| 156 / Beaufighter | |
|---|---|
| Bristol Beaufighter | |
| Típusú | nehéz harcos |
| Fejlesztő | Bristol Repülőtársaság |
| Gyártó |
Bristol Airplane Company Fairey Aviation MAP ( Egyesült Királyság ) DAP ( Ausztrália ) |
| Főtervező |
Leslie George Fries Roy Fedden |
| Az első repülés | 1939. július 17 |
| A működés kezdete | 1940. július 27 |
| Működés vége | 1960 (Ausztrália) |
| Állapot | kivonták a szolgálatból |
| Üzemeltetők |
Ausztrál Királyi Légierő |
| Gyártási évek | 1940. május–1946 |
| Legyártott egységek | 5 928 |
| alapmodell | Bristol Beaufort |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Bristol Beaufighter [1] ( eng. Bristol Beaufighter ) egy kétüléses nehézvadász , éjszakai vadászgép , könnyű bombázóként , torpedóbombázóként is használják .
A Bristol Beaufighter nem konkrét feladatra készült, bizonyos mértékig a bristoli cég kalandos vállalkozása volt, amely saját kárára és kockázatára többfunkciós, jól felfegyverzett repülőgépet fejlesztett ki, amely véleménye szerint szüksége volt a brit légierőnek . Szerencsére megfelelő benyomást tett a brit légierő vezetésébe, különösen tetszett a tűzereje. Világossá vált, hogy ez a repülőgép képes elfoglalni egy nagy hatótávolságú nehéz vadászgép azon rését, amely akkor még üres volt. Ennek a gépnek a tervezésében széles körben használták az akkoriban már gyártott Beaufort torpedóbombázó alkatrészeit .
A cég főtervezője, Leslie Fraz és kollégája, Roy Feddon azt az ötletet vetette fel, hogy egy torpedóbombázóból alakítsanak át vadászgépet. Az ötlet, hogy gyorsan és olcsón szerezzünk be egy új vadászgépet anélkül, hogy a semmiből kifejlesztenék, lelkes támogatásra talált a brit légi minisztériumban. A Beaufort Fighter tervrajzát 1938. október végén mutatták be a minisztérium szakembereinek. A projekt támogatást kapott, és 4 prototípust rendeltek meg Bristolból [2] .
1940 nyarára mind a négy megrendelt prototípust tesztelésre benyújtották. A tesztek kimutatták, hogy a hajtóművekkel kapcsolatos problémák miatt a repülőgép sebessége csökkent. A "Bristol" cég számos fejlesztést hajtott végre a repülőgép repülési jellemzőinek javítása érdekében, de a nagy felszálló tömeg nem tette lehetővé a repülőgép műszaki jellemzőinek tervezését [2] .
1940 végére a német repülőgépek főként éjszaka kezdték bombázni a brit területeket. A Királyi Légierőnek szüksége volt egy éjszakai vadászgépre, amely képes ellenállni a Luftwaffe bombázóinak. A második világháború elején Nagy-Britannia volt az egyik vezető a radar területén. A fegyveres erők használhatták a radarhálózatot a repülésben és a légvédelemben légi támadásra való figyelmeztetésre [2] .
A Királyi Légierő (RAF) parancsnoksága előtt a prioritás az volt, hogy új fedélzeti radarokat fejlesszenek ki vadászgépeken. Az új Bristol vadászgép tökéletes választásnak bizonyult a RAF számára. A vadászgép a Beaufighter nevet kapta. Ezen a nehéz vadászgépen új radarrendszert teszteltek, ami nagymértékben felgyorsította a Beaufighter megjelenését a csapatokban [2] . A repülőgép a brit csata közepette lépett harcba , mégpedig 1940-ben, mindössze 13 hónappal az első prototípus repülése után.
A Bristol Beaufighter egy nehéz, kétmotoros, kétüléses vadászrepülőgép, egy teljesen fém középszárnyú, behúzható futóművel rendelkező monoplán.
A legénység elöl és hátul két pilótafülkében, a pilóta az első pilótafülkében, a radar-kezelő navigátor pedig hátul. A kabinokba a padlón lévő nyílásokon keresztül lehetett bejutni. Nyitott helyzetben a csuklós nyílásokat rögzítették, és a repülőgép vészkijáratánál használták [3] .
