| F-4 Phantom II | |
|---|---|
| Típusú | vadászbombázó |
| Fejlesztő | McDonnell Douglas |
| Gyártó | McDonnell Douglas |
| Az első repülés | 1958. május 27 |
| A működés kezdete | 1960. december 30 |
| Működés vége |
1986 (US Navy) 1990 (US Air Force) 1992 ( USMC ) |
| Üzemeltetők |
US Air Force (nyugalmazott) US Navy (tartalékban) Iráni Légierő Izraeli Légierő |
| Gyártási évek | 1958–1981 |
| Legyártott egységek | 5195 |
| Darabköltség | 2,4 millió USD (1965-ös pénzügyi év, új F-4E modell) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
McDonnell Douglas F-4 Phantom II (McDonnell-Douglas F-4 "Phantom-2") - kettős, nagy hatótávolságú vadászgép - elfogó , vadászbombázó (a legújabb besorolás szerint - taktikai vadászgép [1] ) a harmadik generációs [2] [3] .
1959 óta 15 világrekordot állított fel a repülési teljesítmény terén, beleértve a 18,9 km -es magasságot ( dinamikus mennyezet ) és a légsebességet [4] . Nemzedékének többi vadászgépéhez hasonlóan az F-4-ben sem volt eleinte beépített ágyúfegyverzet, a 20 mm-es Vulcan ágyú az F-4E módosításon jelent meg az 1960-as évek közepén.
1958 és 1981 között gyártották, összesen 5195 gépet építettek, így ez az Egyesült Államok legnagyobb tömegű szuperszonikus repülőgépe [5] . A világ első sorozatos vadászrepülőgépe, amely közepes hatótávolságú levegő-levegő rakétákat szállít.
A repülőgépet az amerikai haditengerészet utasításai alapján fejlesztették ki, főként a hajók védelmére, és az elavult F-3 Demon helyettesítésére szánták . Ezenkívül megbízták a szovjet stratégiai bombázók elfogásával . Ám amikor az F-4 nagyobb sebességet mutatott, mint az F-104 Starfighter , amely akkoriban az amerikai légierőnél volt szolgálatban , az utóbbiak is ez iránt az autó iránt mutattak a legnagyobb érdeklődést, és ezt követően megrendelték maguknak a Phantomot.
Számos innovatív megoldást alkalmaztak az F-4-en, beleértve az impulzus-Doppler radart, a legújabb repüléstechnikát és a titánötvözetek széles körben elterjedt használatát a tervezésben - a szerkezet tömegének 8,5%-a (vagy járművenként 570 kg) az F-4J / E [6] . Ő volt az első olyan amerikai járművek között, amelyek képesek voltak a vizuális érintkezéstől eltérő célpontok megtalálására és eltalálására földi irányító állomás segítsége nélkül.
Eleinte az F-4-et az amerikai haditengerészet használta elfogóként , de hamarosan Vietnamban szolgálatba állt a tengerészgyalogságnál , mint földi támogató repülőgép. A konstrukció rugalmassága tette az első repülőgéptípust az amerikai repülőgépek között, amelyet egyszerre használt az amerikai légierő, haditengerészet és tengerészgyalogság. A Phantom kiváló volt légi fölényben, elfogó, földi támogató repülőgépként, légvédelmi repülőgépként, nagy hatótávolságú támadórepülőgépként, flottavédelmi repülőgépként és felderítő repülőgépként.
Az F-4 több világrekordot is felállított, például 30 040 méteres repülési magassági rekordot ( 1959. december 6. ), 2585,425 km/h-s sebességrekordot ( 1961. november 22. ) és 1452 km-es alacsony magassági sebességrekordot. / egy óra, ami tizenhat évig tartott.
A hangsebesség kétszeresének megfelelő sebesség elérésének képességével a Phantom meglehetősen nehezen irányítható gép volt, nagyrészt a rossz forgási jellemzők miatt.
A Phantomot 1958 és 1979 között gyártották, és összesen 5195 jármű készült. Ezek közül 5057-et St. Louis -ban ( Missouri államban ) gyártottak az USA -ban , további 138-at pedig licenc alapján a Mitsubishi japán gyáraiban gyártottak . Az F-4 gyártása 1967 -ben érte el a csúcsot , amikor a McDonnell gyár havonta 72 repülőgépet gyártott. Az Egyesült Államok légierejének 2874 fantomja volt szolgálatban, míg a haditengerészetnek és a tengerészgyalogságnak 1264 járműve volt.
A folyamatosan finomított és frissített Phantomok tizenegy ország légierejében szolgáltak: Ausztrália , Nagy-Britannia , Németország , Görögország , Egyiptom , Izrael , Irán , Spanyolország , Törökország , Dél-Korea és Japán. Az Egyesült Királyságban a Phantomok egyidejűleg szolgáltak a légierőnél és a haditengerészetnél, 1968 -tól kezdve, az utolsó repülőgépet pedig 1992 januárjában szerelték le . Az Egyesült Államokban a Phantom 1996 -ban visszavonult az aktív szolgálattól . Ekkorra az ilyen típusú repülőgépek több mint 2 735 000 órát repültek. 1998- ban , amikor a negyvenedik évfordulóját ünnepelték, a Phantom még kilenc országban volt szolgálatban: Németország, Görögország, Egyiptom, Izrael, Irán, Spanyolország, Törökország, Dél-Korea és Japán; ugyanakkor mindezek az országok tervezték F-4-eseik modernizálását, hogy ezek a repülőgépek 2015 -ig harci szolgálatban maradjanak .
Az F-4 vadászgépek fejlesztésében és gyártásában a következő struktúrák vettek részt [7] :
Munkavégzés generálkivitelezőjeA repülőgépek repüléselektronikája 60%-ban a fővállalkozó által szállított eszközökből állt (ebből 2 ⁄ 3 -ot ő vásárolt alvállalkozói szerződéssel, ennek kétharmadát 93%-ot versenyeztetés alapján rendelték meg) [15] , 40%-át a fővállalkozó vásárolta. állami megrendelések, ami a pártvásárló mércéje szerint meglehetősen magas volt [16] . Mivel az oldalon gyártott repüléselektronika szállítását illetően a fővállalkozó egyidejűleg közvetítőként is tevékenykedett , a hozzáadott érték további 10%-os nyereséget hozott számára a repülőgépek vevőnek történő eladása során, ami viszont kritikát váltott ki a költségvetési források felhasználását ellenőrző hatóságok (elvileg a megrendelő felek általában közvetítő nélkül is meg tudtak gazdálkodni, de a gyakorlatban ez több okból sem történt meg, csupán az egyes termékelemek beszerzési költségének csökkentéséről volt szó) [17] .
A hidegháború alatt az egyik legszélesebb körben használt nyugati gyártású harci repülőgép lett .
A vadászgép történetének első kutyaviadalai Délkelet-Ázsiában zajlottak a vietnami háború alatt . A háború alatt az F-4 Phantom repülőgépeket csak az Egyesült Államok használta, Dél-Vietnamba nem szállítottak.
Harcok kínai vadászgépekkel, alátámasztó információkkal:
1966. december 2. – A vietnami háború „fekete péntekje”. 8 amerikai repülőgépet lőtt le az észak-vietnami légvédelmi tűz, köztük 5 F-4 Phantomot [24] .
Másrészt az F-4 Phantom vadászgépek jelentős előrehaladást értek el a Bolo hadművelet során.
A légvédelmi rakéták elleni küzdelemben aktívan használtak elektronikus hadviselési berendezéseket , amelyek csökkentették a légvédelmi rendszerek F-4 elleni hatékonyságát. A háború alatt összesen 1070 darab S-75 rakétát lőttek ki , aminek következtében 223 Fantomot lőttek le [25] .
