Ford Fiesta

A Ford Fiesta  egy kisméretű autó, amelyet a Ford Motor Company gyárt . Európában, Brazíliában, Argentínában, Mexikóban, Venezuelában, Kínában, Indiában, Thaiföldön és Dél-Afrikában gyártják.

Történelem

A Fiesta eredeti neve Project Bobcat ("Vörös Hiúz"), a projektet Henry Ford II hagyta jóvá 1972 szeptemberében. A projekt célja a gyártási költségek csökkentése és az autó olcsóbbá tétele, mint az akkor gyártott Ford Escort modell [1] . Az autó tengelytávja hosszabbnak kellett volna lennie, mint a Fiat 127 -é , de a méretei kisebbek voltak, mint a Ford Escort -é . Tervezte: Tom Tjaard és Ghia . A projektet 1973 őszén hagyta jóvá a Ford kölni műszaki központja a Dunton Wayletts támogatásával.

500 000 darab legyártása mellett döntöttek. évente, ehhez új gyárat építettek Valencia közelében, Bordeaux- ban megnyílt a közelben hajtótengelyt gyártó gyár Bordeaux -ban , több gyárat Európában. A végső összeszerelésre a valenciai üzemben került sor [2] .

Kódnév

Amikor a Ford Europe elkezdte az autó tervezését, a projektet Irisnek, Betának, The Deutschlandernek, Mini-Mite-nek vagy Kék autónak akarták nevezni (Ghia). A Fiesta prototípus kódneve Torino volt, de aztán Bobcat lett.

Az új autó névlistáján, amelyet a Bobcat tervezőcsapata (Trevor Erskine vezetésével) tervezett, az Amigo, Bambi, Bebe, Bravo, Bolero, Cherie, Tempo, Chico, Fiesta, Forito, Metro, Pony és Sierra szerepelt. Annak ellenére, hogy több szavazat érkezett a "Bravo"-ra, Henry Ford II személyesen elutasította a nevet, és az autót "Fiestának" nevezte el. Néhány nevet később más autókra is használtak - " Sierra ", " Cortina ", " Tempo ". A "Metro" nevet a brit Leyland autógyár vezette be a kompakt autók számára 1980-ban. Modellüket Ostin Metro -nak hívták .

A "Fiesta" név akkoriban a General Motors tulajdonában volt , de a Fordnak adományozták. A Fiestát a Le Mans-i 24 órás versenyen mutatták be 1976 júniusában .

Első generáció

A Fiesta első generációját 1976 szeptemberében mutatták be Franciaországban és Németországban. 1977 januárjában az Egyesült Királyság eladásai 1856 GBP alapárral indultak. 1978-ban megkezdődött az értékesítés az Egyesült Államokban. Az autót 1980-ig itt gyártották.

A modell az Egyesült Királyságban gyártott második szupermini volt, egy évvel a Vauxhall Chevette után jelent meg . A Ford Fiesta nagyon jól fogyott: már 1979-ben elkészült a milliomodik példány [4] .

Bár nem a Fiesta volt a Ford első elsőkerék-hajtású járműve ( az 1960-as években volt egy Taunus , amely megszerezte a címet), a Fiestát széles körben elismerték a Ford első sikeres elsőkerék-hajtású modelljeként [5] .

1981 augusztusában a Fiesta enyhe átalakításon esett át. Különlegessége volt az új nagyméretű műanyag lökhárítók. A modellt néha 1982-es Fiestának is nevezik.

1981-ben Crayford kifejlesztette a kabrió Fiestát, a Fiesta Fly nevet. Az autót David McMullan tervezte. A Fiesta Fly gyártási története nem teljesen tisztázott, mindössze 20 modell készült róla. A Coachwork Division 1982-ben vásárolta meg a Fiesta Fly gyártási jogait, az Autocar pedig 1983 szeptemberében jelentette, hogy körülbelül 100 Fiesta Flyt gyártottak le. F. English állítólag körülbelül 200 Fiesta Fly-t épített, amelyek közül 83 még mindig megmaradt. A hírek szerint Crayford két Fiesta Fly-t is épített a második generációs Fiesta alapján. [6] [7] [8] [9] [10]

Specifikációk

Az első generációs Ford Fiesta háromajtós ferdehátú és kétajtós furgonként volt elérhető hátsó oldalablakok és hátsó ülések nélkül. A karosszéria alapja acéllemezből készült. A test formáját Tom Tjaard tervezte. Fiesta 1976-1983 motorháztető előre nyílik, így nincs probléma az ablaktörlőknek és a szélvédőnek.