Szárnygépesítés – a szárnykonzolokra csűrőket rögzítettek. A csűrők trimmerekkel voltak felszerelve: a bal oldali a talajon volt állítható, a jobb pedig vezérelt. A csűrők és a törzs közötti középső részen teljesen fém hasított leszállószárnyak voltak [3] .
Az olajhűtő a szárny elülső élén volt a motor külső oldalán. Az üzemanyag négy hegesztett alumínium tartályban volt, önzáró bevonattal. Két, egyenként 885 literes tartály a középső részben és egy a szárnykonzolon, egyenként 395 literes űrtartalommal. A vészhelyzeti tüzelőanyag-leeresztést a motorgondolatok farokrészében lévő fúvókákon keresztül hajtották végre [2] .
Két héttel az első prototípus repülése után Bristol értesítést kapott a brit légügyi minisztériumtól, hogy 300 Beaufightert rendeltek. Ez lehetővé tette a tömeggyártás előkészítését a tesztekkel párhuzamosan. A repülőgépekre a második világháború kitörésekor nagy megrendelések érkeztek. Ehhez egyszerre három összeszerelő sor telepítésére volt szükség: a bristoli filtoni és a Westen-super-Mare-i (Somerset) üzemben, valamint a stopori Fairey-i üzemben (Lancashire) [2] .
A Beaufighter gyártási üteme a gyártás kezdete óta folyamatosan nőtt. Az alvállalkozókat széles körben alkalmazták a maximális termelékenység elérése érdekében. A sorozatgyártású repülőgépek szállítása 1940-ben kezdődött. A háború alatt a Beaufighter repülőgépen számos módosítást hajtottak végre, amelyek különféle harci felhasználási lehetőségeket feltételeztek. 1941 közepére a repülőgép éjszakai vadászrepülőként való használata mellett sürgősen szükség volt egy nappali nagy hatótávolságú csapásmérőre a RAF Fighter and Coastal Command számára [2] .
1943 januárjában az ausztrál kormány úgy döntött, hogy tömegesen gyártja a Beaufighter repülőgépeket a Repülőgép-osztály Melbourne-i Fisherman's Bend üzemében. Ausztráliában a Beaufightert támadórepülőként és torpedóbombázóként gyártották [3] .
Összesen 1940 májusa és 1946 között 5928 különböző módosítású Beaufighter repülőgépet gyártottak. Az Egyesült Királyságban a teljes gyártás 5564 repülőgépet tett ki, Ausztráliában 364 repülőgépet építettek [3] .
A Beaufighter a maga idejében igen fejlett repülőgép volt, egyik változata a világ első éjszakai vadászgépe volt, amelyet kifejezetten erre a feladatra terveztek. A tűzkeresztség idején Beaufighter négy 20 mm-es ágyúval és hat darab 7,7 mm-es géppuskával volt felfegyverkezve, amely akkoriban a világ legerősebb fegyvere volt. 1940 szeptemberétől azonban a RAF-ba belépett Beaufighterek többsége csak fegyverrel volt felfegyverkezve, mert a géppuskákat főként Spitfires és Hurricanes használta , amire a RAF-nak nagy szüksége volt. Az év végére azonban minden a helyére került, ráadásul a Beaufighterre egy radar került , amely lehetővé tette a repülőgép hatékonyságának drámai növelését az éjszakai csatákban.
A Beaufighters fő feladata a Nagy-Britannia felett megjelent kis csoportok és egyes német repülőgépek elfogása volt. Később, egészen 1944 végéig ezeket a vadászgépeket német éjszakai vadászbázisok megtámadására használták. Összesen 20 osztag repült Beaufighterrel a Fighter Command [3] részeként .