A Phantomok is veszteségeket szenvedtek a repülőtereken. Például 1967. július 15-én 6 F-4B megsemmisült, és sok megsérült a Da Nang -i légibázis vietkongi bombázása során . [26] Az egyik tűzoltóautót megsemmisítette egy légibomba, miközben megpróbálta eloltani az égő Fantomot, megölve annak háromfős legénységét. [27]
A vietnami "fantomok" több nagyon jelentős incidensbe keveredtek:
Az amerikai haditengerészet hivatalos történésze, John Sherwood szerint az F-4 összesen 277 légi győzelmet aratott [36] . [37] [38] [39] . Orosz adatok szerint Észak-Vietnam 134 harcost veszített minden ok miatt, beleértve a nem harcot is [40] . A háború után a vietnami védelmi minisztérium 72 pilóta és legénység – köztük 71 vietnami és 1 szovjet oktató – nevét tette közzé, akiknek 69 gépét az egész háború alatt F-4-es vadászgépek lőtték le. Ezek a legénység 39 MiG-21-et lőttek le (40-ből 15 halt meg), 24 MiG-17-et (24-ből 21 halt meg), 4 MiG-19- et (4-ből 2 halt meg) és 2 An-2-t ( a legénység mind a 4 tagja meghalt) [23] .
Különböző forrásokból származó töredékes adatok szerint az F-4 veszteségei a légi csatákban 122 repülőgépet tettek ki (103-at vietnami MiG-21, 14 MiG-17-et, 3 MiG-19-est és további 2-et kínai MiG-19-esek lőttek le. [41] [42] [43 ] [44] [45] Az Egyesült Államok adatai szerint csak az Egyesült Államok légiereje veszített 67 minden típusú repülőgépet a légiharcban [37] , ebbe nem számítjuk bele azokat, amelyeket az USMC légiharcban veszített. és a légiharcban „egyéb okok miatt” vesztesek [46] Nincsenek konkrét információk a légi csatákban elszenvedett összes Fantom veszteségről.[ pontosítás ]
A légi csaták során a levegő-levegő rakéták alacsony pontosságot mutattak, ami miatt az ágyúkat vissza kellett helyezni a repülőgépbe. A háború kezdeti szakaszában az F-4C / D vadászgépek AIM-9E rakéták hatékonysága 13,2% volt. A háború alatt kilőtt 612 AIM-7 rakétából 57 (9,3%) találta el a célt. Az AIM-4 hatékonysága 10,4% volt a háború alatt. A használat első évében az észak-vietnamiak az R-3S rakéták 34,7%-ával találták el a célt.
1973 januárja után az amerikai repülőgépek beszüntették a hadműveleteket Vietnam felett. 1973 első felében azonban részt vettek a kambodzsai harcokban. Ez év júniusáig egy Fantomot lőttek le az ellenséges tűz Kambodzsa felett [47] .
Az F-4-eket a Viet Cong és az észak-vietnami hadsereg elleni csapásokra használták. Például egy "tipikus" bevetésen két tengerészgyalogos F-4 195 ellenséges katonát ölt meg [48] .
Az F-4 "Phantom" szenvedte el a legnagyobb veszteséget a vietnami háborúban használt repülőgépek közül [49] , ezek közül 761-895 vadászgép veszett el [50] [51] [52] .
Összecsapások szovjet felderítő rakétahordozókkal
1970-ben egy szovjet felderítő Tu-16 ütközött az amerikai haditengerészet F-4-esével. Az ütközés következtében a Phantom elveszett.
1973. október 4-én egy szovjet Tu-16-os ütközött egy amerikai F-4-gyel, mindkét gép visszatérhetett a bázisra [53] .
Amerikai "Phantomokat" is felállítottak a szovjet felderítő Tu-95-ösök elfogására . Az egyik Atlanti-óceán feletti elfogásnál a Phantom trió megközelítette a Tu-95-öt, és az egyik amerikai gép a szovjet szárnyára zuhant [54] .
Részt vettek a Sivatagi vihar hadműveletben . Az Egyesült Államok 51 F-4G-t, 29 RF-4C-t és 4 F-4E-t telepített. A bahreini Sheik Isa légibázison 26 F-4G volt az 52. légi szárnyból, 12 F-4G a 35. légi szárnyból, 12 RF-4C a 117 Air Wingből és 7 RF-4C a 67. légi szárnyból. Az 52. szárnyból 13 F-4G, a 26. szárnyból 10 RF-4C és a 3. szárnyból 4 F-4E [55] [56] állomásozott a törökországi İncirlik légibázison . Az Egyesült Királyság 6 Phantom FGR.2-t telepített a 19. számú és 92 századból a ciprusi Akrotiri légibázison [57] . Irakban több F-4E-t is eltérítettek Iránból [58] .
Az egyik amerikai F-4G üzemanyaghiány miatt lezuhant, miután egy iraki lövedék behatolt az üzemanyagtartályaiba [59] . További két RF-4C és egy F-4G zuhant le az ellenségeskedés befejezése előtt és után, nem harci okokból. Légiharcban a Phantomok csak akkor tettek nyomot, amikor egy F-4G rakétával lelőtte saját B-52 Stratofortress bombázóját [60] . A háború alatt az amerikai adatok szerint az F-4G-k több mint 1000 AGM-88 HARM radarellenes rakétát lőttek ki , és hiányos adatok szerint 254 iraki radart semmisítettek meg [61] . Hivatalos iraki adatok szerint a háború során 200 radar sérült meg, ebből 120 teljesen megsemmisült [62] . A háború alatt az F-4G-nek egy HARM rakétával sikerült megsemmisítenie egy iraki Il-76-os repülőgépet a földön . A brit Phantomok radaros megfigyelést végeztek a Földközi -tenger felett a háború folyamán . Az egyik repülőgép lezuhant. Egy iraki F-4E-t a földön semmisített meg a koalíciós repülőgép [63] .
"Phantomokkal" kapcsolatos események:
Izrael 1969 szeptemberében kapta meg első F-4-eseit.
1969. szeptember 11-én az izraeli Phantom (pilóta E. Khankin) lelőtte az első egyiptomi MiG-21- est [66] . 1969. november 17-én egy izraeli F-4E-t lelőttek egy jordániai nagy hatótávolságú radar pozícióját ért bombatámadás során, a pilóták katapultáltak. Ez az incidens volt a "Phantom" első harci vesztesége az izraeli légierőnél [67] . Kicsit később, december 9-én egy egyiptomi MiG-21-essel vívott légi csatában egy izraeli Phantom [68] lelőttnek nyilvánítottak (az alapján, hogy a kilőtt rakéta felrobbant mellette, és az egyiptomi pilóta úgy gondolta, ellenség elesett hazafelé), de valójában a "lezuhant" F-4 másnap is tovább repült [69] . 1970. február 8-án két izraeli F-4E (E. Khankin és A. Seda pilóták) két egyiptomi MiG-21-est lőtt le AIM-9D rakétákkal [66] .
1970. február 12-én az izraeli fantomok bombáztak egy polgári kohászati üzemet az egyiptomi Abu Zabala városában. 70-en meghaltak és több mint 100-an megsebesültek [70] . Két hónappal később, április 8-án az izraeli légierő fantomjai bombáztak egy általános iskolát .( Óvoda ) az egyiptomi Bahr el-Baqar városában. Az iskolára 5 bombát dobtak le és 2 rakétát indítottak, aminek következtében 46 gyerek meghalt, több mint 50-en megsérültek különböző súlyosságúak [71] . Az ilyen események a Szovjetunió közvetlen beavatkozásához vezettek. A szovjet pilóták (a MiG-21-en) már április 13-án elfogtak két izraeli fantomot. Egyes források szerint a Fantomokat lelőtték, mások szerint csak elfogás történt [72] [72] [73] [74] . Április 25-én egy izraeli F-4E (E. Hetz pilóta) éjszakai lehallgatás közben lelőtt egy egyiptomi Il-28-as bombázót, amely éjszakai bombázást hajtott végre 30 km-re keletre El Arish-től [75] .
