Mazda 121

A Mazda 121 a Mazda  által gyártott személygépkocsi . Három generációt gyártottak 1988 és 2003 között . A modellt a Mazda 2 autó váltotta fel .

Első generáció

Az első generációs Mazda 121 a Mazda ( Mazda 121 ) és a Ford ( Ford Festiva ) együttműködésének eredménye. Volt egy lehetőség szövet összecsukható tetővel - Mazda 121 CT. A Kia 1999-ben szerezte be a műszaki dokumentációt, és 2000-ben lépett piacra a Kia Pride-dal, amely vékonyabb karosszériát és kisebb alváz változtatásokat tartalmazott.

Motorok

• 1.1, 1139 cm³, 40 kW (1989-1990)
• 1,4, 1324 cm³, 40 kW (1990-1991)
• 1,4, 1324 cm³, 44 kW (1988-1990)

Második generáció

A Mazda 121 második generációját 1991 és 1996 között gyártották, és a Mazda saját fejlesztése volt. A tervezés során úgy döntöttek, hogy elhagyják az összes szöget, amiért az autó a "tojás" becenevet kapta.

Motorok

• 1,3 16V - 1324 cm³, 39 kW, Euro-1
• 1,3 16V - 1324 cm³, 54 kW, Euro-1

Harmadik generáció

1996- ban megváltozott a Mazda 121-es generáció, a háromajtós változat a JBSM, az ötajtós változat pedig a JASM nevet kapta. A harmadik generációt a Forddal közösen fejlesztették ki, és a platform és a külső stílus megegyezik a '96-os Ford Fiestával . 2001-ben a Mazda 121-et és a Ford Fiesta '96-ot újratervezték. A modellek közötti különbségek jelentéktelenek maradtak.

Motorok

• 1,3 - 1299 cm³, 37 kW
• 1,3 - 1299 cm³, 44 kW
• 1,2 16V - 1242 cm³, 55 kW
• 1,8D - 1753 cm³, 44 kW
• 1,8TD - 1753 cm³, 55 kW

Negyedik generáció (DW)

Ez a Mazda Demio.

1995-ben a Mazda egy magas ferdehátú modellel állt elő, amely egy kisbuszra hasonlított . Az új Demio meglepetést okozott a Mazda számára Japánban, és beindította a B-szegmensű miniautók vagy olyan kisméretű autók jelenlegi népszerűségét, mint az Opel Meriva , a Fiat Idea és a Renault Modus .

A Mazda BU-X koncepcióautót 1995-ben mutatták be. [egy]

1997-ben az autó elnyerte az RJC (Automotive Researchers' and Journalists' Conference of the Year Car of the Year) díjat Japánban.

A Demio gyártása Japánban 1996 júliusában kezdődött (a Japánon és az Egyesült Királyságon kívüli piacokon 121-ként gyártották). Az autó a Mazda DW platformot használta. 1997-ben a Ford Japánban kiadta Demio riválisát, a Ford Festivát . 1998-ban a Mazda modern emblémát cserélt, így a Demio / 121-et átformálták . Az új, 1999-es modell a következő fejlesztéseket tartalmazta: átdolgozott külső, kabin légszűrő, átdolgozott automata sebességváltó és DSC rendszer .

Az első generációt 2007 végéig Kolumbiában gyártották (az eredeti modellt 2002-ig gyártották) Demio néven, ezt követően a Mazda 2 modell váltotta fel .

Motorok

• 1,3 L B3-ME I4 (1996-1998)
• 1,5 literes B5-ME I4 (1996-1998)
• 1,3 literes B3E I4, 61 kW (82 LE) / 108 Nm (1999-2001)
• 1,5 L B5E I4 , 74 kW (99 LE) / 127 Nm (2000-2001)

Marketing

Az NBA-sztár, Scottie Pippen a Demio TV-reklámban szerepelt az induláskor .

• Mazda 121-es metró 1996–1997 (Ausztrália, arcplasztika előtt)

• 1999 Mazda 121 Shades Metro (Ausztrália, arcplasztika előtt)

• 1999 Mazda 121 Shades Metro (Ausztrália, arcplasztika előtt)

• Mazda Demio 1999-2001 (Japán, újratervezés után)

Jegyzetek

1. ↑ Mazda stílus: 25 év tervezés . WorldCarFans (2006. május 15.). Letöltve: 2016. február 11. Az eredetiből archiválva : 2016. február 11.. (határozatlan)

Linkek

• Információk a második generációról  (német)