Kalinyingrád villamos

A kalinyingrádi villamos Oroszország legnyugatibb  villamosrendszere , az egyetlen működő villamosrendszer a kalinyingrádi régióban . Ez a legrégebbi villamosrendszer a modern Oroszország területén, 1895 óta működik. A kalinyingrádi villamos egyike a megmaradt három méteres nyomtávú villamosrendszernek Oroszországban , a másik kettő Pjatigorszkban és Evpatoriában található .

A villamos sokáig a kalinyingrádi városi közlekedés fontos része volt , az utóbbi években azonban jelentősége hanyatlóban van, mivel a kalinyingrádi kormányzat a villamosvonalak felszámolására irányuló politikát folytat a kalinyingrádi lobbival összefüggésben. a kötött útvonalú taxik érdekeit az autóbusz-társaságokat birtokló képviselők részéről. Korábban a hatóságok hangoztatták, hogy a felszámolt villamosvonalakat trolibuszokkal cserélik le , de a gyakorlatban csak a Gorkij utcában valósult meg a trolibuszokkal való pótlás. Minden más esetben Szuvorov, Nyevszkij, Kijev, Gagarin, Borzov marsall és más trolibuszok utcáit soha nem indították el a villamosok helyett.

Történelem

Ló

Az elektromos villamos elődje a városban a lovas villamos volt , melynek első útvonala 1881. május 26-án indult. A Konka gyorsan fejlődött, újak kerültek az első útvonalra. A Konkát részvénytársaságok építették és üzemeltették.

Königsbergben 1895-re öt lovas villamosvonal volt:

• Forstadt - Steindamm-kapu (ma Leninsky Prospekt, a Pregolyától balra - Győzelem tér);
• Kronenstrasse - Rezashtrasse (ma Kalinin Avenue - Sergeeva Street );
• Királykapu – Keleti pályaudvar (ma Gagarin utca – Polotskaya utca);
• Steindamm kapu - Hinterrossgarten (ma Victory Square - Clinical Street);
• Poststrasse - Yulhental (ma Sevcsenko utca - Kulturális és Szabadidő Központi Park).

Villamos villamos (háború előtti időszak)

A königsbergi villamos villamos megnyitására 1895. május 31-én került sor. Első útvonala a Pillau pályaudvartól haladt , nem maradt fenn, a jelenlegi Mariupolskaya utca környékén volt a Moskovsky szupermarket területén lévő egykori Új piac felé.

A Konka az elektromos villamos megnyitása után tovább fejlődött. 1900-ra a meglévők mellett további két lóvasútvonal nyílt meg:

• Keleti pályaudvar - Kalthof;
• városközpont - Hufen.

A híres angol író, Jerome K. Jerome így jellemezte útijegyzeteiben a koenigsbergi lovakat :

„De leginkább itt lepik meg az utazót... a lovas kocsik. Hatalmas, tiszta, hosszú autók száguldoznak az utcákon tíz mérföldes óránkénti sebességgel, és őrülten kerekednek a sarkokon. Mindenki lovagol bennük, kivéve a tiszteket, akiknek nem szabad: holmi hordárok, bálba járó, kiöltözött hölgyek - mind együtt lovagolnak. Konka nagy tiszteletet kelt: az utcán mindenki siet, hogy utat engedjen neki. Ha tátongva esik a fényes kocsik alá, de véletlenül életben marad, akkor, miután felemelte, azonnal megbírságolják a tisztelet hiánya miatt ... "

A lovaglás története azonban a végéhez közeledett. 1901 júniusában szűnt meg, amikor a városon belüli összes vonalat – néhány hufeni útvonal kivételével – az önkormányzatnak értékesítették. Utoljára 1901. október 30-án hajtott végig Königsberg utcáin egy lovak által vontatott pótkocsi.

A lovas kocsi nyomtávja 1435 mm volt, a villamosítás során 1000 mm -re változtatták .

A városban 1899-ben négy, 1902-ben nyolc, 1904-ben tizenegy, 1937-re pedig már a tizenöt villamosvonalat is elérte az elektromos villamosok száma. Minden útvonalnak megvan a maga színe.

A villamosforgalom reggel 6:20-kor indult és este fél 11-kor ért véget.