A Fiesta MacPherson típusú felfüggesztést használ , elöl lengőkarokkal és átlós rudakkal (jellemző volt a bukókeret hiánya), valamint merev keresztirányú gerendát a hátsó karokon, hátul keresztirányú "Panhard rúddal". A Fiesta egy elsőkerék-hajtású autó.

Minden első generációs Fiesta átlós, kétkörös fékrendszerrel és felszereltségtől függően vákuumfékrásegítővel van felszerelve. Az első tengelyen lebegő féknyereg tárcsafékek, míg az XR2 hordóvezető féknyergekkel (a későbbi modellekhez hasonlóan) és "szellőztetett" féktárcsákkal rendelkezett. A hátsó tengelyre dobfékek vannak felszerelve, amelyhez rögzítőfék is tartozik.

Az 1976-1983-as Ford Fiesta "olcsó" konfigurációkban készült, 1,0 (40-45 LE) és 1,1 literes (49, 50 és 53 LE) OHV motorokkal, amelyek a jól ismert Ford család "Kent" alapján készültek. , de kissé leegyszerűsített felépítésű (háromcsapágyas főtengely a "Kent" "teljes csapágy" helyett, csak egykamrás karburátorok) . A „GHIA” változatban 1,3 literes (66 és 69 LE) „Kent”-et használtak kétkamrás Weber karburátorral, a „sportos” XR modellen pedig 1,6 literes (84 LE) lökettérfogatú „Kent”-et. .), szintén kétkamrás Weber karburátorral. Sebességváltók - csak mechanikus négyfokozatú. Az 1.3-as és 1.6-os motorral rendelkező modelleken a bal tengelytengely közbenső támasztékát használták, amely lehetővé tette az egyenlő hosszúságú tengelytengelyek használatát. Olcsó változatokon - különböző hosszúságú tengelytengelyek.

