Chaparel

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. március 29-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 37 szerkesztést igényelnek .
MIM-72 Chaparral

SAM MIM-72 "Chaparel"
Típusú Légvédelmi rakétarendszer
Állapot operált
Fejlesztő Philco Aeronutronics (általános szerződés), FMC Corporation ( alváz ), General Electric (vezérlőrendszer), Texas Instruments (irányító rendszer)
Évek fejlesztése 1964-1969
Örökbefogadás 1969
Gyártó lásd _ Termelés
Legyártott egységek ≈23 109 rakéta az összes módosítással (beleértve a prototípusokat is) és több mint 800 harci jármű , amelyek közül 608 az Egyesült Államok hadseregében szolgált [1]
Darabköltség ≈1600 ezer dollár (SAM), 157 ezer dollár (SAM) 1988-as árakon [1]
Éves működés 1969-1998 (USA), a mai napig bizonyos országokban
Főbb üzemeltetők  USA
alapmodell Irányított levegő-levegő rakéta AIM-9 Sidewinder
Módosítások 10 módosítás MIM-72A
MIM-72B
MIM-72C
MIM -72D MIM
-72E
MIM-72F
MIM-72G
MIM-72H
MIM-72J
RIM-72C Sea Chaparral
Fő műszaki jellemzők
Megsemmisítési zóna:
* hatótávolságban - 0,5-9 km
* magasságban - 0,015-3 km A
rakéta repülési sebessége: 1,5 M
↓Minden specifikáció
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Chaparral ( angol.  Chaparral - chaparral , tüskés bokor; [‚tʃʌpə'ræl] [2] , kombinált fegyverzetmutató - MIM-72A , hadsereg index - M48 ) - amerikai önjáró légelhárító rakétarendszer (SAM) a csatatéren , amelyet az Aeronutronic fejlesztett ki a China Lake-i amerikai haditengerészet tesztállomásának szakembereivel együtt [3] . Az AIM-9 Sidewinder levegő-levegő irányított rakéta alapján hozták létre, rakétákat és vezérlőrendszerrel ellátott vezetőket szerelve egy harci járműre lánctalpas alvázra.

Az építkezés 1963-ban kezdődött. 1969 -ben fogadta el az amerikai hadsereg, 1998-ban szerelték le. A Chaparel komplexumot a kezdetek óta szinte folyamatosan modernizálták.

Történelem

Fejlesztés

Miután 1963-ban leállt a MIM-46 Mauler mobil harctéri légvédelmi rendszer fejlesztése, az amerikai hadsereg sürgősen alternatív megoldást kezdett keresni. A csapatoknak szükségük volt egy rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerre, amely mobilabb , mint a MIM-23 Hawk , és alkalmas a frontvonalban való működésre .

Ideiglenes megoldásként javasolták az AIM-9 Sidewinder felszerelését az URVV földi alvázára . Ez az infravörös vezérlésű rakéta meglehetősen egyszerű volt, ugyanakkor megbízható és szerény, az akkori mércével mérve magas jellemzőit már 1958-ban tesztelték a Tajvani-szoros feletti csatákban . A Hadsereg rakétaparancsnoksága 1965-ben az AIM-9-et javasolta a törölt Mauler projekt ideiglenes helyettesítőjeként, azzal érvelve, hogy infravörös irányítása megfelelőbb lenne földi használatra, mint a radar.

A komplexum fejlesztése nagyon gyorsan ment, és a Philco Corporation légiközlekedési részlege hajtotta végre , amely 8 millió dollárt kapott a K+F első két szakaszára [4] [5] és további 9 millió dollárt az előkészületek ellátására. sorozatminták [6] . Körülbelül 3 millió dollárt utaltak ki a Sanders Associates-nek [7] a célérzékelő radar (FFAR ) kísérleti modelljeinek fejlesztésére, tesztelésére és gyártására . A munka felgyorsítása érdekében a fővállalkozó további kétszáz mérnök-műszaki dolgozót vett fel [8] .

1967-ben tesztelték az első rakétákat. Az első sikeres tüzelési tesztekre 1965 őszén került sor a kaliforniai China Lake-i flottateszt állomás tartományában .

A komplexum fejlesztését, gyártását, sorozatgyártását és tesztelését az amerikai hadiipari komplexum következő cégei végezték :

Tekintettel arra, hogy a komplexumot sürgősen az összeomlott Mauler-projekt helyettesítésére fejlesztették ki, a hadsereg vezetése megfelelő volt hozzá, mint a fegyverek és katonai felszerelések sebtében elkészített modelljéhez [13] . Tekintettel az elmaradottság mértékére, az eredeti modell üzembe helyezése után azonnal megkezdődött a módosított változat kidolgozása, az új témával kapcsolatos kutatómunka első szakasza pedig 1966 őszén fejeződött be [14] .