A harci használat első hónapjaiban a vadászgépekre telepített radarok hatástalanok voltak, mivel az elhallgató szolgálatot nem telepítették teljes mértékben Angliában. 1941 januárjától a földi irányítópontok elkezdték az éjszakai vadászgépeket az ellenséges repülőgépek észlelési zónájába hozni, ami lehetővé tette a Beaufighter vadászgépeknek, hogy felfedjék teljes harci potenciáljukat. Az 1940. május 19. és 20. közötti londoni rajtaütés során 26 Luftwaffe repülőgépet lőttek le, ebből 24-et brit éjszakai vadászgépek, kettőt pedig a szárazföldi védelmi erők [3] .
1943 óta a Földközi-tenger a Beaufighter hadműveleti színterévé vált, itt nagy hatótávolságú kísérővadászként és csapásmérőként használták őket, lefedve a Királyi Haditengerészet alakulatait. Szintén a vadászgépek feladata volt a Szicília és Tunézia közötti útvonalon repülő ellenséges szállító repülőgépek elfogása [3] .
1943 tavaszán nyolc századot telepítettek Skóciába. Itt a Beaufighterek az Északi-tenger felett tevékenykedtek, és megsemmisítették a svéd vasércet Norvégiából Németországba szállító hajókat. 1944-ben a repülőgépeket Skóciából Kelet-Angliába helyezték át. A szövetségesek normandiai partraszállására készülve a La Manche csatornát járőrözték, és német torpedóhajókra vadásztak [3] .
1943 nyarán 100 legmodernebb radarral felszerelt Beaufightert helyeztek át az amerikai légierőhöz. Az amerikaiak a Földközi-tengeren tevékenykedő 12. amerikai légierő négy repülőszázadával fegyverezték fel ezeket a vadászgépeket. Az amerikai légierő mind a négy századának személyzete kezdetben Algírban tartózkodott. Az egységek folyamatosan változtatták a telephelyüket, véget vetettek a háborúnak Olaszországban [3] .
A csendes-óceáni hadműveletek területén ezeket a vadászgépeket csapásmérő repülőgépként használták. Számos harcos harcolt Burmában. Ausztrália 218 különböző módosítású Beaufighter repülőgépet kapott Nagy-Britanniától, és ezekkel csapást mért a japán haditengerészet hajóira Új-Guinea térségében.
.Ez a repülőgép részt vett az afrikai, új-guineai [4] és máltai csatákban . A parti őrség parancsnoksága is nagyon hatékonyan használta a szolgálatban lévő Beaufightereket, különösen a Vizcayai-öböl térségében a német Junkers Ju 88 -asok ellen . Ezt követően a könnyű bombázó és a torpedóbombázó változatait fejlesztették ki.
Bár a háború után számos Beaufighter került a második fokozatba, ennek a repülőgépnek a harci pályafutása folytatódott. Légi fedezetet nyújtottak a brit szárazföldi csapatoknak, akik számos brit gyarmaton részt vettek a felkelések leverésében [3] .
A háború után egyes államok leszerelt harci repülőgépeket vásároltak, amelyek lehetővé tették számukra, hogy alacsony költséggel korszerűsítsék légierőiket. Az Egyesült Királyságban körülbelül 56 Beaufightert értékesítettek. 1948-ban tíz Beaufightert adtak el a Dominikai Légierőnek, amely 1954-ig állt szolgálatban [3] .
1948 júliusában négy Beaufighter csatlakozott Izrael válogatott harci repülőgép-flottájához a Szíriával és Egyiptommal folytatott harcban a függetlenségi harc első napjaiban. A fegyverszünet után az összes izraeli Beaufightert leszerelték [3] .
1945-1946-ban. tizenöt Beaufightert vásárolt fel Portugália a haditengerészeti repüléshez. Mindezeket a repülőgépeket a légierő raktáraiból vették, és az egyik lisszaboni repülőtéren állomásoztak.Az egyik portugál Beaufighter 1965-ben tért vissza Angliába, és jelenleg a Királyi Légierő Múzeumában látható [3] .
Törökország lett a Beaufighters legnagyobb külföldi vásárlója. 1944-ben 9 repülőgépet adtak át neki, 1946-ban 23 repülőgépet szerzett.
A Beaufighter 1950-ig szolgált a Távol-Keleten, és 1960-ig célvontatóként szolgált.
