FMA I.Ae. 24 Calquin

FMA I.Ae. 24 "Calquin" ( spanyol  FMA I.Ae. 24 Calquín , "Royal Eagle") - argentin többcélú bombázó repülőgép, amely az argentin légierőnél szolgált . Az angol de Havilland Mosquito bombázó alapján készült . Az első kétmotoros támadórepülőgép, amelyet Argentínában és Latin-Amerikában terveztek és gyártottak [1] [3] .

Építéstörténet

A második világháború kitörésével a tengely országaival rokonszenvező Argentína 1939. szeptember 4-én kinyilvánította semlegességét , amelyet 1944 elejéig fenntartott. Ekkorra az Egyesült Államok , miután hosszas kísérleteket tett arra, hogy a maga oldalára rábírja Buenos Airest , elkezdte fontolóra venni a brazil csapatok megszállásának lehetőségét Argentínában. Mivel Argentína nem tartozik a kölcsönbérleti törvény hatálya alá , a katonai felszerelés hiánya és a beszerzés képtelensége miatt a Buenos Aires-i kormány külső fenyegetést érzett. Az ország megkezdte a fegyverek és katonai felszerelések fejlesztését és gyártását. Például 1944-ben megindult az első nemzeti fejlesztésű Nahuel tank sorozatgyártása [4] .

1944-ben az FMA córdobai tervezőirodájában Juan Ignacio San Martín ( spanyolul:  Juan Ignacio San Martín ) mérnök és cégigazgató irányításával megkezdték egy kétmotoros bombázó tervezését. A repülőgép a "Kalkin" nevet kapta, ami az araucan indiánok  - Argentína nyugati részének őslakosai - nyelvéről lefordítva "királyi sast" jelent. A második világháború előtt az ország korlátozott alumíniumkohászati ​​kapacitással rendelkezett , és ennek a fémnek a viszonylag nagy volumenű gyártása csak 1974-ben, a Madrynben található Aluar üzem megnyitásával kezdődött . Ez, valamint a repülőgépiparban használt egyéb stratégiai fémek Argentínába történő behozatalának csökkenése oda vezetett, hogy a bombázó I.Ae. 24 Calquín és leszálló sikló I.Ae. 25 Mañque fából készült.

A tervezést a brit tervezésű Mosquito bombázó szem előtt tartásával végezték . Az első prototípus 1946. június 5-én repült [1] [2] , az FMA vezető tesztpilótája, Edmundo Osvaldo Weiss ( spanyolul: Edmundo Osvaldo Weiss ) [3] . A sikeres tesztelés után, amelynek során a prototípus 100 órát repült minden incidens nélkül, a Kalkin kisüzemi gyártásba került. I.Ae. 24 szinte az összes műrepülést elvégezhette [3] .  

A háború befejezése után az argentinok tanulmányozták a Nagy-Britanniától kapott Mosquito-t, és bemutatták az I.Ae. 24 fejlesztési sorozat. 1947-1950 között összesen 100 darabot gyártottak. Később 5 darabot harci kiképzéssé alakítottak át , kettős irányítással [3] .

Az I.Ae sikeres tesztelése után. 24-én az Aerotechnikai Intézetben megkezdődött a munka az I.Ae. 28 "Super Kalkin" - a "Kalkin" továbbfejlesztett változata Rolls-Royce Merlin III motorral [5] , amely 200 km/h-val növelné a sebességet [3] . 100 darab gyártását tervezték, de az FMA leterheltsége nem tette lehetővé két projekt megvalósítását. Emiatt például a Boyero könnyűrepülőgépek gyártása átkerült a nagyvárosi Petrolini Hermanos céghez [1] . Projekt I.Ae. 28 Super Calquin zárva volt.

Építkezés

Kétmotoros középszárnyú volt , behúzható futóművel . A félig monokok törzs és a hozzá tartozó tápegység fából - cédrusból , nyírfából és balsából készült . A motorháztetők könnyűötvözetből készülnek [1] . Szárnyak - két szárny , fa. A személyzet ülései a közeli pilótafülkében voltak. Az ülések mögött egy bombatér volt, amiben akár 740 kg lőszer is elfért, a bombák kalibere 15-350 kg között változhatott. Motorok - Amerikai kétsoros csillag alakú R-1830-SC-G Twin Wasp a Pratt & Whitney -től , háromlapátos fém propellerekkel , Hamilton Standard [1] [3] . Kezdetben brit Rolls-Royce Merlin 25 hajtóműveket terveztek 1620 LE teljesítménnyel a repülőgépre. s., azonban a háborús exportkorlátozások miatt ezek a tervek nem valósultak meg [1] [2] . Alvázas tricikli, hátsó kerékkel.

