Willys MB

Willys MB ( Willis ) - amerikai hadsereg terepjárója a második világháború alatt . A sorozatgyártás 1941-ben kezdődött a Willys-Overland Motors és a Ford gyáraiban (Ford GPW márkanéven).

Történelem

1940 májusában az amerikai hadsereg megfogalmazta a könnyű parancsnoki felderítő jármű alapvető követelményeit. Ezek a követelmények annyira szorosak voltak az időben, hogy csak a Willys-Overland Motors és az amerikai Bantam vett részt a versenyen, amely 1940 szeptemberének elején mutatta be SUV -jának első prototípusát . A Ford és a Marmon-Herington [1] off-road prototípusaival versenyzett .

Az így kapott gép a megadott értékeknél nehezebbnek bizonyult. A Willys irreálisnak nyilvánítva ezeket a műszaki követelményeket és határidőket, 75 napot kért egy nehezebb autóra vonatkozó projektjének megvalósítására. Willys, miután teljes körű információval rendelkezik a versenyző autójáról , lemásolta a Bantam prototípusának külső jellemzőit [2] . Néhány évvel később ezt jogilag rögzítették, de addigra az American Bantam megszűnt létezni. Ford késve indult a versenybe a Pygmy autóval, amely megnyerte a verseny kezdeti szakaszát [3] . 1941 elején a Roosevelt elnök vezette bizottság meghatározta a végső követelményeket, és úgy döntött, hogy megrendelést ad ki mind a három cégnek 1500 autóból álló próbatételre. A Willys MA kiadása 1941 júniusában kezdődött. Az Egyesült Államok belépése a második világháborúba arra kényszerítette az amerikai hadsereget, hogy sürgősen utasítsa az új autók tömeggyártását.

A Ford reményeivel ellentétben 1941. július 1-jén a továbbfejlesztett Willys MB-t vették alapul. A Willys-Overland Motors 1941. november 18-án gyártotta le az utolsó Willys MA autót, amely 1500 darabot gyártott le a megállapodás szerinti határidők mögött. [2] , és megkezdte a Willys MB tömeggyártását az ohiói Toledói üzemében . A fegyveres erők és a Lend-Lease szükségletei meghaladták a Willys-Overland termelési képességeit, ezért a kormányzati beszerzési struktúrák a hadiipari lobbi részvétele nélkül titkos versenyt tartottak alternatív beszállítóért, amelyre a Fordot választották. senkinek el nem magyarázott okokból. A Bantam cég, amely kiharcolta részesedését az MB terepjárók gyártásában, les maradt, és 1956-ra nagy megrendelések hiányában csődbe ment, és a versenytársak felszívták [1] . A Ford gyár csak 1942 elején kezdte meg a Willys MB gyártását (Ford GPW index alatt) [3] . A Ford példányokkal együtt összesen 659 031 Willys MB autó készült.

A szövetséges erőkbe lépve Willys gyorsan hatalmas népszerűségre tett szert. A Vörös Hadsereg "Willis" tömegesen került Lend-Lease alá 1942 nyarától (a Willys MB-vel együtt a Willys MA szinte teljes tétele – 1553 példányt Anglián keresztül szállítottak a Szovjetunióba ), és azonnal felhasználták parancsnoki járműként. és traktorok 45 mm-es páncéltörő ágyúi. Összesen mintegy 52 ezer járművet szállítottak a Szovjetunióba a háború vége előtt [2] . 1943. május 20. és július 10. között három Willys MB járművet teszteltek Kubinka közelében , és nagyon jól teljesítettek. .

• Autópálya hatótáv (km): 475
• Gumiabroncsok: 6.00-16"

"Civil Jeep"

1944- ben a Willys MB alapján kifejlesztették a CJ1A civil SUV-t ( CJ  - Civilian Jeep), 1945 -ben pedig annak továbbfejlesztett változatát , a CJ2A-t . A CJ3A modell szolgált alapul 1950-ben az M38-as katonai terepjáró megalkotásához. A katonai "Willys MD" sorozat szolgált alapjául az 1950-es évek közepétől az 1980 -as évek elejéig gyártott CJ5 / CJ6 polgári terepjárókhoz, valamint a későbbi CJ7 , CJ8 Scrambler és CJ10 modellekhez, a 70-es évek végén és a 80-as években. , amely 1986 -ban fejezte be a gyártást . Az 1950-es évek eleje óta a Willys licence alapján a CJ3B és CJ5 / CJ6 modelleket Japánban ( Toyota , Nissan és Mitsubishi ), valamint Indiában ( Mahindra és Mahindra ), Dél-Koreában ( SsangYong és Kia ) és több más ország.