A szíriai fronton is használtak "fantomokat", április 2-án egy izraeli F-4E-t lelőtt egy szíriai MiG-21FL, amelyet Bassam Hashmu irányított. Gidyon Magen és Pini Nakhnimi izraeli pilóták fogságba kerültek [76] . Maguk a Fantomok nem értek el sikert a csatában [77] .
Május 16-án nyolc izraeli F-4E támadta meg az egyiptomi Ras Banas haditengerészeti bázist. A támadás során elsüllyesztették az El Qaher egyiptomi rombolót .(korábbi brit HMS Myngs, vízkiszorítása 1710/2530 tonna) és megsérült projekt 183 torpedócsónak [78] .
Június 8-án izraeli állítások szerint két Fantomot lőttek le az egyiptomi MiG-21-esek [68] .
szovjet beavatkozásA polgári tárgyakkal történt tragikus események után az egyiptomi légvédelmet a szovjet egységek erősítették meg. Július 18-ig (beleértve) a szovjet S- 125 légvédelmi rendszerek megsemmisítettek öt izraeli fantomot, amelyek egyiptomi területen hajtottak végre rajtaütést, hat pilóta és kezelő került fogságba. Összecsapások történtek szovjet vadászgépekkel is, július 13-án egy lezuhant izraeli RF-4E felderítő repülőgép érkezett vissza a repülőtérre, amelyet egy szovjet MiG-21MF R-3S rakétája talált el. Július 21-én a szovjet MiG-21MF-ek meghiúsítottak egy izraeli fantomtámadást egyiptomi célpontok ellen [79] . Július 30-án egy légi csata során az izraeli F-4E két szovjet MiG-21MF vadászgépet lelőtt. Augusztus 3-án, nem sokkal a fegyverszünet aláírása előtt újabb két Phantomot találtak el a szovjet S-125-ös rakéták, az első pilótái katapultáltak és elfogták, a második gép elérte a repülőteret.
A remények, hogy az új elektronikus hadviselési rendszerek segíthetik a munkát, nem váltak be, bár a háború még három hétig tartott, ettől a pillanattól kezdve világossá vált, hogy az izraeli légierőnek nincs működőképes válasza az új fenyegetésre.
– Shlomo Aloni, izraeli történész [80]Védelmi intézkedésként az izraeli repülőgépek megpróbáltak elektronikus hadviselési rendszereket alkalmazni a szovjet légvédelmi rendszerekkel szemben. Az új S-125 légvédelmi rendszerekkel szemben ezek az alapok nem jártak sikerrel. A szovjet légvédelmi lövészek aktívan használták a légvédelmi rendszerek fából készült modelljeit a védelem érdekében. Például augusztus 3. és 5. között az izraeli fantomok egy légvédelmi rendszer lesből álló csoportjának helyszínén hagyott maketteket bombázták. [81]
Az izraeli fantomokat szovjet légelhárító lövészek találták el:
Sok izraeli kutató tévesen jelzi a „Phantomok” helyrehozhatatlan elvesztését a légvédelmi rendszerekből 5 járműben [83] . Ez a szám nem teljes, mivel nem tartalmazza a Ben-Nun és Levy megsemmisült F-4-eseit, amelyeket leszállás után írtak le. Általánosságban elmondható, hogy az izraeli „Phantomok” kísérlete, hogy ellenálljon a szovjet légvédelmi tüzéreknek, sikertelen volt, 6 repülőgép elvesztésével, köztük a 201. század parancsnokával, mindössze 1 kilövőt sikerült megsemmisíteniük közvetlenül a szovjet légvédelmi rendszerekből. 96 [84] . A szovjet fedezet alatt az egyiptomiak 20 kilométerrel előretolták légvédelmi rendszerüket, ennek következtében az izraeliek számára veszélyessé vált a Szuezi-csatorna keleti partja feletti átrepülés [85] .
A tűzszüneti egyezmény aláírása után a szovjet csapatok nem hagyták el Egyiptomot, és 1971 őszén a legújabb MiG-25-ös repülőgépekkel továbbra is nyomást gyakoroltak Izraelre .
Az F-4 Phantom vadászrepülőgépek fő feladata az volt, hogy megállítsák a felderítő repülőgépek szovjet pilóták repülését izraeli terület felett. A szovjet repülőgépek tucatnyi bevetést hajtottak végre [86] , a Fantomoknak többször sikerült közel kerülniük hozzájuk [87] :
1972. június 13-án a 44. légierő két egyiptomi MiG-21M repülőgépe repült, hogy elfogjon két izraeli RF-4E-t a 201. légierőtől és két Mirage-t a 101. légierőtől. Egy légi csata következtében két egyiptomi MiG-t lőttek le (Mamdukh Abd Alla Mursi és Mohammad al-Diasiti pilóták hiányoztak) [89] , az egyik Phantomot az izraeliek egy R-3S rakéta közeli felrobbanása következtében megrongáltak [ 90] .
1973. február 21-én egy izraeli fantompár feltartóztatott egy líbiai Boeing 727-es utasszállító repülőgépet az egyiptomi Ismailia város területe felett , összetévesztve egy egyiptomival, sőt egy teherszállító repülőgéppel (Líbia és Líbia zászlóinak hasonlósága miatt). Egyiptom, és az ablakok függönyei zárva voltak ). A vadászgépek ágyúkkal lőtték ki a gépet, aminek következtében a sérült repülőgép kényszerleszállást hajtott végre a sivatagban. A gép a dűnékbe zuhant, a fedélzeten tartózkodó 113 ember közül csak öten élték túl [91] .
1973. augusztus 9-én egy izraeli RF-4E felderítő repülőgépet (194-es számú) egy felderítő bevetés során Beni Sueftől délre találtak el egy egyiptomi MiG-21F-13 vadászgép által kilőtt levegő-levegő rakéták. A sérült repülőgép kényszerleszállást hajtott végre az ophiri repülőtéren [92] .
1973. szeptember 13-án az izraeli F-4-ek hét szíriai MiG-21-es vadászgépet lőttek le, míg a szíriai MiG-21-esek aznap két meg nem erősített győzelmet arattak az F-4-esek felett [43] .
A Fantomok átvételétől a jom kippuri háború kezdetéig körülbelül 1500 bevetést hajtottak végre (ebből 120 az ellenséges területek mélyén lévő célpontok megtámadására).
Végítélet háborúA háború kezdete előtt Izraelnek 99 F-4-je volt [93] . A 69., 107., 119. és 201. században szolgáltak.
Az izraeli "Phantomok" részt vettek az arab offenzíva visszaszorításában 1973. október 6. és 24. között [94] [95] . A háború első napján izraeli nyilatkozatok szerint két Phantom szállt fel huszonnyolc egyiptomi vadászgép elfogására a Sínai-félsziget felett (a valóságban ezek 16 MiG-17F és 10 MiG-21MF voltak). Az Ophira feletti egyenetlen harcban Izrael azt állítja , hogy hét vagy nyolc MiG-17-est lőttek le . A valóságban az egyiptomiak legfeljebb öt MiG-17F-et veszítettek el a csapás során, amelyek közül az egyik lezuhant a Phantomok felszállása előtt. Ugyanakkor az izraeli F-4-eseknek nem sikerült megmenteni a légibázist, megsemmisült a kifutópálya, a kommunikációs központ antennája és a radar [96] [97] [98] .
