TG16M

A TG16M ( Dízelmozdony hidraulikus erőátvitellel, 16 - os típus , Modernizált ) fővonali személy- és teherszállító dízelmozdony 1067 mm - es és 1520 mm -es nyomtávú vasutak számára . Úgy tervezték, hogy a távol-keleti vasút Szahalin régiójának vágányain működjön .

Ennek a dízelmozdonynak fokozatosan fel kell váltania az 1970-1975 között gyártott TG16 sorozatú dízelmozdonyokat . A dízelmozdonyt újratervezték, a változtatások minden alkatrészt, szerelvényt érintettek.

A dízelmozdony keletkezésének és működésének története

Az új dízelmozdony a TG16-hoz képest megnövelt teljesítménnyel, nagyobb sebességgel, mikroprocesszoros vezérléssel rendelkezik, de ami a legfontosabb, keskeny nyomtávon (1067 mm) és széles nyomtávon (1520 mm) is tud működni. Ez lehetővé teszi, hogy a Szahalin - szigeten a vontatási berendezésekkel kapcsolatos problémák nélkül végezzék el az újraméréseket .

A projekt tervezési tanulmányozásától a dízelmozdony megalkotásáig vezető út 3,5 évig tartott. Az új széria első gépe 2014. december 9-én érkezett meg tesztelésre Juzsno-Szahalinszkba , 40 év óta az első új dízelmozdony az utakon. 2015 augusztusában az üzem megkapta a nyilvántartásnak való megfelelőségi tanúsítványt [1] .

2015-ben az Expo 1520 kiállításon bemutatták a 001-es sorozatszámú TG16M dízelmozdonyt, amelyet 2014-ben a Lyudinovsky Diesel Locomotive Building Plant -ban gyártottak. A mozdony egy Voith Turbo hidraulikus sebességváltót és egy orosz 12DM-21L dízelmotort használ, amelyet az Uralsky DMZ gyárt .

Eredetileg 40 darab kétszekciós gép gyártását tervezték [2] [3] . 2018-ra Szahalinnak 32 mozdonyt kellett kapnia [1] , ebből 14-et 2015-ben és 17-et 2016-ban [4] . A 2014-től 2016-ig tartó időszakban azonban mindössze hat dízelmozdonyt gyártottak: 2014-ben kettőt, 2015-ben egyet, 2016-ban pedig hármat (001-től 006-ig számozva), ezután a gyártás leállt [5] .

A TG16M mozdonyok további vásárlása nem várható. Az Orosz Vasutak Vontatási Igazgatóságának főmérnök-helyettese levelében úgy fogalmazott: „Az üzemeltetési tapasztalatok rendkívül alacsony megbízhatóságukat és a kb. Szahalin. Tekintettel arra, hogy e régió infrastruktúrája jelenleg 1520 mm-es pályaszélességű vasúti pályamódosítással zajlik, ezeknek a dízelmozdonyoknak a további beszerzése nem tűnik célszerűnek” [6] . 2021-ben úgy döntöttek, hogy az összes TG16M dízelmozdonyt Szahalinról a Moszkvai Vasútra helyezik át, közelebb a gyártóhoz, a hosszú állásidő és a Ljudinovszkij-gyárból származó pótalkatrészekre való hosszú várakozás miatt (a mozdony speciális kialakítású alkatrészeket használ, és a szállítója túl messze van Szahalintól) [7] .

Mind az öt TG16M átszállítására Szahalinból a Moszkvai Vasútra 2021 júliusában került sor. A 001-től 005-ig terjedő számmal rendelkező mozdonyokat a TChE-27-hez (Oryol-Sorting) rendelték. Az utolsót (006), miután 2016-ban megépült, nem szállították le Szahalinra, és ugyanazon év végén a TChE-23-ra (Bekasovo-Sorting) szállították [5] .

Építkezés

A mozdony két négytengelyes részből áll. Minden szekció egy dízelmotorral , hidraulikus sebességváltóval és segédberendezésekkel van felszerelve. A dízelmozdony szakasz karosszériája egykabinos kocsitípus, tartóvázzal. A főváz két kéttengelyes forgóvázra támaszkodik. Moduláris vezetőfülke.

A vezetőfülke a mozdony irányításához, az erőmű és a fékberendezések működésének vezérléséhez szükséges vezérlőpanellel, műszerekkel és eszközökkel van felszerelve. A szaniter modulban található: zárt WC, mosdó, gardrób, rádió berendezés.

Dízelmotor négyütemű , 12 hengeres, V alakú, gázturbinás nyomással és töltőlevegő hűtéssel. A dízelmotorból a nyomaték az L530breU2 modell hidraulikus hajtóművébe kerül. A hidraulikus erőátviteltől a kerekekig a forgás a kardántengelyeken keresztül történik.

A mozdony csavarkompresszorral van felszerelve, amely sűrített levegővel látja el a mozdony pneumatikus rendszerét és a vonatfékeket.

Üzemanyagtartályok, tároló akkumulátor, légtartályok a mozdonyváz alatt helyezkednek el.

A 110 V-os vezérlő- és világítási áramkörök akkumulátorról, járó dízelmotornál pedig önindító-generátorról működnek.

A különböző nyomtávokon való működés biztosítása érdekében a dízelmozdony vonórúddal rendelkezik, amely lehetővé teszi az SA-3 automata kapcsoló hajtóművének visszaszerelését 980 és 1060 mm magasságra (mivel különböző PTE szabványok vonatkoznak rá ).

Rövid leírás

• Dízel - 12DM-21L (gyártó: UDMZ ).
• Hidraulikus sebességváltó - L530breU2 (a Voith Turbo gyártója).
• Tervezési sebesség - 120 km / h.
• Folyamatos sebesség - 20 km / h.
• Vonóerő folyamatos sebességnél - 35,2 tf.
• Teljesítmény - 2 × 2000 l. Val vel.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 A kalugai vállalkozás 32 dízelmozdony összeszerelését kezdi meg a Szahalin Vasúti Archívum 2018. április 17-i példányához a Wayback Machine -ben, TASS, 2015. augusztus 20.
2. ↑ Fő kétrészes dízelmozdony TG16M (hozzáférhetetlen link) . Sinara csoport. Hozzáférés dátuma: 2015. október 10. Az eredetiből archiválva : 2015. június 28. (Orosz) 
3. ↑ Kétrészes fő dízelmozdony TG16M . Vezérlőpult (2012). Letöltve: 2015. október 10. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (Orosz)
4. ↑ Az új TG-16M sorozatú dízelmozdony elvégezte az első műszaki repülést Szahalinon (2014. december 5.). Letöltve: 2015. október 10. Az eredetiből archiválva : 2015. március 21.. (Orosz)
5. ↑ 1 2 A TG16M gördülőállomány listája . trainpix . Letöltve: 2021. szeptember 16. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 16. (határozatlan)
6. ↑ Az Orosz Vasutak Vontatási Igazgatósága főmérnök-helyettesének levele, K. Yu. ref. 12485/TsT sz., 2016. augusztus 26.
7. ↑ Kirill Yasko. A Szahalinnak épített mozdonyok nem vertek gyökeret, és a szárazföldre indulnak . Sakhalin.info . IA Sah.com (2021. május 7.). Letöltve: 2021. szeptember 16. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 5.. (határozatlan)

Linkek

• Az új dízelmozdonyt hivatalosan is bemutatták a Szahalinon , ASTV-inform, 2014. december 9-én (szöveg és videó)
• Kolomnába érkezett Szahalin mozdony 2014.10.sz.