Kezdetben a komplexumot csak üldözési célú lövöldözésre szánták, azonban 1966 júniusában a Rakétafegyverek Hivatala további pénzeszközöket különített el a rakéták kilövésével kapcsolatos kutatások elvégzésére [15] .

A rakéta szolgálatba állítását és sorozatgyártásának megkezdését előzte meg, hogy a hadsereg parancsnoksága egy szomszédos 20 vagy 40 mm-es ágyúfegyvert választott páncélozott járművekre (hamarosan a Vulkan komplexum lett ez a modell ) [ 3] .

1968-ban az amerikai haditengerészet parancsnoksága a Chaparel [16] alapú hajós légvédelmi rendszereket rendelt a gyártó cégektől .

1969 májusában a hadsereg első , MIM-72 „Chaparral” típusú légvédelmi rakéta zászlóalja harci szolgálatba állt . Az állam tájékoztatása szerint egy ilyen típusú szabványos zászlóalj a Chaparral légvédelmi rendszer 32 tüzelőegységével (szakaszával) volt felszerelve, egységenként egy-egy komplexummal [15] Később a Chaparral légvédelmi rendszerek és a Vulcan légvédelmi rendszerek száma. minden vegyes légvédelmi hadosztályban 24-re csökkentették az egyes típusokat (2 SAM akkumulátor és 2 ZSU akkumulátor, egyenként 12 darab). A vegyes légelhárító hadosztályok az amerikai hadsereg gyalogos, páncélos és gépesített hadosztályának részét képezték. A légideszant és légi rohamosztályok nem rendelkeztek önjáró légvédelmi rakétákkal és tüzérségi berendezésekkel, légvédelmi hadosztályaiknak mindössze 48 darab könnyű vontatott 20 mm-es Vulkan M-167 légvédelmi ágyúja volt (4 db 12 ágyús üteg).

Gyártás

Alkatrészek és szerelvények sorozatgyártása, légvédelmi rendszerek összeszerelése a következő vállalkozásoknál történt: [ 1]

Állami szektor Magánszektor

A partner Európában a belga SA Les Forges de Zeebrugge cég volt , Erstal , Liege tartomány , amely megegyezett az engedélyesekkel a Chaparral komplexumok és Sidewinder rakéták gyártásával kapcsolatos kérdésekben más NATO-tagállamok hadseregei és haditengerészetei számára. [17] .

Építkezés

A Chaparral komplexum egy viszonylag egyszerű rendszer. Négy MIM-72 rakétát egy lánctalpas vagy kerekes alvázra szerelt , forgó négysugaras kilövőre szereltek fel . Nyolc tartalék rakétát szállítottak az indítóval együtt.

Az alap MIM-72A rakéták nem sokban különböztek az AIM-9D "Sidewinder" rakétáktól, amelyek alapján kifejlesztették őket. A fő különbség az volt, hogy a stabilizáló görgőket csak két farokstabilizátorra szerelték fel, a másik kettőt rögzítették. Ezt azért tették, hogy csökkentsék egy földi rakéta kilövési súlyát.

Az alap "Sidewinder"-hez hasonlóan a MIM-72A rakéta a célpont hajtóműveiből származó infravörös sugárzást célozta meg . Ez lehetetlenné tette az ütközési pályán történő lövöldözést, és lehetővé tette az ellenséges repülőgépek csak a farokban történő megtámadását, amit azonban jelentéktelennek tartottak a csapatok fejlett fedezete szempontjából.

A rendszer irányítását a kezelő manuálisan végezte , vizuálisan követve a célpontot. A célzási adatok az AN / MPQ-49 Forward Area Alerting Radar megfigyelő radarból származtak , amely a légi támadásra figyelmeztető funkciót látta el. A kezelőnek célba kellett vennie a célpontot, szem előtt tartva az ellenséget, aktiválnia kellett a rakéták GOS -ját , majd a cél elfogása után el kellett indítania. Automatikus célzással kellett volna felszerelni a komplexumot, de végül elvetették, mivel az akkori elektronika túl sok időt töltött a tűzmegoldás kidolgozásával, ami csökkentette a komplexum reakciósebességét.

A Chaparral légvédelmi rendszer azonosító rendszerének radarlekérdezőinek különféle modelljei

Módosítások

Infravörös homing

Nemcsak a rakétákat módosították, így 1977 márciusában a Ford szerződést kapott a Chaparral földi berendezések minden időjárási időjárásra alkalmas változatának bemutatására. A program 10 tesztindítás után 1978 júliusában fejeződött be. Az ezekben a tesztekben használt rakétákon először az 1975-1978-ban kifejlesztett és 1980 óta a Hercules által gyártott, füstmentes szilárd hajtóanyag töltetű Hercules M121 motort tesztelték. 1978 és 1983 között a Ford és a Texas Instruments kifejlesztett egy IR irányzékot , amely minden időjárási és éjszakai képességet biztosít a SAM-oknak. Az IR irányzékot 1984-ben vezették be.