A háború utáni hadsereg módosításai

• "Willys MC", M38 jelölés (1950-1953) - a CJ3A polgári modell katonai módosítása. Van egy csörlő, nagy teherbírású alváz, 7.00-16 gumik, egy darab szélvédő, 24 voltos elektromos berendezés. 1953-ig ebből a gépből 61 423 darab készült, a gyártásban a Ford cég kanadai üzeme is részt vett.
• "Willys MD", jelölése М38А1 (1952-1957) - a "Willis-MS" szilárdabb változata. Külsőleg a motorháztető magasabb pozíciója, a kiterjesztett tengelytáv - 2057 mm, a 7,50-16 méretű széles gumiabroncsok és a megnövelt méretek különböztették meg. "Willis" gyártotta ezt a dzsipet fennállásának utolsó napjaiig. Kiadott 101488 példány. Ezzel párhuzamosan az 1955-1982. 1976-1986-ban gyártották a polgári CJ5 modellt és annak modernizált változatát a CJ7-et.
• M38A1S - megerősített alváz, visszarúgás nélküli fegyverek, légvédelmi ágyúk és páncéltörő rakéták felszerelésére.
• "Willys MDA" (1954) - hosszú tengelytávú 6 személyes dzsip (2565 mm alap). A polgári hosszú tengelytávú CJ6 modellt 1955-1978 között gyártották.
• M606 (1953) - a CJ3B polgári modell katonai módosítása felső szelepes, 62 lóerős motorral, amelyet exportra és licenc alapján történő összeszerelésre terveztek.

• Az első SUV prototípus.

• Bantam BRC40.

• ChK-M1 a Szovjetunió fegyveres erőinek légideszant erőinek "Willis"-én .

• M38A1.

• M606 Kolumbiában.

Hol lehet látni

•  Oroszország  –A Fegyveres Erők Központi MúzeumaMoszkvában[ 4]
•  Oroszország  –Retropark: Technikai MúzeumNovokuznyeckben[ 5]
•  USA -New York Museum of Modern Art, műszaki tervminta (261.2002. számú kiállítás), gépszám: M38A1, 1952 [6] .

Lásd még

• Dzsip
• Dzsip
• Jeepney
• Ford GPA

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 20 év a fejlesztésig – a Jeep archiválva 2021. december 6-án a Wayback Machine -nél . // Army Research and Development , 1978. január-február, v. 19, sz. 1, pp. 14-15.
2. ↑ 1 2 3 Yegers E.V. Lend-Lease Cars. — Riga: TORNADO kiadványok, 2000.
3. ↑ 1 2 Kochnev E. D. Katonai járművek enciklopédiája 1769-2006. 1. kiadás. - M . : LLC Könyvkiadó, Za Rulem, 2006. - ISBN 5-9698-0040 6 .
4. ↑ 16-os terem. Az Északi-sarkvidék és a Balti-tenger felszabadítása. Szövetségesek a Hitler-ellenes koalícióban . TsMVS RF . Letöltve: 2020. március 14. Az eredetiből archiválva : 2020. február 25. (Orosz)
5. ↑ Kiállítások . Retropark . Letöltve: 2022. augusztus 28. (Orosz)
6. ↑ Teherautó : Utility 1/4 tonnás 4 x 4 (M38A1) Jeep  . MOMA . Letöltve: 2013. szeptember 3.

Irodalom

• Az Amerikai Gépészmérnökök Társasága: A JEEP MB, egy nemzetközi történelmi gépészeti mérföldkő , Jeep House, Toledo (Ohio) 1991, kód: H152 (ISBN nélkül)
• Fowler, Will: Jeep Goes to War , Courage Books, Philadelphia (Pa) 1993, ISBN 1-56138-235-3

Linkek

• A Jeep története - 1943-as dokumentumfilm orosz fordítással