A villamos háború utáni története

1945 januárjában az ellenségeskedés miatt megszűnt a villamosközlekedés Königsbergben. A villamosgazdaságot súlyosan megrongálta a város bombázása és megrohamozása: öt vontatási alállomásból négy megsemmisült, sok autó meghalt. A szovjet hatóságok azonban szinte azonnal hozzáláttak a villamos újjáélesztéséhez. A villamos 1946. november 7-én indult újra . Ezután 129 felújított villamos járt az útvonalakon - 1939-ben 251 villamos közlekedett Königsbergben.

Ellentétben sok más oroszországi várossal, Kalinyingrádban a villamos gyakorlatilag veszteség nélkül vészelte át az 1990-es évek gazdasági válságát. Egyetlen útvonalat sem zártak le, bár a gördülőállományt nem frissítették, a régi villamosokat felújították. A 21. század első évtizedének eleje óta azonban a kalinyingrádi villamost rendszeresen eltávolították az utcákról. Ezzel párhuzamosan egyes szakaszokon a villamosvágányok nagyjavítását végzik. Kalinyingrád általános terve előírja a villamos fejlesztését a jövőben. Így a kalinyingrádi villamos jövője nem egyértelmű.

2001 óta megkezdődött a villamoshálózat csökkentésének folyamata. Ebben az évben lezárták a villamosvonal egy szakaszát a Suvorov utca mentén a Kamszkaja és a Transportnaja utcák között [1] . 2004. február 24-én lezárták a villamosforgalmat a Pobedy sugárút mentén a Radishcheva utcától az Ul. Tennistaya Alley ( Szent Miklós kolostor ) (1. számú út) [1] . 2005-ben felszámolták az Alekszandr Nyevszkij utca (8. számú út) villamosvonalat, 2006-ban a Szovetszkij Prospekt mentén a Yanalova utcától és a Marsall Borzov utcától [1] .

2008-ban a Frunze [2] és a Gagarin [3] utcákban (a 4-es és 9-es járat útvonalának része ) villamosvágány-eltávolítást végeztek. Villamosvágányok bontása az utcán. Gagarin augusztus 19-én kezdte [4] . [1] 2008-ban [5] bezárták a villamosjavító telephelyet.

A villamoshálózatot 2008 szeptemberében ismét szűkítették: a 2-es járatot a Déli pályaudvarra korlátozták, a 8-ast a „ Rodina ” moziig [6] . Októberben jelentették be a terveket a Telman utca mentén (az 1. számú út része) a villamosvonal megszüntetésére. Ugyanakkor a villamos és trolibusz osztály vezetőjének nyilatkozatai szerint a kalinyingrádi villamos teljes felszámolását nem tervezik. Éppen ellenkezőleg, a fennmaradó hálózat fejlesztését és rekonstrukcióját tervezik [7] . A Kievskaya utcában az Inzsenernaja utca és a vasúti felüljáró közötti szakaszon a villamossíneket és az érintkezési hálózatot végül az utca 2010. szeptember végén-októberében végrehajtott nagyjavítása során bontották le [8] .

Csökkentés 2010. január 1-jén: A 2-es, 9-es vonalat lezárták, és a rajtuk dolgozó autókat átszállították a fennmaradó 1-es, 5-ös és 8-as útvonalra. Így az 1-es, 5-ös és 8-as útvonalon az autóknak gyakrabban kell áthaladniuk.

Ugyanakkor egyes szakértők azt javasolták, hogy 2010-re egyáltalán nem maradnak villamosok Kalinyingrádban. A villamosvonalak felszámolása a veszteségességgel és a nem szabványos nyomtávú gördülőállomány problémájával magyarázható. Ugyanakkor nem vették figyelembe Pjatigorszk tapasztalatait ugyanazzal a villamos nyomtávval . [9] .

A 2010. március 6-án készült Felix Lapin városvezető szerint a tervek szerint a Pobeda sugárút mentén lévő villamosvonalat megszüntetik a Central Parktól az 1-es és 4-es körgyűrűig. a sugárút autópályájának bővítésére, ami Lapin szerint segít megoldani a forgalmi dugók problémáját a sugárút Radishcheva utcával való kereszteződésében [10] .

2010 júliusától decemberéig azonban kicserélték a villamospályát a Moszkovszkij Prospekton és az Április 9. utcában, ahol a legnépszerűbb 3-as és 5-ös útvonalak haladnak át . még nem nyitottak).