Második generáció

Ford Fiesta MK2
közös adatok
Gyártó	Ford Motor Company
Gyártási évek	1983-1989 _ _
Összeszerelés	Ford Valencia ( Almussafes , Spanyolország ) Ford Dagenham ( Dagenham , Egyesült Királyság ) CB&A ( Köln , Németország ) CB&A ( Saarlouis , Németország )
Tervezés és kivitelezés
testtípus _	3 ajtós ferdehátú (4 üléses) 2 ajtós furgon (2 ülés)
Motor
TKB közös adatok Típusú benzin Max. sebesség 137 Gyorsulás 100 km/h-ra 19.7 Teljesítmény max erő 32 kW ( 44  LE ) 5750 ford./percnél Max nyomaték 68 Nm , 3700 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 957 cm3 hengerek négy szelepek nyolc Henger átmérője 73,9 mm dugattyúlöket 55,7 mm Tömörítési arány 8.5 Étel Ellátó rendszer motoros karburátor Kombinált üzemanyag-fogyasztás 6.4 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 7.1 Üzemanyag fogyasztás autópályán 5.2 GSF közös adatok Gyártó Ford Típusú benzin Max. sebesség 138 Gyorsulás 100 km/h-ra 19 Teljesítmény max erő 35 kW ( 48  LE ) 4800 ford./percnél Max nyomaték 82 Nm , 2500 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1117 cm3 hengerek négy szelepek nyolc Henger átmérője 73,9 mm dugattyúlöket 65 mm Ciklus (ciklusok száma) négy Hengerfej anyaga alumínium Tömörítési arány 8.8 Étel Ellátó rendszer Ford VV karburátor Kombinált üzemanyag-fogyasztás 7.5 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 8.7 Üzemanyag fogyasztás autópályán 5.9 GLC közös adatok Gyártó Ford Típusú benzin Max. sebesség 142 Teljesítmény max erő 37 kW ( 50  LE ) 5000 ford./percnél Max nyomaték 83 Nm , 2700 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1117 cm3 hengerek négy szelepek nyolc Henger átmérője 73,96 mm dugattyúlöket 65 mm Ciklus (ciklusok száma) négyütemű Tömörítési arány 9.5 Étel Ellátó rendszer Ford VV karburátor Kombinált üzemanyag-fogyasztás 6 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 6.8 Üzemanyag fogyasztás autópályán 4.9 JPC közös adatok Gyártó Ford Típusú benzin Max. sebesség 163 Teljesítmény max erő 50 kW ( 68  LE ) 6000 ford./percnél Max nyomaték 92 Nm , 3500 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1296 cm3 hengerek négy szelepek nyolc Henger átmérője 79,9 mm dugattyúlöket 64,5 mm Ciklus (ciklusok száma) négyütemű Tömörítési arány 9.5 Étel Ellátó rendszer Ford VV karburátor Kombinált üzemanyag-fogyasztás 7.5 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 8.7 Üzemanyag fogyasztás autópályán 5.8 F6A közös adatok Gyártó Ford Típusú benzin Max. sebesség 161 Teljesítmény max erő 51 kW ( 69  LE ) 5500 ford./percnél Max nyomaték 103 Nm , 4000 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1392 cm3 hengerek négy szelepek nyolc Henger átmérője 77,2 mm dugattyúlöket 74,3 mm Ciklus (ciklusok száma) négyütemű Tömörítési arány 8.5 Étel Ellátó rendszer injektor Kombinált üzemanyag-fogyasztás 7.6 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 9.3 Üzemanyag fogyasztás autópályán 5.7 F6C közös adatok Gyártó Ford Típusú benzin Max. sebesség 161 Teljesítmény max erő 51 kW ( 70  LE ) 5500 ford./percnél Max nyomaték 103 Nm , 4000 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1392 cm3 hengerek négy szelepek nyolc Henger átmérője 77,2 mm dugattyúlöket 74,3 mm Ciklus (ciklusok száma) négyütemű Tömörítési arány 8.5 Étel Ellátó rendszer injektor Kombinált üzemanyag-fogyasztás 7.6 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 9.3 Üzemanyag fogyasztás autópályán 5.7 FUB közös adatok Gyártó Ford Típusú benzin Max. sebesség 165 Teljesítmény max erő 54 kW ( 74  LE ) 5600 ford./percnél Max nyomaték 109 Nm , 4000 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1392 cm3 hengerek négy szelepek nyolc Henger átmérője 77,2 mm dugattyúlöket 74,3 mm Ciklus (ciklusok száma) négyütemű Tömörítési arány 9.5 Étel Ellátó rendszer Weber DFM karburátor Kombinált üzemanyag-fogyasztás 7.0 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 8.7 Üzemanyag fogyasztás autópályán 5.4 LP3 közös adatok Gyártó Ford Típusú benzin Max. sebesség 166 Teljesítmény max erő 57 kW ( 78  LE ) 5800 ford./percnél Max nyomaték 125 Nm , 3300 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1597 cm3 hengerek négy szelepek nyolc Henger átmérője 79,9 mm dugattyúlöket 79,5 mm Ciklus (ciklusok száma) négyütemű Tömörítési arány 9.5 Étel Ellátó rendszer Ford VV karburátor Kombinált üzemanyag-fogyasztás 9.6 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 11.2 Üzemanyag fogyasztás autópályán 7.4 LUB közös adatok Gyártó Ford Típusú benzin Max. sebesség 175 Teljesítmény max erő 69 kW ( 94  LE ) 5750 ford./percnél Max nyomaték 132 Nm , 4000 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1597 cm3 hengerek négy szelepek nyolc Henger átmérője 79,9 mm dugattyúlöket 79,5 mm Ciklus (ciklusok száma) négyütemű Tömörítési arány 9.5 Étel Ellátó rendszer weber karburátor Kombinált üzemanyag-fogyasztás 7.1 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 8.5 Üzemanyag fogyasztás autópályán 5.6 LUD közös adatok Gyártó Ford Típusú benzines, atmoszférikus Max. sebesség 180 Teljesítmény max erő 70 kW ( 95  LE ) 6000 ford./percnél Max nyomaték 132 Nm , 4000 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1597 cm3 hengerek négy szelepek nyolc Henger átmérője 79,9 mm dugattyúlöket 79,5 mm Ciklus (ciklusok száma) négyütemű Tömörítési arány 9.5 Étel Ellátó rendszer weber karburátor Kombinált üzemanyag-fogyasztás 7.4 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 9.1 Üzemanyag fogyasztás autópályán 5.7 LTB közös adatok Gyártó Ford Típusú dízel Max. sebesség 148 Teljesítmény max erő 39 kW ( 53  LE ) 4800 ford./percnél Max nyomaték 95 Nm , 3000 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1608 cm3 hengerek négy szelepek nyolc Henger átmérője 80 mm dugattyúlöket 80 mm Tömörítési arány 22.5 Étel Kombinált üzemanyag-fogyasztás 7.4 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 9.1 Üzemanyag fogyasztás autópályán 5.7
Terjedés
mechanikus 4 sebességes Gyártó Ford Típusú mechanikai Lépések száma négy áttételi arányok fő fogaskerék 4.06 1 fokozat 3.583 2 sebességfokozat 2.043 3. fokozat 1.346 4. fokozat 0,959 Hátrameneti fokozat 3.769 vezérlő mechanizmus padlókar Átkapcsolás kézikönyv mechanikus 5 sebességes Gyártó Ford Típusú mechanikai Lépések száma 5 áttételi arányok fő fogaskerék 3.583 1 fokozat 3.154 2 sebességfokozat 1.913 3. fokozat 1.276 4. fokozat 0,951 5. fokozat 0,756 Hátrameneti fokozat 3.617 vezérlő mechanizmus padlókar Átkapcsolás kézikönyv
A test módosításai
Fiesta Express (Van) Gyártó Ford testtípus 2 ajtós furgon (2 ülés)  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
Tömeg és általános jellemzők
Hossz	3565 mm
Szélesség	1567 mm
Magasság	1360 mm
Felmentés	140 mm
Tengelytávolság	2286 mm
Hátsó nyomtáv	1321 mm
Első pálya	1360 mm
Súly	750 kg
Teljes tömeg	830 kg
Egyéb információk
terhelhetőség	435
A tartály térfogata	40 l
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