A Bristol Beaufighter volt az első brit repülőgép, amelyet kifejezetten radar felszerelésére terveztek. Ám egy éjszakai harcoshoz hiányzott a sebesség, a magasság és a manőverezőképesség, és ebben a minőségében nem sokáig használták. A Beaufightert sokkal sikeresebben használták haditengerészeti csapásmérő repülőgépként [3] .
Beaufighter Mk I
Az első sorozatos vadászgépek, beleértve a prototípusokat. A Hercules II (az első 180 repülőgép) és a Hecules VI hajtóművekkel kiegészítve.
Mk | a Királyi Légierő huszonnyolc századával szolgált a második világháború harcainak különböző ágazataiban. Ebből a módosításból összesen 954 repülőgép készült.
Beaufighter Mk IF Dupla éjszakai harcos. Az elülső törzsben volt az AI (Airborne Igterctpt) Mk IV radarrendszer. A repülőn az orrban a főantennát, mindkét szárnyvégre a vevő ostorantennáját szerelték fel. A radarjelző a kezelői pilótafülkében kapott helyet, amely rámutatásakor parancsot adott a pilótának, megadva neki a cél irányát, hatótávját és irányát [2] . Beaufighter Mk IC A "C" betű a parti parancsnokság számára tervezett repülőgépeket jelöli. bomber verzió. Nagy hatótávolságú vadászgépként használták ellenséges bázisok és hajók megtámadására Anglia partjaitól Norvégiáig [2] . A hosszabb repülési időtartam érdekében a géppuskák helyett további üzemanyagtartályokat helyeztek el a szárnyban. A navigáció megkönnyítésére a hosszú tenger feletti repülések során a hátsó pilótafülkébe navigációs asztalt szereltek fel, és a mozifotó géppuska helyett rádiós iránytű antennát helyeztek el [2] . Beaufighter Mk II A Rolls-Royce Merlin XX hajtóművekkel hajtott repülőgépek, mivel a Hercules motorokat használták a Short Stirling bombázóhoz , amelynek gyártási programja nagyobb prioritást élvezett. A módosítást tartaléknak tekintették (a Hercules motorok ellátásának megszakadása esetén). Ennek a módosításnak a gyártása 1942 júliusában fejeződött be. 450 példány készült az éjszakai vadászgépes változatban [2] . Beaufighter Mk IIF Éjszakai harcos. Beaufighter Mk III/IV Kiterjesztett törzsű, 6 ágyúval és 6 géppuskával felfegyverzett repülőgép. A projekt nem fémben testesült meg. Beaufighter Mk V A vadászgépet egy Boulton Paul által gyártott négycsövű géppuska toronnyal, valamint egy pár ágyúval és szárnyra szerelt géppuskával szerelték fel. A pilótafülke mögé egy torony volt felszerelve négy Browning géppuskával. Szétszedtek a szárnyas géppuskákat és két ágyút. A személyzet második tagja kabinja feletti buborékfóliát lapos átlátszó panelre cserélték. A sorozat módosítása nem kezdődött el. Két repülőgépet építettek. Beaufighter Mk VI Tömegmódosítás Hercules VI motorokkal, 1670 LE. A hátsó félteke védelme érdekében a hátsó pilótafülkébe géppuskát helyeztek el. A gépet bombatartókkal szerelték fel. Az elülső törzsbe centiméteres hatótávolságú AI radarokat szereltek fel. 1831 példány készült. Beaufighter Mk VIСA parti parancsnokság módosítása, a kiegészítő harckocsik 2910 km-es hatótávolságot biztosítottak a vadászgép számára. A repülőgépet Hercules XVII alacsony magasságú hajtóművekkel szerelték fel, amelyek lehetővé tették a repülőgép repülési tulajdonságainak javítását kis magasságban, a talaj és a víz közelében. Ez lehetővé tette az ellenséges hajók megtámadását 150 m-es és az alatti magasságból. 693 repülőgépet gyártottak.
Beaufighter Mk VIFEgy éjszakai vadászgép módosítása 2380 km-es hatótávval. A repülőgépet AI Mk.VIII radarral szerelték fel. 1078 példány készült [2] .
