| Kikha-58 Oroszországban K | |
|---|---|
| Kikha-28-2360 + Kikha-58-477 | |
| Termelés | |
| Építési évek | 1961-1969 |
| Építési ország | Japán |
| Gyártó | Niigata Engineering, Fuji Heavy Industries , Nippon Sharyo, Teikoku. |
| Épített autók | 1823 |
| Műszaki információk | |
| A szolgáltatás típusa | utas |
| A vonatban lévő kocsik száma | általában 2-4 (1-2 Kikha-58 + 1-2 Kikha-28) és több; bármilyen lehetőség lehetséges |
| Axiális képlet |
B′B′ (Kiha-58, Kiro-58); B′2′ (Kiha-28, Kiro-28) |
| Kompozíció hossza | 21 300 mm |
| Magasság | 3925 mm |
| Kerék átmérője | 860 mm |
| Nyomtáv | 1067 mm |
| Üzemi súly |
40,2 tonna (Kiha-58); 34,3 tonna (Kiha-28); 39,6 tonna (Kiro-58); 35,5 t (Kiro-28) |
| Kocsi anyaga | szerkezeti acél |
| motor típusa |
Dízel DMH17H, előkamrás , 16,98 l, vízszintes reszelő. 8-cil. |
| Motor teljesítmény |
2×180 l. s./1500 ford./perc. (Kiha-58, Kiro-58); 1×180 l. s./1500 ford./perc. (Kiha-28, Kiro-28) |
| Sebességváltó típusa |
hidraulikus TC2A vagy DF115A, reteszelő mechanizmussal; áttételi arány - 2,976 |
| Tervezési sebesség |
95 km/h; 110 km/h ("-5000" és "-5100" mod.) |
| Maximális szerviz sebesség |
95 km/h; 110 km/h ("-5000" és "-5100" mod.) |
| Fék típusa | automata pneumatikus |
| Kizsákmányolás | |
| Működési ország |
Japán , Thaiföld , Mianmar ; Oroszország - Szahalin régió |
| Vállalat | Japán Vasutak , Szahalin Vasút |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Kiha-58 dízelvonat ( japán キハ58 - rövidítése ( japán 国鉄キハ58系気動車 kokutetsu kiha goju: hachikei kido: sha , dízelvonat 58-as államvasutak típusa) ) egy expressz dízelvonat , amelyet a japán vasutak1 üzemeltetnek6 19 óta .
Az 1960-as és 1980-as években ő végezte az elővárosi személyszállítás fő volumenét a vasúton Japánban.
A Kiha-58 család öt hasonló kialakítású dízelvonatot tartalmaz: Kiha-58 (キ ハ58形) , Kiha-28 (キ ハ28形) , Kiro-58 (キ ロ( , Kiro-28)58形キロ28 )形) és Kiyu-25 ( Jap. キユ25形) . A Kiha-58 alatt gyakran a Hokkaido Kiha-56 [1] A Wayback Machine 2022. február 18-i keltezésű archív példánya (angolul) az Usui - hágónál Kiha-57[2] Archívum 2020. augusztus 23-án kelt példány a Wayback Machine -nél .
A Kikha-58 tömeggyártása a gőzzel hajtott szerelvények lecserélésével függ össze a mozgási sebesség növelése, az üzemanyag-megtakarítás és a gőzmozdonyfüst okozta környezeti károk csökkentése érdekében. Az 1980-as években a vasutak nagyarányú villamosítása miatt a Kikha-58 hatóköre a helyi vonalakra szűkült.
1987 -ben 1198 Kiha-58-ast (köztük Kiha-56-ot és Kiha-57-et) a reform során megalakult Japán Vasúti Csoporthoz (JR) adtak át, 2011 áprilisában már csak hat vonat közlekedett rendes útvonalakon, a többi turistavonatként használták .
1993- ban 28 dízelvonatot adományoztak a Szahalini Vasútnak , ebből 17 darabot a 2000-es évek elejéig az elővárosi forgalomban használtak a K sorozat kijelölésével , majd részben raktárbázisra kerültek, részben fémhulladékra vágták. .
Az egyik Kikha-58 a Szahalini Vasúttörténeti Múzeumban [1] található . Két fészerként használt kocsi áll Juzsno-Szahalinszk külterületén a repülőtér siklópályája alatt az é. sz. 46°54′36″-nál. SH. 142°43′15″ hüvelyk pl. (első számú – K23, ex 58 493) [2] .
| A Szovjetunió és a posztszovjet tér dízelvonatai és motorkocsii [~ 1] | |
|---|---|
| vasúti kocsi vontatása |
|
| mozdony vontatása | |
| Személygépkocsik (vasúti buszok) |
|
| Teher-utas motorkocsik | |
| Japán nyomtáv [~ 2] | |
| Nyomtáv 750 mm | |
| |