1983 augusztusában megjelent egy kissé átalakított második generációs Fiesta. Bár az 1981-es Fiesta számos alkatrészét felhasználták a második generációs Fiestában, ez nem egy arculatváltás. Az autó belsejét, aerodinamikáját, elejét és fényszóróit áttervezték, de az új modell gyakorlatilag változatlan maradt [11] . 5 sebességes kézi sebességváltó és új motorok (beleértve a dízelt is) kerültek beépítésre. Az első kerekek nyomtávja 33 mm-rel nőtt, míg a hátsóé változatlan maradt, a fék- és kormányrendszer megváltozott [12] .

1984-ben jelent meg az XR2-es változat, 1,6 literes motorral és 5 sebességes sebességváltóval [13] .

A 3 ajtós ferdehátúra épített Fiesta Express kisteherautó csak 1,0 literes, 1986-tól pedig már csak 1,1 literes motorral volt elérhető. A felszereltség nem különbözik az alapmodelltől. A furgonból hiányoznak a hátsó ülések és a hátsó oldalablakok. 1983 augusztusában az autó 11 960 DM-be került Németországban.

1986 szeptemberében mutatták be a frissített Fiesta MK2-t. Az autó módosított lökhárítóval és motorválasztékkal rendelkezett.

1989 áprilisában körülbelül 4,5 millió 1. és 2. generációs Ford Fiestát gyártottak 1976 és 1988 között [14] .

Harmadik generáció

Ford Fiesta MK3
közös adatok
Gyártó	Ford Motor Company
Gyártási évek	1988-1996 _ _
Összeszerelés	Almussafes , Spanyolország (Ford Valencia) Dagenham , Egyesült Királyság (Ford Dagenham) Köln , Németország (CB&A) Saarlouis , Németország (SB&A)
Tervezés és kivitelezés
testtípus _	3 ajtós ferdehátú (4 üléses) 2 ajtós furgon (2 ülés) 5 ajtós ferdehátú (5 ülés)
Terjedés
4 és 5 sebességes kézi sebességváltó
A test módosításai
Van Gyártó Ford testtípus 2 ajtós furgon (2 ülés)  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
Tömeg és általános jellemzők
Hossz	3801 mm
Szélesség	1630 mm
Magasság	1325 mm
Tengelytávolság	2446 mm
Súly	825 kg
Teljes tömeg	995 kg
A piacon
Összefüggő	Ford Ka , Ford Courier
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

1988-ban jelentek meg az első információk az új generációról, 1989 februárjában pedig egy alaposan átdolgozott Ford Fiesta MK3-ast helyeztek üzembe. Ettől a generációtól kezdve a Fiesta 5 ajtós változatban is elérhető.