Ugyanezen a napon egy izraeli Phantom vadászbombázó elsüllyesztett egy egyiptomi rakétahajót, az Oszát a Szuezi-csatorna északi részén .
A háború második napján az F-4-ek végrehajtották a Dugman-5 hadműveletet a szíriai légvédelem elnyomására. A hadművelet kudarccal végződött: hat izraeli fantomot lelőttek, hatot megsérültek, ezek közül egyet leszállás után leírtak, két pilóta meghalt, kilencet elfogtak, egy szíriai légvédelmi rendszer megsemmisült [99] .
Október 8-án az izraeli Fantomok egyidejű támadást indítottak szíriai repülőterek ellen. Csak egy szíriai repülőteret tiltották le. A rajtaütések visszaverése során a szír pilóták tíz Fantomot lőttek le (az ACIG szerint négy Phantomról ismert, hogy október 8-án szíriai MiG-21-esek lőtték le ) [100] [101] [102] .
Október 9-én a 119. század 7 izraeli F-4-ese a damaszkuszi szíriai vezérkarhoz repült. Csak két „Phantom” tudta elérni a vezérkarat és eltalálni a célt, más gépek bombákat dobtak a lakott területekre és a szovjet kulturális központra, aminek következtében 26 szíriai civil vesztette életét, további 117 pedig különböző súlyosságú sérüléseket szenvedett. Egy norvég ENSZ-megfigyelő és egy szovjet tanár is meghalt. Ráadásul a bombák majdnem az izraeli hadifoglyok helyére estek. A rajtaütés során egy Phantomot lelőttek (a pilóta, Mr. Dov Shafir meghalt, a kezelőt, Yaakov Yaakobi hadnagyot elfogták), egy pedig súlyosan megsérült. 1974-ben Yaakov Yaakobi színészként szerepelt a "The Killer" című filmben, ahol az október 9-i eseményekről beszélt. [103]
Október 10-én délelőtt az izraeli légierő parancsnoka, Peled tábornok jelentette a védelmi miniszternek, hogy 55 Fantom maradt szolgálatában [104] .
Az izraeli légierő parancsnoka október 12-én jelentette a védelmi miniszternek, hogy 50 Fantomja maradt szolgálatban [104] .
Október 16-án a szíriai Latakia kikötő közelében lelőtték az egyik izraeli "Phantomot" a "Helmsman" szovjet aknakereső tüze. Ugyanezen a napon egy másik Fantomot Port Said közelében lelőtt az SDK-137 szovjet hajó. [105]
M. Speke repüléstörténész szerint az egész háború alatt az izraeli F-4-ek 101 légi győzelmet arattak ebben a háborúban [106] . A CIA szerint 62 Phantom légi győzelmet erősítettek meg [107] . Az ACIG szerint csak 48 izraeli Phantom légi győzelmet erősítettek meg. Az egyiptomi fronton a Fantomok 35 megerősített győzelmet arattak (14 Mi-8 helikopter , 13 MiG-21 vadászgép és 8 MiG-17 vadászgép) [96] , 14 megerősített repülőgép elvesztésével (mindegyet MiG-21 lőtt le) [90] . A szíriai fronton 13 megerősített győzelmet arattak (köztük 12 MiG-21-et) [96] , 13 megerősített repülőgép elvesztésével pedig megsemmisült (mindket MiG-21-esek lelőttek vagy megsérültek) [102] . A Phantomok két iraki MiG-21-est is lelőttek, míg egy F-4-est egy iraki MiG-17 [108] . Ráadásul egy "Phantomot" tévedésből lelőtt egy izraeli vadászgép [96] .
A háború alatt a Phantomok összesen 3300 bevetést hajtottak végre. Kezdetben Izrael elismerte 32 repülőgép elvesztését és több mint 30 megsérülését, később Izrael elismerte, hogy leszállás után 37 Fantomot lőttek le és 6-ot leírtak. 28 izraeli "fantom" semmisült meg a légi csatákban. David Ladnitzer izraeli kutató szerint 39 F-4-et lőttek le és 6-ot leírtak. V. Iljin orosz kutató szerint Izrael 55 Fantomot veszített. 15 pilótát megöltek, 25-öt elfogtak. A súlyos veszteségek pótlására az Egyesült Államok október végén két tételben 52 Fantomot szállított Izraelnek [99] [109] [110] [111] .
Második lemorzsolódási háborúA Hermon-hegyért vívott csaták során 1974 áprilisában a szírek két F-4-est lőttek le (az egyik Kvadrat légvédelmi rendszert, a másik MiG-21-et). Az ACIG szerint további két Phantomot lőttek le a szíriai MiG-23-asok .
Technikai okok miatt keletkeztek veszteségek: április 20-án a Tel Nof repülőtéren repülésre készülve üzemanyagtűz miatt felrobbant egy izraeli F-4E. A robbanás a repülőtér területén több épületet megsemmisített, több ember meghalt [102] [112] .
Az izraeli "Phantomok" ezekben a csatákban két légi győzelmet arattak, két MiG-21-est lőttek le április 29-én.
Libanoni polgárháborúAz F-4 Phantom II-t az izraeli légierő használta a libanoni polgárháború idején , az 1970-es évek vége és az 1990-es évek eleje között. A légi felsőbbrendű vadászgép szerepét az új F-15 és F-16 kapta, így a Phantomot földi hadműveletekre, elektronikus hadviselésre és felderítésre használták. Ennek ellenére a harcosokkal még mindig találkoztak.
1977. február 2-án a libanoni határon egy gyakorlat során egy izraeli F-4E-t (67-0326, D. Noy és I. Elster legénysége) véletlenül eltalált egy 155 mm-es izraeli önjáró fegyver. M109 [68] .
Április 26-án a libanoni Al-Damour és Saida térségében lévő palesztin táborok elleni támadás során egy F-4-es megsérült egy légvédelmi tűz következtében.
1982-ben az izraeli „Phantomok” részt vettek a „Galileai béke” nagyszabású offenzív hadműveletben Libanonban. A hadművelet kezdeti napjaiban az F-4-ek részt vettek a szíriai Feda légvédelmi csoport megsemmisítésében. Június 9-től több nagy légicsata zajlott, amelyekben a Fantomok alig vettek részt. Június 10-én a Phantom lelőtt egy szíriai MiG-21-est, egyes források szerint ugyanazon a napon egy F-4-est a „huszonegyedik” [102] (izraeli források nem erősítették meg a veszteséget, annak ellenére, hogy a pilótafülkét és a roncsokat lelőtt "Phantom"-on találták meg és demonstrálták a nyugati kutatóknak, a lezuhant repülőgép pilótáinak sorsa feledésbe merült a történelemben) [113] . Június 11-én fegyverszünetet írtak alá, amely nem tartott sokáig. Július 11-én izraeli adatok szerint egy izraeli fantomot lőtt le egy szíriai légvédelmi rendszer [68] . Július 12-én a Fantomok megtámadták Damour városát, 15 km-re délre Bejrúttól, és Nami falut – öten meghaltak és több mint huszonöten megsebesültek. Július 24-én az Osa légvédelmi rendszer lelőtt egy "Phantomot" . Októberben egy szíriai MiG-21 [102] által kilőtt rakéta megrongált egy RF-4E felderítő repülőgépet . Ezt követően a harcok hanyatlásnak indultak. Új MiG-23ML vadászgépeket kezdtek szállítani Szíriába , amelyek állításuk szerint 1982 - ben vagy 1983-ban lelőttek egy izraeli Phantomot (ezt az izraeli fél nem erősítette meg). 1986. október 16-án lezuhant egy F-4 - az általa ledobott bombák a levegőben, a repülőgép közvetlen közelében robbantak fel, az egyik verzió szerint az egyik bomba biztosítékának meghibásodása miatt. egyéb források ellenséges tűzből, az egyik pilótát megmentették, a másikat elfogták [114] [115] [116] [117] .