De az 1-es villamos útvonalát megszüntették: [11] 2012. 09. 07-én busz váltotta fel [12] . Eltávolították a síneket a Csernyakhovsky utca és a Proletarskaya utca közötti kanyarnál és vissza. A rendes útvonal törlése ellenére úgy döntöttek, hogy nem bontják fel a Telman utca mentén lévő villamossíneket. Alexander Yaroshuk város polgármestere szerint a Telman utcai villamosvonalat városnéző villamosokra fogják használni [13] .

Perspektívák

2012. május végén nyilvánosságra hozták a városi infrastruktúra fejlesztési koncepcióját a 2018-as kalinyingrádi labdarúgó-világbajnokság megrendezésével kapcsolatban . Ennek a koncepciónak a részeként egy körkörös nagysebességű villamosvonal kiépítését tervezték , amely összekötné az Oktyabrsky-szigetet, ahol egy új stadion épült , a város többi részével [14] [15] .

2020 februárjában a kalinyingrádi régió kormányzója, Anton Alikhanov bejelentette a gördülőállomány 2021-es nagyszabású megújításának terveit [16] .

2020 márciusában Kalinyingrád város vezetője, Alekszej Szilanov a kalinyingrádi villamos újraélesztését 9 milliárd rubelre becsülte [17] .

Ezzel egyidejűleg bejelentették a 71-923-as "Bogatyr" orosz gyártmányú autók gördülőállományként való vásárlását , amelyek a lengyel Pesa villamos analógjai [18] .

Legkésőbb 2022 júliusában a tervek szerint újraindul a 3. számú útvonal [19] .

Útvonalhálózat

Jelenleg csak egy villamosvonal maradt a városban [20] .

Útvonal séma

Egyezmények Basseinaya st. Prospekt Mira Gesztenye sikátor Kommunális st. Krasnaya st. utca. Leonov űrhajós utca. Yanalova Narva st. utca. Kirov KSTU Elágazás a Prospekt Mira felé Leninsky pr. és st. kereszteződése. Csernyakhovsky Győzelem tér (Csernyakhovsky u.) Központi piac Proletár utca Vasziljevszkij marsall tér Regionális Kórház utca. április 9 Crossroads st. Frunze és st. április 9 Moszkva szupermarket R. Új Pregolya halászfalu Embankment veteránok R. Staraya Pregolya Crossroads st. Bolshaya Pesochnaya és st. Dzerzsinszkij utca. Dzerzsinszkij utca. Bátrak sikátora ZHBI-2 Dune st.

Depot

Az egyetlen depó a Déli pályaudvar mögött található , a Kievskaya st., 4. címen. Van egy busz- és trolibuszmegálló is, "Tram Depot". 

Gördülőállomány

Aktuális

Most Kalinyingrádban elsősorban a Tátra KT4SU, KT4D, T4D típusokat használják. A legtöbb ilyen villamost a szovjet időkben szállították a városba, de később használt Tátrát vásároltak az egykori Kelet-Németországból. A Tatra villamosokat a csehszlovákiai Tatra, ČKD Praha-Smichov üzem gyártotta.

2013. január 9- e óta a Pesa az 5-ös útvonalon közlekedik. Amennyiben az első Pesa villamos próbaüzeme sikeresnek bizonyul, további tíz ilyen típusú villamos beszerzését tervezik [21] [22] .

2019-ben Oroszországban gyártották az első keskeny nyomtávú 71-411 villamost, amelyet sikeresen teszteltek Evpatoriában és tömeggyártásba helyezték. Ez reményt adhat a keskeny nyomtávú villamosok gördülőállományának megújítására Evpatoriában, Kalinyingrádban és Pjatigorszkban.

2020-ban bejelentették a terveket a gördülőállomány korszerűsítésére és a 71-921 "Korsar" kocsik vásárlására a Tveri kocsigyárban [23]

2020. december közepén egy új, 71-921-es "Corsair" villamos érkezett a városba befuttatás céljából [24] . Az új autókat szeptemberben, 2021 augusztusának végétől kezdődően szállítják át [25] . 2022 januárjában 12 ilyen autó érkezett.

Történelmi

A háború előtti Königsbergben helyi Königsberg gyártású villamos kocsikat használtak. A steinfurti üzem gyártotta őket. A villamosokat 60 kW-os motorokkal és egyéb Siemens elektromos berendezésekkel szerelték fel . Ezeket a kocsikat a háború után is használták. Később keletnémet villamosok váltották fel őket.