Ez a modell volt a legrégebben eladott Fiesta. És nagyon jól fogyott, két évvel a megjelenés után már a milliomodik példány is megjelent. 1991-ben megjelent a Fiesta alapú furgon, a Ford Courier . 1989-1990 között is megjelentek a piacokon az üzemanyag-befecskendezéses változatok. A brit piacon az üzemanyag-befecskendezéses motorok csak 1991-ben váltak elérhetővé. Szigorúbb kibocsátás-szabályozással rendelkező országokban értékesítették [15] .

1992-ben az ausztráliai Orbital Engine Corporation számos kétütemű közvetlen befecskendezéses motorral szerelt Ford prototípust gyártott teljes körűen [16] . Az autókat alaposan tesztelték az Egyesült Királyságban, de végül úgy döntöttek, hogy nem adják ki őket.

1994 januárjában a Fiesta kisebb biztonsági átalakításon esett át. Opcionális változtatások: vezető- és utasoldali légzsákok, oldalsó ütközésvédelem és biztonsági övfeszítők.

Miután 1995 augusztusában megkezdődött a 4. generációs Fiesta gyártása, a régebbi modellt 1996 augusztusáig gyártották Fiesta Classic néven. A Fiesta Classicokat a Ford spanyolországi valenciai gyárában gyártották, és a Ford Ka bemutatása előtt alacsony költségű modellként helyezték el .

Negyedik generáció

Ford Fiesta MK4
közös adatok
Gyártó	Ford Motor Company
Gyártási évek	1995-2002 ( -2006 Brazíliában)
Összeszerelés	Almussafes , Spanyolország (Ford Valencia) Dagenham , Egyesült Királyság (Ford Dagenham) Köln , Németország (CB&A) Saarlouis , Németország (SB&A) Brazília (Ford Brazil) Pretoria , Dél-Afrika
Egyéb megnevezések	Mazda 121
Tervezés és kivitelezés
testtípus _	3 ajtós ferdehátú (4 üléses) 2 ajtós furgon (2 ülés) 5 ajtós ferdehátú (5 ülés) 4 ajtós szedán (5 ülés)
Felület	Ford B
Terjedés
4 és 5 sebességes kézi sebességváltó
A test módosításai
Van Ford Courier Gyártó Ford testtípus 2 ajtós furgon (2 ülés)  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
Tömeg és általános jellemzők
Hossz	3828 mm
Szélesség	1634 mm
Magasság	1320 mm
Tengelytávolság	2446 mm
Súly	825 kg
Teljes tömeg	995 kg
A piacon
Összefüggő	Ford Ka , Ford Courier
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az 1996-os Ford Fiesta gyártása 1995 augusztusában kezdődött, és 1995 és 1998 között a legkelendőbb modell volt az Egyesült Királyságban. [17] A Fiesta első ízben kerül piacra szedánként. Egyes piacokon Mazda 121 néven gyártják .

A Fiestát Brazíliába is kezdték szállítani, majd ott a Ford Brazil gyárában gyártották, majd Argentínába és Chilébe exportálták . Ott a Fiesta 1,0, 1,3 és 1,4 literes motorokkal van felszerelve.

A Fiestát Dél-Afrikába is kezdték szállítani , majd később annak fővárosában , Pretoriában is gyártották . A Fiestát 1,3 literes motorral, 1999 óta pedig 1,4 literes motorral egészítik ki. Elnyerte a dél-afrikai Év Autója díjat is.

1997 szeptemberében a negyedik generációs Fiesta alapján fejlesztették ki a Ford Puma kupét . A kupét 1,7 literes motorral szerelték fel, ami a Fiesta modellben nem elérhető.

1999-ben a Fiesta meglehetősen jelentős átalakításon esett át, a "New Edge" stílusában, a Ford Ka -ból . A frissített Fiesta a Ford Focushoz hasonlított , mivel az elsőben az első lökhárítót cserélték. Ezenkívül az autó megváltoztatta a kerekek kialakítását és a motorok választékát. A Restyling az MK5 jelölést kapta.