1970-es évek
1968-1979 között 225 F-4, 32 F-4D (s/n: 3-601 - 3-632), 177 F-4E (sz/n: 3-656, 3-692 - 3-831, 75 -0222 - 75-0257), 16 RF-4E (s/n: 3-433 - 3-436, 74-1725 - 74-1736). A nyugati kutatók rámutatnak, hogy a 8 RF-4E valójában az RF-4C (RF-4UKI) speciális felderítő módosítása volt a Szovjetunió feletti repülésekhez. [118]
1970-1971-ben az Egyesült Államok légierejének két RF-4C repülőgépe felderítő repüléseket végzett a Szovjetunió iráni határán. 1970 óta átlagosan havonta két felderítő bevetést hajtottak végre a szovjet határon.
1973. november 28-án a szovjet MiG-21SMT , G. Eliseev pilóta, elfogott egy iráni RF-4E felderítő repülőgépet, amely megsértette a légi határt. Sikertelen rakétaindítás után a szovjet pilóta tönkrement. A Phantom pilóták katapultált [119] .
1976-ban az iráni F-4-esek megtámadták azokat az iraki páncélozott járműveket, amelyek megszállták Irán területét.
Az iráni "fantomokat" a szovjet MiG-25 nagy magasságú felderítő repülőgépek leküzdésére használták . Az F-4D modifikációjú vadászgépeknek soha nem sikerült feltartóztatniuk a betolakodókat [120] , azonban a fejlettebb F-4E-k 1976-ban vagy 1977-ben egy AIM-7E rakétával lelőttek egy MiG-25R -t , a MiG-nek sikerült repülnie az ország területére. a Szovjetunió bukása előtt [121] [122] .
1976. szeptember 18-ról 19-re virradó éjszaka egy pár iráni F-4 repült, hogy elfogjon egy ismeretlen repülő tárgyat közvetlenül Teherán felett . Az első "Phantom"-ot egy társával Jahanbadi tábornok, a második Jafari hadnagy és Keyvan 2. hadnagy vezette.
Ugyanebben az évben egy másik iráni RF-4E felderítő repülőgépet lőttek le a Szovjetunió felett a szovjet vadászgépek [123] .
Az 1970-es évek közepén az iráni "Phantomok" felderítő repüléseket végeztek Dél-Jemen területe felett. 1976-ban 1 darab F-4E (november 24.) és 1 F-4D (december 23.), 1977. július 14-én újabb 1 darab RF-4E lőttek le.
1978 végén az Egyesült Államok nem hivatalosan 6-8 RF-4E-t és esetleg 1-2 RF-4C-t szállított az elveszett felderítők helyére [124] .
A forradalom kezdete után tapasztalatlan pilóták kezdtek repülni a Phantomokon. Ekkor Irán 188 F-4D / E és 14 RF-4E repülőgéppel rendelkezett légialkalmas állapotban. 1979 márciusa és 1980 augusztusa között 10 repülőgép zuhant le műszaki okok miatt, legalább 16 pilóta meghalt.
A forradalom után Iránban felerősödtek a szeparatista mozgalmak. Tehát az iráni "fantomokat" használták a kurd lázadók bombázására Irán Kurdisztán tartományában és az azerbajdzsáni lázadók bombázására Nyugat-Azerbajdzsán tartományban. 1979. augusztus 17-én a kurdok Paveh határváros közelében ZU-23-2 tűzzel lelőttek egy iráni F-4E-t , a pilóta és a kezelő meghalt.
A háború kezdetére Iránnak 148 harcképes F-4E, 30 F-4D és 20 RF-4E repülőgépe volt. Szolgálatban voltak:
1. légiszárny ( Mehrabad légibázis ): 11. vadász-felderítő század (8 RF-4E), 12. vadászbombázó század (24 F-4E) és 13. vadászbombázó század (24 F-4E).
3. szárny (Nojeh légibázis): 31. vadász-felderítő század (16 F-4E és 8 RF-4E), 32. vadászbombázó század (16 F-4E) és 33. vadászbombázó század ( 16F-4E).
6. légiszárny (Bushire légibázis): 61. vadászbombázó osztag (20 F-4E) és 62. vadász-felderítő század (20 F-4E és 4 RF-4E).
7. légiszárny ( Shiraz légibázis ): 71. vadászbombázó század (16 F-4D).
9. légiszárny ( Bender Abbas légibázis ): 91. vadászbombázó század (12 F-4E).
10. szárny (Kangan légibázis): 101. vadászrepülő-kiképző osztag (12 F-4D). [125]
1986-ban a megállapodás részeként 23 F-4E-t szállítottak Paraguayon keresztül közvetlenül az Egyesült Államok légierejének készletéből . Információk szerint 1983-ban Dél-Korea 12 F-4D-t szállított Iránnak [126] .
Egy iráni "Phantomot" lelőtt egy iraki vadászgép, egyet pedig tűzzel a földről a háború kezdete előtt. 1980. szeptember 22-én iraki repülőgépek négy repülőteret és más katonai létesítményeket támadtak meg. A Mehrabad repülőtéren egy iraki Tu-22- es csapás következtében egy iráni F-4-es megsemmisült (egyes nyugati források tévesen MiG-23BN csapást jeleznek), egy másik Fantomot pedig a Hamedan repülőtéren rongáltak meg az iraki Szu-22-esek és az egyik iraki célpontok megtámadása közben lezuhant.
Szeptember 23-án 58 iráni fantom vett részt egy hatalmas légicsapásban Irak ellen (Kaman-99 hadművelet). 16 "Phantom" csapott le El-Amara térségében, 12 Bagdadban, 12 Bászrában, 18 pedig légi fedezéket hajtott végre. A bászrai olajfinomítókat ért sztrájk következtében 29 civil, 21 iraki munkás, 4 amerikai és 4 brit vesztette életét. A légicsapás során Irán 2 Fantomot veszített, az elsőt Bagdad felett lőtték le, D. Yazdanfar és M. Ali legénysége Kermansheh felett katapultált, a második Hamadanban, miközben megpróbálta elfogni az iraki Szu-22-eseket, a K legénységét. Eshdi és M. Eslami meghalt. Szeptember 24-én egy iráni F-4E-t lelőtt egy iraki MiG-23 El-Amara felett. Szeptember 25-én egy iráni F-4E-t lelőtt El Fao szigete felett egy iraki MiG-23. Szeptember 26-án egy iraki MiG-21MF R-13 rakétával lelőttek egy RF-4E felderítő repülőgépet Bászra felett. 1980. szeptember 27-én támadások során öt iráni fantomot lelőttek, öt pilótát megöltek és négyet elfogtak (köztük egy MiG-23 rakétával lelőtt F-4D-t is). Ezen a napon arattak első légi győzelmüket az iráni F-4E-k, egy AIM-7 rakétával lelőve egy iraki MiG-23-at. Másnap egy iráni F-4D 20 mm-es ágyútűzzel lelőtt egy iraki Szu-22M-et (a pilóta katapultált).