Szolgáltatás

Az első sorozatgyártású repülőgép 1947. július 4-én hajtotta végre első repülését [1] . A légierő által megrendelt 100 járműből álló tételt 1951 áprilisáig szállították le [3] . A repülőgépek roham- és felderítő egységeket használtak. A repülőgépek 1955 szeptemberében kapták meg a tűzkeresztséget, a Juan Peront megdöntő „ felszabadító forradalom ” idején . Tehát szeptember 16-án reggel öt I.Ae. 24 és négy Meteor vadászgép a Moron légibázisról megtámadta a flotta három leszállóhajóját, amelyek tengerészeti iskola kadétjait szállították Martin Garcia szigetéről, hogy segítsék a lázadókat a Rio Santiago haditengerészeti bázison . Kalkinék sikertelen bombázást hajtottak végre , és csak a Meteorok géppuskáinak tüze volt hatékony hatással a tengerészekre - a hajók, miután sérülést szenvedtek, visszafordultak [6] . Az egyik "Calkin" és a " Lincoln " megtámadta a "Muratur" és a "King" korvetteket . A támadást azonban a hajók légelhárító lövegeinek tüze visszaverte [7] . Meg nem erősített hírek szerint "Kalkint" lelőtték [6] . Emellett számos kormányzati I.Ae. 24-en átálltak a lázadók oldalára, és részt vettek a peronisták elleni harcokban . Tehát az A-70-es táblát napalmbombákkal bombázták a kormánycsapatok állásaira Cordoba régióban, később még többször végeztek ilyen bevetéseket [6] .

A repülőgépek faszerkezete miatt magas volt a baleseti arány. Tehát 1947-ben két repülőgép meghalt a balesetben. 1958-ra 21 repülőgép maradt szolgálatban. Összesen 41 pilóta halt meg balesetben [3] . Kalkinék 1961-ig működtek a légierőnél, az utolsó pedig, amelyet a múzeumba kellett volna szállítani, 1967-ben egy tűzoltógyakorlat során leégett [3] .

Nem exportálták őket . Időnként repülőgépeket használtak különféle nemzeti tervezésű fegyverrendszerek tesztelésére. Például az AM-1 Tábano [3] levegő-levegő cirkálórakéta , az első ilyen típusú Dél-Amerikában [8] .

Repülési teljesítmény

Adatforrás: "World Aviation" No. 132 [1] és "Aviation and Time" No. 4 (122) [3]

• Legénység : 2
• Hossza : 12 m
• Szárnyfesztávolság : 16,30 m
• Magasság : 3,40 m
• Szárny területe: 38,2 m²
• Üres tömeg: 5340 kg
• Normál felszálló tömeg: 7200 kg
• Maximális felszálló tömeg : 8165 kg
• Erőmű : 2 × PD Pratt & Whitney R-1830-G Twin Wasp
• Motorteljesítmény : 2 × 1050 LE

(2 × 783 kW)

• Maximális sebesség: 440 km/h
• Utazási sebesség : 380 km/h
• Harci sugár: 2655 km
• Gyakorlati hatótáv: 1200 km
• Praktikus mennyezet : 10 000 m
• Emelkedési sebesség : 750 m/perc

• Kézi lőfegyverek: 4 × 20 mm-es Hispano Suiza 804 vagy 12,7 mm-es géppuskák (American Browning M3/Argentinean DL)
• Nem irányított rakéták : 12×75 mm
• Bombák : 800 kg-ig

Operátorok

• Argentin légierő [9]

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 FMA I.Ae. 24 Calquín // World Aviation: Journal. - 2011. - 132. sz . - S. 21 . — ISSN 2071-1131 .
2. ↑ 1 2 3 Mansur, Sergio I.Ae. 24 Calquín (Águila real en mapuche)  (spanyol) . Cronicas y Testimonios. Letöltve: 2013. november 9. Az eredetiből archiválva : 2013. október 26..
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Kotlobovsky A. Fa "sas" La Plata partjairól  // Repülés és idő: folyóirat. - Kijev, 2011. - 4. szám (122) . - S. 30-32 . (Orosz)
4. ↑ Nikolaev V. Fegyvergyártás Argentínában // Foreign Military Review. - M . : Vörös Csillag, 1982. - 2. sz . - S. 26 . — ISSN 0134-921X .
5. ↑ Mansur, Sergio Proyecto I.Ae. 28 D-710  (spanyol)  (a link nem érhető el) . Cronicas y Testimonios. Letöltve: 2013. november 9. Az eredetiből archiválva : 2013. október 26..
6. ↑ 1 2 3 Kotlobovsky A. Bombarobbanások a tangó hangjaira (2. rész)  // Repülés és idő: folyóirat. - Kijev, 2011. - 5. szám (123) . - S. 25-27 . (Orosz)
7. ↑ ARA King (P-21)  (spanyol) . Historia y Arqueologia Maritima. Letöltve: 2013. november 9. Az eredetiből archiválva : 2013. november 9..
8. ↑ Colon, Raul Operacion Soberania  . Aeroflight (2010. május 14.). Letöltve: 2013. november 9. Az eredetiből archiválva : 2013. november 9..
9. ↑ World Air Forces – Historical Listings Argentina (ARG) Archivált : 2013. július 4.

Linkek

•  Videó
•  FMA I.Ae.24 Calquin-bombázó
• Máquinas del Aire > FMA I.Ae.24 Calquín  (spanyol)