A Fiesta MK5 a Fiesta legújabb generációja, amelyet Dagenhamben ( Egyesült Királyság ) gyártanak . Az autó még mindig a legkelendőbb szupermini volt az Egyesült Királyságban 2001-ben, annak ellenére, hogy az előző évtized stílusában készült (de rendszeresen frissítették).

A háromajtós Fiestát 2002 decemberéig árulták az új, ötödik generációval együtt. Brazíliában 2006-ig Fiesta Street néven árulták.

Biztonság

Eleinte az autó nem kapott pontot, de 2000-ben a Fiesta ismét átment a teszten.

Ötödik generáció

Ford Fiesta MK5
közös adatok
Gyártó	Ford Motor Company
Gyártási évek	2002-2008 ( -2012 Brazíliában)
Összeszerelés	Almussafes , Spanyolország (Ford Valencia) Köln , Németország (CB&A) Saarluis , Németország (SB&A) Brazília (Ford Brazil) Valencia , Venezuela Chennai , India (Ford India) Chongqing , Kína (Changan Ford Mazda) General Pacheco, Argentína (Ford Motor Argentina ) ) )
Tervezés és kivitelezés
testtípus _	3 ajtós ferdehátú (4 üléses) 2 ajtós furgon (2 ülés) 5 ajtós ferdehátú (5 ülés) 4 ajtós szedán (5 ülés)
Felület	Ford B3
Terjedés
4 és 5 sebességes kézi sebességváltó
A test módosításai
Van Gyártó Ford testtípus 2 ajtós furgon (2 ülés)  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
Tömeg és általános jellemzők
Hossz	3924 mm
Szélesség	1685 mm
Magasság	1468 mm
Tengelytávolság	2486 mm
Súly	825 kg
Teljes tömeg	995 kg
A piacon
Összefüggő	Ford Fusion , Ford Ecosport , Ford Figo , Mazda2
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

2002. április elején bemutatták az ötödik generációs Ford Fiestát, április 29-én pedig megkezdődött a gyártás Spanyolországban. Bár ez az ötödik generáció, az autó megkapta az MK6 indexet a 4. generációs újratervezés miatt, amely megkapta az MK5 indexet.

Ez volt az első Fiesta, amelyet Ázsiában és Ausztráliában adtak el, felváltva a Festiva modellt . Brazíliában és Argentínában 2004 végén mutatták be a szedán változatot. Egy hasonló, eltérő felülettel rendelkező Fiesta szedán modellt 2005 végén Indiában adtak ki.

Az ötödik generációs Fiesta 1,25 literes, 1,3 literes, 1,4 literes, 1,6 literes és 2,0 literes motorokkal kapható.

Az autót Mexikóba is szállították, ott cserélték le a Ford Ikont . Az ötödik generációs Fiestát Mexikóban gyártották 2010-ig.

2004-ben a Genfi Autószalonon mutatták be a Fiesta ST-t. 2,0 literes, 150 LE-s motorral van felszerelve. Val vel. (110 kW). Max. sebesség - 208 km / h. [20] [21] A standard modelltől sportos kialakítással, 17 colos (43 cm) könnyűfém keréktárcsákkal, összkeréktárcsafékekkel, különböző első és hátsó lökhárítókkal, oldallécekkel, karosszériaszínnel, dombornyomott csíkokkal és ST-vel is eltér. logó a háttámlákon, első ülések és kormánykerék. Ausztráliában az autót Fiesta XR4 néven gyártották.

2005 novemberében a Fiesta MK6-ot átalakították. Cserélt lökhárítók, hűtőrács, új fényszórók, új hátsó lámpák, átdolgozott külső tükrök és vastagabb oldallécek. Élénk, új külső színekkel bővült, köztük a "Tango Red", "Amethyst", "Sublime" és "Apple".

Biztonság

A Fiesta 5 generáció sokkal biztonságosabb lett, mint elődje.

Hatodik generáció

A hatodik generációs Ford Fiesta Mark VI -t Ford Verve koncepcióautóként mutatták be a Frankfurti Autószalonon 2007 szeptemberében, majd egy évvel később a főbb európai piacokra is szállították. Az elnevezés furcsasága abban rejlik, hogy az autó generációja a hatodik, de a brit besorolás szerint a hetedik. A viszály az Mk4/Mk5 generációkkal kezdődött, amelyek ugyanazt a Fiesta IV generációt képviselték, de eltérő generációs számokkal rendelkeztek.