Október 2-án egy iráni F-4E-t lelőtt egy iraki Szu-20 30 mm-es ágyú. Október 3-án egy iráni F-4D egy AIM-9P rakétával lelőtt egy iraki Szu-22-est. Ugyanezen a napon az iráni F-4E az iraki partok közelében megrongálta a görög Laky tankert és a kuvaiti Ibn al-Haithamot. Október 18-án az iráni fantomok hatalmas támadást indítottak Umm Qasr iraki kikötője ellen. A hadihajókat nem sikerült eltalálni, de 6 iraki szállítóhajót elsüllyesztettek bombák: Murlindhar, Safina al Umar, Alphirosh, Safina al Nasari, Gelaninipirpasa, Al Hafifa. [127]
1980. november 8-án, miközben egy iraki célpontot próbált megtámadni, egy iráni F-4-et egy S-75 légvédelmi rendszer töredékei találtak el, ami a pilóta spontán kilökődéséhez vezetett, az üzemeltető leszállította a gépet. November 14-én, a Susengerdért vívott csata során két iráni fantomot lelőttek, mind a négy pilóta meghalt. November 18-án Susengerd közelében lelőttek egy másik F-4-est, mindkét pilóta meghalt. November 22-én egy iráni F-4-et lelőtt egy iraki MiG-23MS vadászgép. November 27. és 29. között a Morvarid hadművelet során egy pár Phantom elsüllyesztett több szovjet gyártmányú iraki Osa rakétahajót , egy F-4-est lelőtt egy iraki MiG-23MS vadászgép, valamint egy "huszonharmadát" le egy Fantom".
Nyugati becslések szerint a háború első 9 hónapjában Irán 60 fantomot veszített [128] . Iraki adatok szerint csak a háború első napjaiban (1980. október elejéig) 180 Fantomot lőttek le [129] .
A háború alatt az iráni F-4-ek találkoztak MiG-25PD elfogókkal , ezek a találkozók mindegyike sikertelenül végződött az amerikai repülőgépek számára. 1982. március 19-én egy magasan repülő iráni fantomot súlyosan megrongált egy iraki MiG-25-ös rakéta. 1985. március 21-én egy iráni F-4D átrepült Senenage felett, hogy elfogja az iraki MiG-23-asokat, és egy iraki MiG-25-ös R-40-es rakétája megsemmisítette 12 000 méteres magasságban, a pilóta meghalt, a kezelőnek sikerült menekülni. Június 5-én egy újabb "Phantomot" lőtt le egy iraki "instant". Az utolsó ismert találkozás MiG-25-tel 1986. június 10-én történt, amikor az iraki MiG-ek összeollóztak egy iráni F-4-est Majnun sziget felett, és egy R-40-es rakétával lelőtték.
1981. április 4-én az iráni fantomok rajtaütést hajtottak végre az iraki H-3 katonai bázis komplexumán, amelynek eredménye nagyon homályos volt. Kora reggel a nyolc "Phantom" felszállt Tabriz város légibázisáról . Egy pár Tomcat kis magasságban járőrözött a határon. Ekkor két Boeing 707 -es tankológép szállt fel Törökországból . Alacsony magasságban repültek Észak-Irak felett, a tankerek tankolták a Phantomokat, és elkezdtek visszatérni. F-4-esek különböző irányokból támadták a bázist, egyetlen iraki elfogó sem állt készen a felszállásra. Leszállópályákat, két radarállomást és több repülőgép hangárt bombáztak. Az okozott kár mértékében a különböző források erősen eltérnek, egy iráni forrás szerint legalább 48 iraki repülőgép semmisült meg és sérült meg [130] . Egy másik iráni forrásban a Phantom pilótái már kijelentették, hogy 48 a most látott repülőgépek száma, és közülük csak 26 semmisült meg [131] . Az amerikai adatok egy másik adatot adnak, adataik szerint 27 szovjet és francia gyártású repülőgép semmisült meg és 11 megsérült [132] . Iraki adatok szerint egyetlen repülőgép sem semmisült meg a rajtaütés során [131] , és mindössze 1 sérült meg [133] . Az egyik F-4E (r/n 3-6596) megsérült a rajtaütés során, és Szíriában, a tifori repülőtéren landolt [134] .
Az iráni F-4-ek voltak az első olyan repülőgépek, amelyek megkísérelték razziát az Osirak iraki atomreaktor ellen. A háború első nyolc hónapjában 10 rajtaütést hajtottak végre, csak egy esetben sikerült a külső hűtőrendszert részben megrongálni, a többiben a vadászbombázókat a légvédelmi tűz semmisítette meg [135] .
1982. április 5-én 79 szovjet harci helikopter navigációs hiba következtében megsértette Irán légterét Afganisztánból. Helikopterek partraszálltak csapatokat, amelyek valamilyen oknál fogva felrobbantottak egy iráni aszfaltgyárat. 4 "Phantom" ment fel segíteni Teheránból. Az első pár 2 db AIM-9 rakétát lőtt ki a leszálló szovjet helikopterekre, mindkét rakéta célt tévesztett. A második pár ágyúkat lőtt a helikopterekre. Ennek eredményeként 2 szovjet Mi-8-as megsérült (majd a legénysége megsemmisítette), a szovjet ejtőernyősök viszont géppuskatüzet nyitottak és kiütöttek 1 iráni fantomot, a gép füstös csóvát hagyva vissza a repülőtérre [ 136] .
1982. május elején az iráni F-4-ek részt vettek a Karbala-3 hadműveletben, amelynek során három iráni fantomot lőttek le az iraki Mirage F1-esek, egyet pedig a Kvadrat légvédelmi rendszer lőtt le, három pilóta meghalt, kettőt pedig elfogtak.
1984-ben az iráni „Phantomok” részt vettek a „tankerháborúban”. A P-3 Orion iráni parti járőrrepülőgép rögzítette az elhaladó hajókat, és repülőgépeket irányított rájuk. Megpróbáltak RIM-66A Standard hajórakétákat felakasztani a repülőgépre, de használatuk pontossága nagyon alacsonynak bizonyult, ennek eredményeként az AGM-65A Maverick rakéták és a 65 mm-es NURS [137] váltak a fő fegyverekké . hajókat .
1984. május 13-án a 80 000 tonna vízkiszorítású Umm Casbah kuvaiti tartályhajót , amely 77 000 tonna üzemanyagot szállított, megtámadta egy iráni F-4E. A hajó kisebb sérüléseket szenvedett 2 db AGM-65A rakétától, senki sem sérült meg.
1984. május 14-én az iráni olajat szállító kuvaiti Bahrah tankert tévedésből egy pár iráni F-4E támadta meg. A gépek 5 rakétát lőttek ki, ebből 2 célba ért. A hajó erősen megsérült és kigyulladt, a legénység 2 tagja megsérült.
1984. május 16-án a 212 000 tonnás vízkiszorítású Yanbu Pride szaúdi szupertankert 2 iráni F-4E támadta meg a szaúdi tengeri övezetben, a Jubail kikötő közelében. A repülőgép 5 db AGM-65A rakétát lőtt ki, ebből 2 célba ért, majd 20 mm-es lövedékeket lőttek ki a hajóra. A hajó kigyulladt, és senki sem sérült meg. Két szaúdi F-15C vadászgép , az amerikai E-3 AWACS vezetésével, felemelkedett az elfogásra. A vadászgépek felrepültek a hajóhoz, de nem üldözték az iráni gépeket. 4 óra elteltével a tüzet eloltották. A hajót Bahreinbe küldték javításra [138] [139] [140] .
1984. május 24- én két iráni F-4E támadott meg egy 29 000 tonnás Liberian Chemical Venture tartályhajót a szaúdi tengeri övezetben, Jubail kikötője közelében. A hajót az AGM-65A rakéták súlyosan megrongálták és leégett, a legénység 10 tagja megsérült. A szaúdi harcosok felálltak, hogy elfogják, de nem volt idejük megakadályozni a támadást [141] .
