páncélozott járművek taktikai és műszaki jellemzőinek tükrözése, valamint a számítógépes játékokban való harcban való felhasználásuk jellemzői gyakran nagyon távol állnak a valóságtól.
| Háborúk közötti időszak → A Szovjetunió páncélozott járművei a második világháború alatt → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| A dőlt betűs minták tapasztaltak, sorozatgyártásba nem kerültek Szovjet és orosz sorozatos páncélozott járművek listája | |||||||||||||||||