Ez a modell a Global Platform B platformon alapul  , amely a Ford termékcsalád egységes platformja. A fő gyártás a Ford németországi kölni gyárában kezdődött 2008 augusztusában. A második valenciai üzem 2009 elején kezdte meg a termelést. Kínában, Thaiföldön és Mexikóban a gyártás 2008 végétől indult.

A hatodik generációs Fiesta értékesítése 2010 júniusában kezdődött Ázsiában és Észak-Amerikában. Indiában a hatodik generációs szedán gyártása 2011 júliusában kezdődött, benzines és dízel változatban. 2013-ban a modellt átalakították , melynek során a hűtőrácsot és a motorokat cserélték. 2015 óta a 2013-as modellévű Ford Fiestát Oroszországban, a naberezsnyecselnyi Ford Sollers üzemben gyártják [ 23 ] , de Európában nem.

Biztonság

Az autó 2008-ban és 2012-ben teljesítette az Euro NCAP tesztet :

Euro NCAP [25]
összesített értékelés
91%	86%	65%	71%
felnőtt utas	gyermek	egy gyalogos	aktív biztonság
Tesztelt modell: Ford Fiesta 1.25 benzin "Trend", LHD (2012)

Hetedik generáció

2016. november végén a hetedik generációs Fiestát a Go Further különleges eseményen mutatták be Kölnben (Németország). Az autó nem sokban különbözik a hatodik generációtól, de nagyobb és biztonságosabb. Két új változat is lesz: a Fiesta Active (ferdehátú crossover) és a Fiesta Vignale luxusváltozata [26] . A Ford Fiesta hátulján frissítették a lökhárítót, és megjelentek a vízszintes helyzetjelző lámpák.

2017 februárjában bejelentették a jövőbeli Fiesta ST-t. 1,5 literes, 200 lóerős motorral van felszerelve. Val vel. [27] A Fiesta ST árusítása 2018. május 7-én kezdődött. [28]

A konfigurációtól függően az autó kapott: legfeljebb kilenc légzsákot, egy automata fékrendszert, amely felismeri a gyalogosokat, és figyeli a „vak” zónákat. Automatikus parkolástechnika, zene B&O Play Sound System tíz hangszóróval.

2019 márciusában a Ford bejelentette a hibrid motorral szerelt Fiestát. A hibrid módosítás benzoelektromos erőművet kap, 1 literes turbómotorral és 48 voltos lítium-ion akkumulátorral. Az akkumulátor egy indító-generátor segítségével tárolja a fékezési energiát, hogy azt a gyorsítás során leadja. A hibrid jármű 2020-ban kerül forgalomba az európai piacon [29] .

Van (Fiesta-van)

A Fiesta minden generációja (a hetedik kivételével) kisteherautóként is elérhető volt. Ez a lehetőség nem volt elérhető minden piacon. A furgon az autó 3 ajtós változatán alapul. Kivette a hátsó ablakokat és a hátsó üléssort.

1991-ben bemutattak egy magas karosszériás furgont, amely a Fiesta Mark III-ra épült, de hosszabb tengelytávval és Renault felfüggesztéssel. A Ford Courier nevet kapta. A Couriert 2002-ig gyártották, ezt követően a Ford Transit Connect váltotta fel .

A Fiesta MK5-től kezdve a Fiesta-van ismét háromajtós karosszériamódosításra épült. A hatodik generációs Fiesta-van először 2009 közepén mutatkozott be az európai piacon, egy évvel a személyautó bemutatása után.

Lásd még

• Ford ikon

Jegyzetek

Oswald, Werner. Deutsche Autos 1945-1990, Band (vol) 3  (német) . - Motorbuch Verlag, Stuttgart , 2003. - ISBN 3-613-02116-1 .