1984. május 25-én az Iráni Fantomok a Perzsa-öbölben megtámadtak egy szaúdi KC-130H üzemanyagszállító tartályhajót, a kilőtt rakéta célt tévesztett. Szaúd-arábiai F-15C vadászgépeket is elfogtak, de az nem érkezett légi harcba.
1984. június 5-én egy iráni P-3 Orion 2 F-4E-t célzott 2 tankerre a szaúdi tengeri övezet közelében. A járőröző amerikai "AWACS" rögzítette az iráni repülőgépek felszállását a bushehri légibázisról , és 2 szaúdi F-15C vadászgépet irányított rájuk. A szaúdi harcosoknak sikerült feltartóztatniuk a Phantomokat és 2 AIM-7 rakétát lőttek ki rájuk. Az egyik "Phantom"-ot lelőtték, a második megsérült, és visszatérhetett a repülőtérre. Az AWACS további 6 Phantom felszállását rögzítette. Felmentek, hogy elfogjanak 4 F-15-öt és 2 F-5-öt. Később még 8 F-4 és 8 F-14 szállt fel. A szaúdiak 8 F-15-öt és 8 F-5-öt repültek. Több tucat repülőgép több percen keresztül több kilométeres távolságra volt egymástól, de nem érkezett meg a tüzet, és az üzemanyag-fogyasztás miatt visszatértek a repülőterekre [142] .
1984. június 10-én a 295 000 tonna vízkiszorítású kuvaiti szupertankert, a Kazimah- t megtámadta egy iráni F-4E. A ledobott bombák eltévedtek, de több rakéta is eltalálta a hajót. A hajó kisebb sérüléseket szenvedett, senki sem sérült meg.
1984. június 11-én iraki harcosok lelőttek egy iráni fantomot a Perzsa-öböl felett. Mindkét pilóta életét vesztette.
1984. július 5-én a 276 000 tonnás Primrose japán szupertankert megtámadta egy iráni F-4E. A hajó 2 rakétától kisebb sérüléseket szenvedett, a legénység több tagja megsérült.
1984. július 10-én a 133 000 tonnás British Renown tankhajót nemzetközi vizeken támadta meg egy iráni F-4E. A hajó 2 rakétától kapott kisebb sérüléseket, személyi sérülés nem történt.
1984. augusztus 15-én a pakisztáni Jorahm tankert megtámadta egy iráni F-4E. A gép 2 rakétát lőtt ki, mindkettő eltévedt.
1984. augusztus 18-án a 47 000 tonnás panamai Endeabor tankert megtámadta egy iráni F-4E. A hajó 2 rakétától kapott kisebb sérüléseket, személyi sérülés nem történt. A hajó folytatta útját.
1984. augusztus 27-én a 21 000 tonnás vízkiszorítású panamai Cleo-1 tartályhajót egy iráni F-4E támadta meg. A hajó 1 rakétatalálat következtében kisebb sérüléseket szenvedett, de személyi sérülés nem történt. A hajó folytatta útját.
1984. szeptember 16-án a 122 000 tonnás vízkiszorítású görög Med Heron tankert megtámadta egy iráni F-4E. A hajó több AGM-65A rakétától jelentős károkat szenvedett, a személyzet 3 tagja megsérült. A hajót Bahreinbe küldték javításra. Ugyanezen a napon egy iráni F-4E megtámadta a dél-koreai Royal Colombo tartályhajót 127 000 tonnás vízkiszorítással. A hajó több rakétától kisebb sérüléseket szenvedett, a legénység 3 tagja megsérült. A hajó folytatta útját.
1984. október 11-én a 21 000 tonnás vízkiszorítású Jag Pari indiai tartályhajót egy iráni F-4E támadta meg. A hajó többszörös rakétatalálat következtében kisebb sérüléseket szenvedett, a legénység egy tagja megsebesült. A hajó folytatta útját.
1984. október 12-én a 24 000 tonna vízkiszorítású panamai gázszállító tartályhajót, a Gaz Fountaint megtámadta egy iráni F-4E. A hajót 3 rakéta súlyosan megrongálta és leégett, a legénység elhagyta a hajót.
1984. október 19-én az 1538 tonnás panamai Pacific Prospector búvártámogató hajót megtámadta egy iráni F-4E. A hajó több rakétatalálat után kigyulladt, a legénység 2 tagja meghalt. A hajót eloltották.
1984. december 2-án egy iráni Phantom lezuhant egy Teherán melletti kiképzési küldetés során. Mindkét pilóta életét vesztette.
1984. december 8-án egy kuvaiti szállítóhajót megtámadt egy iráni F-4E. A hajó megsérült, miután több rakétatalálat érte, de személyi sérülés nem történt.
1984. december 25-én a Kanchenjunga 277 000 tonna vízkiszorítású indiai szupertankert megtámadta egy iráni F-4E. A hajón több AGM-65A rakéta találata után tűz ütött ki, a személyzet több tagja megsérült. A hajót Dubaiba küldték javításra.
1984. december 26-án a 239 000 tonna vízkiszorítású Aragon spanyol szupertankert megtámadta egy iráni F-4E. A hajó kisebb sérüléseket szenvedett 2 db AGM-65A rakétától, személyi sérülés nem történt. A hajó folytatta útját [143] .
1985. február 14-én egy iráni F-4D-t tévedésből lelőtt egy iráni F-4E.
1984. február 27-én a 123 648 tonnás vízkiszorítású John GPLivanos görög tartályhajót, amely a Khark-szigeti iráni kikötő felé tartott, Katar partjaitól 115 kilométerre tévedésből három iráni F-4E támadta meg. A repülőgépek 1 darab RIM-66A rakétát és ágyús lőszert lőttek ki a hajóra. A tartályhajó megsérült, senki sem sérült meg. A hajót Dubaiba küldték javításra [144] .
1985. március 17-én a 110 000 tonnás libériai Caribbean Breeze tartályhajót megtámadta egy iráni F-4E. A hajó jelentős károkat szenvedett 1 db AGM-65A rakéta találatától, a legénység 10 tagja megsérült. A hajót Dubaiba küldték javításra [145] .
1986. július 12-én egy iráni Phantom egy AGM-65A Maverick levegő-föld rakétával megsemmisített egy olajplatformon álló SA.321GV iraki nehéz rohamhelikoptert [146] .
1987. augusztus 8-án egy iráni F-4E elfogott és rakétát lőtt ki az amerikai haditengerészet P-3C járőrrepülőgépére. Az AIM-7 rakéta nem érte el a célt. Egy amerikai repülőgép-hordozó két F-14-ese felemelkedett a Phantom elfogására. Két AIM-7 rakétát sikerült üldözőbe lőniük, de mindkét rakéta célt tévesztett [147] . Ugyanebben a hónapban az ejection-history.org.uk szerint egy Phantomot lelőttek amerikai vagy francia vadászgépek. [148]
Iráni pilóták időnként eltérítették a Phantomokat Irakba. Legalább 6 repülőgép-eltérítési eset ismert. Az F-4-et 1986 végén eltérítő iráni ezredes elmondta, hogy egyetlen RF-4E felderítő repülőgép sem maradt repülhető állapotban.
1988. február 2-án a Petrobulk Pilot dán tartályhajót megtámadta egy iráni F-4E. A repülőgép 2 db AGM-65A rakétát lőtt ki, mindkettő elhibázott [149] .
1988 márciusában egy iraki MiG-25PDS elfogó repülőgépet lelőtt egy iráni F-4E [150] .
1988. április 18-án egy iráni F-4 Phantomot támadott meg a Wainwright amerikai rakétacirkáló a Praying Mantis hadművelet során . A cirkáló 2 Standard rakétát lőtt ki, amelyek közül az egyik súlyos károkat okozott a repülőgépben.
