Tallinn villamos

Összeköti a Kitseküla mikrokörzetet az Ülemiste (Lasnamäe) mikrokerülettel és a repülőtérrel .

Törölt útvonalak

• 5. szám - Kopli - Vana-Lõuna - (2000. október 28-tól 2004. január 1-ig)

Összekötötte a Kitseküla mikrokörzetet a Kopli kistérséggel.

• 6. sz. - Kopli - Tondi - Más vonalak javítási zárása idején lépett be

Villamos depók

A városban két raktár található. Kopliban találhatók a végállomás mögött és a Pärnu autópályán Veerenniben a vasúti pálya feletti viadukt mellett [1] .

Gördülőállomány

2019. decemberi gördülőállomány: cseh villamosok Tatra KT4D (24 db), Tatra KT4SU (1 db), Tatra KT4TMR (6 db), Tatra KT4TM (2 db), háromrészes és alacsony függő Tatra KT6TM (12 db), új CAF Urbos AXL (20 db).

Vannak történelmi és műszaki kocsik is 10 db. A XX. század 80 -as éveiben gyártott Tatra villamosok . Korábban Tatra-T4 (a Tatra-T3 keskeny méretű változata ) ( 2005 -ig ) és Gotha G4 ( 1988 -ig ) is üzemelt.

2014 végén Tallinnban megkezdődött a gördülőállomány felújítási folyamata. 20 db új villamosmodellt vásároltunk a spanyol CAF cégtől .

Fejlesztés

A villamoshálózat jelenlegi formájában a XX. század 50-es éveiben kezdett kialakulni. A meglévő tervek között szerepel a villamos meghosszabbítása az utaskikötőig. Jelenleg az Ülemiste pályaudvaron egy kanyarodó gyűrű építése, valamint a repülőtérre közlekedő villamos meghosszabbítása fejeződött be .

Beteljesületlen tervek

• 1948 februárjában az ENSZK Minisztertanácsa úgy határozott, hogy Tallin villamosközlekedésének nincs kilátása, és úgy döntött, hogy a következő 15 évben a villamosokat trolibuszokra cserélik . A döntés nem teljesített, mert a póttrolibusz vonalak nem épültek meg a megszabott határidőn belül. [2]
• Az 1960 -as években fontolóra vették a villamos összeköttetés lehetőségét Mustamäe újonnan épített területe és a városközpont között. Az elképzelés beteljesületlen maradt: a Mustamäe utcai közlekedési folyosó szélessége nem tette lehetővé a villamos számára helyet, és nem biztosítottak pénzt a Lilleküla állomás közelében a vasúton átvezető híd megépítésére. 1967 óta trolibuszvonalakat építenek, amelyek Mustamäe környékét kötik össze a városközponttal. [2]

• Az 1970 -es években a sűrűn lakott Lasnamäe terület kiépítésének tervei mellett a város különböző részeinek kisvasúttal való összekapcsolását is fontolgatták . Ennek érdekében 1984 -re megépült egy 6,5 méter mély Laagna autópálya , amelynek közepén egy villamosvágány-szakasz található. A villamosvágányok lefektetését 1988 tavaszán , néhány hónappal az indulás után leállították: az ok a keskeny nyomtávra vonatkozó döntés volt, és úgy döntöttek, hogy a projektet 1 évre lefújják. 1989 -ben Moszkva megtagadta a projekt finanszírozását a barátságtalan érzelmek és a szükséges gördülőállomány hiánya miatt. Észtország függetlenségének elnyerése után a hatóságok sokszor ígéretet tettek a projekt újraaktiválására, de az ígéretet soha nem váltották be. 2017 augusztusában a korábbi projektmenedzser, Eduard Shergalin egy interjúban kijelentette, hogy 1991 óta az új észt hatóságok sűrű fejlesztéseket hajtanak végre a tervezett kisvasúti pálya fenntartott szakaszain, ezáltal szűkítve a közlekedési folyosók szélességét. [3]

Statisztika

Jegyzetek

1. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2008. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2008. augusztus 28.. (határozatlan)
2. ↑ 12 Aare Olander. postimees.ee (est.) . Letöltve: 2017. december 26. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 27.. (határozatlan)
3. ↑ Denis Pasztuhov. A főterv szerzője: az észt hatóságok elásták a nagysebességű villamos ötletét (hozzáférhetetlen link) (2017. augusztus 10.). Letöltve: 2017. december 26. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 28.. (határozatlan) 

Linkek

• Hivatalos oldal
• Tallinn villamos a Transphoto.ru oldalon
• Tallinn villamos  (elérhetetlen link) a "Vasútról szóló oldalon"  (elérhetetlen link)
• A villamos menetrendje