Lézeres irányítás

Az Aeronutronic lézervezérelt rakétacsalád evolúciós fája
CLBRP (1978)
Laser Shillelagh (1976)AHAMS (1978)
LBR (1972)
Basic Saber (1981)TopKick (1986)
ATADS (1971)Stinger Alternate (1973)Long Range Saber (1985)
Laser Chaparral (1974)


Laser Chaparral  - középen. Az 1970-es években a projekt koncepcionális tanulmányozása során a komplexumot félaktív lézeres irányító állomással (lézer félaktív homing) szerelték fel, hasonlóan ahhoz, amelyet a Ford által gyártott egyéb taktikai légvédelmi eszközök használnak a zaj növelése érdekében. a komplexum immunitása , növeli a harci használat hatékonyságát bármilyen időjárási és éghajlati viszonyok között, bármilyen látási viszonyok között. A fő előny az volt, hogy ezzel a megközelítéssel a komplexum működésének problémája olyan körülmények között, amikor az ellenség aktív interferenciát használ, elvesztette jelentőségét. Ugyanakkor ennek a megközelítésnek a fő hátránya az volt, hogy ebben a formában a komplexum nem felelt meg a taktikai és technikai feladat egyik fő követelményének  - „ tüzelni és felejteni ”. A dolgok nem jutottak el a katonai tesztekig, mivel ilyen feladatot kezdetben nem tűztek ki a fejlesztők elé, a projekt tisztán kutatási jellegű volt (technológiai program), a jövőre tervezték, nem pedig a megadott időn belüli újrafegyverzésre [19] .

Taktikai és technikai jellemzők

Operátorok

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 [https://web.archive.org/web/20180406230402/http://www.forecastinternational.com/Archive/disp_old_pdf.cfm?ARC_ID=1091 Archiválva : 2018. április 6., Wayback Machine MIM-72 Chaparral - Archivált 4/2000  (angol) ] // Forecast International - 1999. április. - 1. o.
  2. ↑ A szovjet haditechnikai forrásokban a komplexum nevét „ Chaparel ”, „ Chaparrel ”, „ Chaparel ” átírással írták át. Az amerikai kiejtéshez kövesse ezt a linket . Archivált : 2013. október 28. a Wayback Machine -nél .
  3. ↑ 1 2 3 Irányított Chaparral Successes Revealed by Army // Rakéták és rakéták, 1965. november 15., p. tizennyolc
  4. ↑ Szerződések // Rakéták és rakéták, 1966. február 7., p. 42
  5. ↑ Szerződések // Rakéták és rakéták , 1966. február 14., p. 40
  6. ↑ Szerződések // Rakéták és rakéták , 1966. június 6., p. 53
  7. ↑ 1 2 Új Chaparral Radar tervezett // Rakéták és rakéták, 1966. május 23., p. 13
  8. ↑ Az Aeronutronic az új csúcs felé tart // Missiles and Rockets, 1965. október 4., p. 33
  9. ↑ Beszerzések: Ajánlatkérés // Rakéták és rakéták , 1965. november 29., p. 164
  10. ↑ A Hadsereg rakétaparancsnoksága által kiadott Chaparral első kilövési fotói // Missiles and Rockets , 1966. január 10., p. tizenöt
  11. ↑ World Missile Survey // Flight International , 1973. március 15., p. 390
  12. ↑ Szerződések // Rakéták és rakéták, 1966. május 23., p. 41
  13. ↑ TOW, Shillelagh Face Showdown: Aggodalmak Maulerrel kapcsolatban // Missiles and Rockets , 1965. május 10., p. tizenöt
  14. ↑ Chaparral Follow-On May Come Next Year // Missiles and Rockets, 1966. április 11. p. 7
  15. ↑ 1 2 Head-on Mode Sought for Chaparral // Missiles and Rockets, 1966. június 6., p. 9
  16. ↑ Fiskális '67 költségvetési programok egy pillantásra // Rakéták és rakéták, 1966. január 31., p. 28
  17. ↑ Belga Védelmi Cég diverzifikációja // Rakéták és rakéták , 1966. február 7., p. 28
  18. ↑ Valójában Lafayette osztályú fregattok , amelyeket Tajvan megrendelésére építettek.
  19. ↑ A lézeres légvédelmi fegyverek legkorszerűbb állása / Meghallgatások az S. 920-ról, Egyesült Államok Szenátusa, 1975. március 13., p. 9, pp. 4488-4489.
  20. ↑ A katonai mérleg 2016, 325. o
  21. ↑ A katonai mérleg 2016, 130. o
  22. ↑ A katonai mérleg 2016, 291. o
  23. ↑ A katonai mérleg 2016, 345. o
  24. ↑ A katonai mérleg 2016, 356. o
  25. ↑ A katonai mérleg 2016, 397. o

Irodalom

Linkek