"Torbeau" torpedóbombázó
Az Mk VI torpedóbombázó egy módosítása további keményhegyekkel volt felszerelve, amelyek egy angol 45 cm-es vagy egy amerikai 55 cm-es torpedót tudtak szállítani.
Beaufighter Mk VI (ITF) A torpedóbombázó köztes változata. Beaufighter TF Mk X Kettős torpedóbombázó parti parancsnoksághoz. Az utolsó jelentős módosítás - 2231 repülőgépet építettek. Ez a módosítás kiváló többcélú repülőgép lett. Haditengerészeti célpontok támadásakor ez a repülőgép torpedó helyett két 226 kg-os bombát tudott szállítani a törzs alá, és egy 113 kg-os bombát mindkét szárny alá. A második világháború egyik legjobb torpedóbombázója [2] . Beaufighter Mk XIC Coastal Command módosítás torpedókioldó mechanizmus nélkül. A repülőgépen megerősített szárnyat vezettek be, amelyre két 454 kg-os kaliberű bombát függesztettek fel. 163 példány készült. Beaufighter Mk 21 DAP Beaufighter - Ausztráliában készült Beaufighter. A repülőgép a Beaufighter Mk X-en alapult, és Hercules XVIIi hajtóművekkel volt felszerelve, pozitív keresztirányú szöggel a stabilizátorok között. A pilótafülke szélvédője elé egy masszív burkolatot helyeztek el, melybe Sperry giroszkópos robotpilótája került. Fegyverzet: az orrban négy darab 20 mm-es ágyú, a szárnyakban négy darab 12,7 mm-es géppuska; nyolc 5 hüvelykes HVAR rakétát vagy két 250 lb-s vagy két 500 lb-s bombát vagy egy Mk13 torpedót is szállíthat. Az első ausztrál gyártású repülőgép 1944. május 26-án szállt fel, és 1945 végéig 364 repülőgépet gyártottak [2] . Beaufighter TT Mk 10 Háború utáni módosítás - célvontató. A repülőgépet szélmalom által hajtott vontatócsörlővel szerelték fel. 1948-tól 1950-ig Harmincnégy repülőgépet alakítottak át erre a módosításra, amelyek öt osztaggal szolgáltak az Egyesült Királyságban és a Közel-Keleten [2] .: Beaufighter Mk XII : Az Mk X módosítása, a "Hercules XVII" hajtóművel. A repülőgépet megerősített szárnnyal szerelték fel két 453 kg-os bomba felfüggesztésére. A módosítás a megfelelő számú Bendix karburátor hiánya miatt nem került be a sorozatba. A Beaufighter legújabb módosítása [2] .Az alábbi jellemzők a Beaufighter Mk IF (zárójelben TF Mk X) [5] módosításának felelnek meg :
hasonló repülőgépek
| A második világháború brit repülőgépei | ||
|---|---|---|
| Harcosok | ||
| hordozó alapú vadászgépek | ||
| Többcélú repülőgép | ||
| Könnyű bombázók | ||
| közepes bombázók | ||
| Nehéz bombázók | ||
| hordozó alapú bombázók | ||
| A Tengerparti Parancsnokság repülőgépei | ||
| Harctéri repülőgép |
| |
| úszó repülőgépek | ||
| repülő csónakok |
| |
| Szállító repülőgépek és vitorlázók | ||
| kiképző repülőgép | ||
| Az izraeli légierő repülőgépei | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| harcosok |
| ||||||||||
| támadó repülőgépek / bombázók |
| ||||||||||
| szállítás |
| ||||||||||
| kiegészítő |
| ||||||||||
| nevelési |
| ||||||||||
| helikopterek |
| ||||||||||
| UAV | |||||||||||
| elfogott felszerelés |
| ||||||||||
| projektek / kísérleti |
| ||||||||||
| Lásd még |
| ||||||||||
| A Bristol Airplane Company repülőgépe | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A vállalati indexek bevezetése előtt |
| ||||||||||||||||||
| Márkanév szerint |
| ||||||||||||||||||
| Bejelentkezés alapján |
| ||||||||||||||||||
| Konstruktorok |
| ||||||||||||||||||