1995 -ben Mannheimben ( Németország ) vásároltak két hattengelyes, 1963-as és 1965-ös, 443-as és 442-es Duewag GT6-os villamost, a 443-as villamos 1999 tavaszáig, a pótalkatrészek kimerüléséig működött. ami még korábban is a számú villamos volt. 10 év után helyreállították a 443-as villamost. Ami a Tátrát illeti, az összes T4SU vonal autóját leállították.

Kalinyingrád villamos áramszedők

Az 1980-as évek végén elsősorban Kalinyingrádban használták a Tatra áramszedőket, valamint a KTM áramszedőihez hasonló áramszedőket, de áramszedők hiánya miatt a kalinyingrádi villamosraktárban gyártották őket [26] . A kísérlet azonban nem volt túl sikeres, mivel az ilyen áramszedők instabilok voltak, erős felhalmozódásnak voltak kitéve, néha egyszerűen leszálltak a munkavezetékről, ezért úgy döntöttek, hogy két különböző típusú áramgyűjtőt csatlakoztatnak egy háromkarúba. Ennek eredményeként egy eredeti kialakítás született, amelyben az első rész Tatra, a hátsó rész pedig saját gyártású. Ez a dizájn az egyszerűsége, könnyedsége, és ami a legfontosabb, jó áramkollekciója miatt honosodott meg Kalinyingrádban. Sőt, egy ilyen áramszedő névjegykártya lett, szinte a kalinyingrádi villamos márkája.