1. ↑ MÉG MINDIG ERŐSEN, A FORD FIATALOS LELKÜLI FIESTA 30. SZÜLETÉSNAPÁT ÜNNEPLI (PDF). Letöltve: 2010. augusztus 26. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 1.. (határozatlan)
2. ↑ Visszatekintés: Ford Fiesta: 30. évforduló archiválva : 2009. december 17.
3. ↑ A Fiesta története . Bobcat projekt. Hozzáférés időpontja: 2015. január 20. Az eredetiből archiválva : 2015. február 1.. (határozatlan)
4. ↑ Hammond útja a memóriasávban – Norfolk Motoring News, Road Tests és egyebek . EDP24. Letöltve: 2010. szeptember 10. (határozatlan)  (elérhetetlen link)
5. ↑ Fiesta Fly . Crayford Cabrio Autóklub. Hozzáférés dátuma: 2015. január 20. Az eredetiből archiválva : 2015. február 3. (határozatlan)
6. ↑ Bevezetés (a link nem elérhető) . A Fiesta Fly. Letöltve: 2015. január 20. Az eredetiből archiválva : 2014. november 13.. (határozatlan) 
7. ↑ Fiesta  Fly . - Autocar, 1983. - június 25.
8. ↑ Fly Projections 1983. június (a link nem érhető el) . A Fiesta Fly. Hozzáférés dátuma: 2015. január 20. Az eredetiből archiválva : 2015. április 14. (határozatlan) 
9. ↑ A Fiesta Cabriolet . Bobcat projekt. Hozzáférés dátuma: 2015. január 20. Az eredetiből archiválva : 2015. április 16. (határozatlan)
10. ↑ A Fiesta története 1983-tól 1989-ig . TheFiesta.com. Hozzáférés dátuma: 2015. január 30. Az eredetiből archiválva : 2016. március 6. (határozatlan)
11. ↑ DeLeener, Philippe. Gedetailleerde Test: Ford Fiesta 1.1 L (flamand) // De AutoGids. - Brüsszel, Belgium: Uitgeverij Auto-Magazine, 1983. - november 24. ( 4. kötet ). - S. 143 .
12. ↑ Fiesta XR2 MkII . Auto Express (2008. november 17.). Hozzáférés időpontja: 2015. január 30. Az eredetiből archiválva : 2015. február 7. (határozatlan)
13. ↑ Oswald , 444. o
14. ↑ Automobil Revue 1989  (neopr.) / Büschi, Hans-Ulrich. - Bern, Svájc: Hallwag AG, 1989. - T. 84. - P. 285. - ISBN 3-444-00482-6 .
15. ↑ A phut-phut Fiesta   // Autocar :  magazin. — Nem. 1992. július 8
16. ↑ A Ford fiatalos lendületű Fiestája továbbra is erős, 30. születésnapját ünnepli . Media.Ford.com (2006. augusztus 25.). Hozzáférés időpontja: 2017. június 19. Az eredetiből archiválva : 2012. október 4. (határozatlan)
17. ↑ Euro NCAP teszteredmények (1997)  (eng.)
18. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2000)  (eng.)
19. ↑ Ford Fiesta ST (előzetes) . carenthusiast.com. Letöltve: 2010. augusztus 26. Az eredetiből archiválva : 2013. március 10. (határozatlan)
20. ↑ Ford Fiesta ST . Parkers.co.uk. Letöltve: 2011. március 18. Az eredetiből archiválva : 2010. november 16.. (határozatlan)
21. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2002)  (eng.)
22. ↑ 525 ezer az új Ford: Fiesta lecsap a Solarisra
23. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2008)  (eng.)
24. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2012)  (eng.)
25. ↑ Új, 2017-es Ford Fiesta: műszaki adatok, hivatalos képek és kérdések és válaszok . Letöltve: 2016. november 30.
26. ↑ Bemutatták a vadonatúj, 2018-as Ford Fiesta ST-t 197 lóerővel . Az eredetiből archiválva : 2017. március 9. Letöltve: 2017. június 19.
27. ↑ A vadonatúj Ford Fiesta ST a következő szintre emeli a Hot-Hatch teljesítményt az iparágban elsőbbségi technológiákkal  (2018. május 8.). Archiválva az eredetiből 2018. május 17-én. Letöltve: 2018. október 2.
28. ↑ A Ford Focus és a Ford Fiesta hibrid motorokat kap . www.kommersant.ru (2019. március 26.). Letöltve: 2019. március 27. Az eredetiből archiválva : 2019. március 27. (Orosz)

Linkek

• A Ford Fiesta USA hivatalos weboldala Archiválva : 2010. november 17., a Wayback Machine -nél