Lásd még

• Kalinyingrádi trolibusz
• Kalinyingrádi busz

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 Alekszej Shabunin. Leszerelés 10 éve  // ​​"Takarító": újság. - Kalinyingrád , 2011. - 803. szám (november 15-21.) .
2. ↑ Menjünk végig a Frunze utcán új módon // Kaliningrad.ru . Letöltve: 2007. november 14. Az eredetiből archiválva : 2009. augusztus 8.. (határozatlan)
3. ↑ A Gagarin 2008-ban bővül . Letöltve: 2007. november 14. Az eredetiből archiválva : 2007. november 20.. (határozatlan)
4. ↑ Előkészületi munka a Gagarin utcában. A kalinyingrádi városháza hivatalos oldala, 2008.08.15. (nem elérhető link) . Letöltve: 2008. augusztus 15. Az eredetiből archiválva : 2012. április 19.. (határozatlan) 
5. ↑ Kalinyingrád - Háború utáni fényképek - Fotó . transzphoto.org . Letöltve: 2022. július 25. (Orosz)
6. ↑ "Az utolsó sorban". Vlad Rzsevszkij. Kalinyingrádi Pravda, 2008. október 2. (elérhetetlen link) . Letöltve: 2008. október 2. Az eredetiből archiválva : 2012. április 17.. (határozatlan) 
7. ↑ "Hová vezetnek a villamossínek?". TV Oroszország-Kalinyingrád, 2008.10.02 . A Wayback Machine 2011. október 21-i archív példánya
8. ↑ Telek st. Kievskaya nagyjavításra kerül . Klops.ru (2010. szeptember 24.). Letöltve: 2010. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2012. február 16.. (határozatlan)
9. ↑ "A feledésbe..." Kalinyingrádi Pravda 2009.12.31 . (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2010. január 7. Az eredetiből archiválva : 2012. április 12.. (határozatlan) 
10. ↑ A Victory Avenue a Kalinin Parktól a gyűrűig villamosvonalakkal bővíthető // Klops.ru, 2010. március 06. (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2010. március 7. Az eredetiből archiválva : 2010. március 11. (határozatlan) 
11. ↑ Az 1-es kalinyingrádi villamost az év végéig felszámolhatják // Klops.ru, 2010. június 30. (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2010. július 26. Az eredetiből archiválva : 2010. augusztus 8.. (határozatlan) 
12. ↑ Kalinyingrád busz váltja fel az 1-es villamost a Severnaya Gora felé vezető útvonalon  (elérhetetlen kapcsolat)
13. ↑ Az utcán. Telman Kalinyingrádban marad városnéző villamos . Klops.ru (2012. július 2.). Letöltve: 2012. augusztus 10. Az eredetiből archiválva : 2012. október 17.. (határozatlan)
14. ↑ A Sziget fejlesztése a 2018-as világbajnokságra: 2 felüljáró és egy kisvasút építése . Új Kalinyingrád (2012. május 28.). Hozzáférés dátuma: 2012. május 30. Az eredetiből archiválva : 2012. július 2. (határozatlan)
15. ↑ A 2018-as kalinyingrádi világbajnokságra tervezik egy gyorsvillamos elindítását . Klops.ru (2012. május 29.). Letöltve: 2012. május 30. Az eredetiből archiválva : 2012. június 25. (határozatlan)
16. ↑ Hírszolgálat. 2021-ben jelentős feltöltődésre számít a kalinyingrádi villamospark . kaskad.tv. Letöltve: 2020. március 18. Az eredetiből archiválva : 2020. október 24. (Orosz)
17. ↑ Hírszolgálat. Szilanov elmondta, mennyibe fog kerülni a villamos "újraélesztése" . kaskad.tv. Letöltve: 2020. március 18. Az eredetiből archiválva : 2020. október 24. (Orosz)
18. ↑ Hírszolgálat. A Kalinyingrád-GorTrans meg akarja vásárolni a PESA orosz megfelelőjét . kaskad.tv. Letöltve: 2020. március 18. Az eredetiből archiválva : 2020. október 24. (Orosz)
19. ↑ 1 2 © 2003-2022 "Új Kaliningrad Ru" Tömegmédia regisztrációs tanúsítvány: El No. ФС77-43520, a Szövetségi Kommunikációs, Információtechnológiai és Tömegkommunikációs Felügyeleti Szolgálat 2011. január 17. 18+ Ez az oldal nem készült 18 éven aluliak megtekintésére Az oldal anyagainak vagy anyagainak, tervezési elemeinek és dizájnjának bármilyen felhasználása vagy másolása csak a szerzői jog tulajdonosának írásbeli engedélyével engedélyezett - CJSC "Tweek Marketing" Cím: Kaliningrad, Garazhnaya st  .)  ? . www.newkaliningrad.ru _ Letöltve: 2022. május 21. Az eredetiből archiválva : 2022. május 19.  (határozatlan)
20. ↑ Közlekedési zsákutca: Kalinyingrád új útvonalhálózata . Letöltve: 2022. július 3. Az eredetiből archiválva : 2012. november 26.. (határozatlan)
21. ↑ Decemberben új lengyel villamos indul az 5-ös útvonalon . Klops.ru (2012. október 8.). Letöltve: 2012. augusztus 10. Az eredetiből archiválva : 2012. október 17.. (határozatlan)
22. ↑ "Egy lépés egy nagy jövő felé": új villamost mutattak be a kalinyingrádiak számára . Kaliningrad.ru (2012. október 7.). Letöltve: 2012. augusztus 10. Az eredetiből archiválva : 2012. október 17.. (határozatlan)
23. ↑ Hírszolgálat. Kalinyingrád villamos . kaskad.tv. Letöltve: 2020. március 18. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 24. (Orosz)
24. ↑ Ismertté vált az új Corsair villamos Kalinyingrádba szállításának időpontja . tramway39.ru _ Letöltve: 2020. december 5. (Orosz)
25. ↑ Alikhanov elmondta, mikor hoznak új villamosokat a kalinyingrádi régióba . klops.ru (2021. május 17.). Letöltve: 2021. május 24. Az eredetiből archiválva : 2021. május 24. (Orosz)
26. ↑ Fénykép . Letöltve: 2011. január 13. Az eredetiből archiválva : 2010. május 6.. (határozatlan)

Linkek

• Kalinyingrád összes villamoskocsijának leírása fotókkal
• Villamos és trolibusz útvonalak Kalinyingrádban különböző években
• Kalinyingrádi villamos Aare Olander fotóiban
• Königsberg villamos
• Sín nélküli villamos // "Rossiyskaya Gazeta" - Nyugat-Oroszország 4775. sz., 2008. október 17.
• Kalinyingrádi villamos: nem lehet eltávolítani? // Kalinyingrádi Autópiac, 49. szám, 2008. december 9.
• Videóriport a gördülőállomány állapotáról és a városi villamosvonalak rekonstrukciójának terveiről (NTRK Cascade 2009.02.05).
• Jelentés az MCP TTP és az MCP PATP egyesüléséről // Oroszország Kalinyingrád 2009.04.24.