Az egész háború alatt szinte az összes Phantom elveszett és hadműveletbe szorult, a harckész F-4-ek száma az összes módosításból 10-20 [151] repülőgépre csökkent, ha nem még kevesebbre [66] . Ebből a számból az iráni „Phantomok” helyrehozhatatlan veszteségei legalább 81 egységet tettek ki [152] .
Az 1980-1988 közötti időszakban a nyugati forrásokból származó töredékes adatok szerint a Phantomok 53 [121] [123] [153] -tól 82 [154] légi győzelemig (köztük 13 MiG-23BN, 11-19 Szu-20 / Su ) értek el. -22 , 9-29 MiG-21, 4 MiG-23M , 1 MiG-25PDS , 4 Mirage F1 , 2 An-26TV , 1 Tu-22B , 1 MiG-27[ pontosítás ] , 1 Super Etendard , 1 Mi-25 és 1 Bell 214 ).
Az iráni F-4-esek deklarált sikereinek csak egy kis részét erősítette meg Irak. Iraki hivatalos adatok szerint a Phantomok csak néhány harci repülőgépet lőttek le (kevesebb mint tízet) az egész háború alatt. Például csak 1 [155] MiG-23M vadászgépet lőttek le . A megerősített helikopterekről még nem tettek közzé információkat.
Különböző forrásokból származó töredékes adatok szerint 40-55 Fantom veszett el a légi csatákban (ebből 11-16 darab MiG-21, 12-19 MiG-23M, 9-10 Mirage F1, 3 MiG-25 , 0-1 Mi -24 és 1 Su-20 ) [108] . Ezenkívül 2-3 F-4-et lelőttek az amerikai F-14 -esekkel és a szaúdi F-15-ösökkel vívott csatákban [148] [156] . Ha csak az alátámasztó információkkal (pilóták neveivel) rendelkező eseteket vesszük figyelembe, akkor az iráni F-4-ek veszteségei a légi csatákban körülbelül három tucat darabot tesznek ki [152] .
További szolgáltatás1992. április 5-én nyolc iráni „Fantom” megtámadta a „Mudzsahiddin el-Khalk” iszlámellenes ellenzéki csoport kiképzőtáborát Irakban. A támadás következtében a csoport egyik harcosa, Huszein Nikpejman szerelő életét vesztette. Az egyik repülőgépet a 23 mm-es ZU-23-2 állványról lőtték le . Amini alezredes és Sharifi kapitány legénységét elfogták és 1998-ban szabadon engedték.
2012 novemberében egy iráni F-4 támadott meg egy amerikai MQ-1 Predator UAV-t a Perzsa-öböl felett , a kilőtt rakéta célt tévesztett.
2013. március 15-én egy iráni F-4 megpróbált elfogni egy amerikai MQ-1 Predator UAV-t a Perzsa-öböl felett, de két amerikai F-22-es vadászgép elűzte [157] .
Az 1974-es ciprusi invázió során amerikai és görög Phantom vadászgépek vettek közvetett szerepet. A görög F-4E-k egyetlen légicsapást sem indítottak a konfliktus során, míg egy-két görög F-4E vadászgép (az egyik 01506-os számú) lezuhant csapásra készülve a heraklioni repülőtéren , a személyzet minden tagja életben maradt [158 ] .
A török harcosok az 1980-as és 1990-es években többször találkoztak görög vadászgépekkel.
1985-1986 között elfogások és manőverek voltak a görög F-4E és a török F-104G között, meg nem erősített információk szerint két Starfighter lezuhant ezen elfogások során [159] .
1994. szeptember 2-án egy görög F-4E az Égei-tenger felett tévedésből lelőtt egy másik görög F-4E-t (n/n 77-1754) egy AIM-9L rakétával [160] .
1995. október 20-án nyugati adatok szerint egy török felderítő RF-4E-t elfogott egy ismeretlen görög vadászgép. Manőverezés közben a török gép lezuhant [161] .
1995. december 28-án a levegő-levegő rakétákkal felfegyverzett török RF-4E pár megszállta a görög légteret Leszbosz szigete közelében. Két görög F-16C vadászgépet emeltek fel, hogy elfogják a betolakodókat . Manőverezés közben egy török „Phantom” (67-0301-es számú) a tengerbe esett, egy török pilóta meghalt, a második fogságba esett.
1997. november 5-én nyugati adatok szerint egy török F-4E egy ismeretlen görög vadászgéppel vívott légicsata után lezuhant [161] .
Török-szír konfliktus2012. június 22-én a török légierő RF-4ETM 173 Filo felderítő repülőgépe (77-0314-es szám) megsértette Szíria légterét, és a szír légvédelem lelőtte. A gép Om Al-Toyur településen a tengernyalábba csapódott, a Gohan Ertan pilóta kapitányból és Hasan Hussein Aksou hadnagy operatőrből álló legénység meghalt [162] .
| Pilóta | Operátor | Ország | Nyertek száma | Hozzászólások |
|---|---|---|---|---|
| Amir Nahumi | - | Izrael | 14 (7 az F-4E-n) | 4 MiG-17 és 3 MiG-21 megerősített (Flying F-4s és F-16s) |
| A. Hoda | - | Irán | 6 | 3 MiG-23BN, 1 Mirage F1, 1 MiG-21, 1 Szu-22 megerősítve[ pontosítás ] [121] [153] |
| - | Charles Debelview | USA | 6 | 3 MiG-21 és 3 MiG-19 [39] (a vietnami minisztérium 3 MiG-21-et [23] megerősített ) |
| Richard Ritchie | - | USA | 5 | 4 MiG-21 és 1 J-6 megerősítve [39] |
| Randall Cunningham | Willie Driscoll | USA | 5 | 4 MiG-17 és 1 MiG-21 megerősített [39] |
| Jeffrey Feinstein | - | USA | 5 | 5 MiG-21 megerősített [39] |
| Szu-7 | McDonnell Douglas F-4 Phantom II | Republic F-105 Thunderchief | sólyomvadász | Dassault Super Mystere | Dassault Etendard | HAL HF-24 Marut | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Megjelenés | |||||||
| Az örökbefogadás éve | 1960 | 1961 | 1958 | 1956 | 1958 | 1962 | 1967 |
| Gyártási évek | 1957-1972 | 1958-1979 | 1957-1964 | 1953 - ? | 1957-1960 | 1960-1965 | 1961-1985 |
| Kiadva, egység | 1874 | 5195 | 833 | ~2000 | 180 | 90 | 147 |
| Üres súly, kg | 8370 | 12701 | 12181 | 6405 | 6932 | 5900 | 6195 |
| Harci teher tömege, kg | 1200 | 7275 | 6400 | 3400 | 1360 | 1800 | |
| beépített fegyver | 2 × 30 mm HP-30 | 1 x 20 mm -es M61 Vulcan | 1 × 20 mm M61 Vulcan | 4 × 30 mm ADEN | 2 × 30 mm DEFA 552 | 2 × 30 mm DEFA 552 | 4 × 30 mm ADEN |
| Max. felszálló tömeg, kg | 13 043 | 20 230 | 23 970 | 11 160 | 11 660 | 10 200 | 10 910 |
| Power point | 1 × AL-7F-1 | 2 db General Electric J79-GE-8 | 1 × Pratt & Whitney J75-P-19W | 1 × Rolls-Royce Avon 207 | 1 × SNECMA Atar 101G | 1 × SNECMA Atar 8B | 2 × Bristol Siddeley Orpheus Mk 703 |
| Motor tolóerő ( utóégő ), kN | 1×94,1 | 2×79,4 | 1×117,9 | 1×45,1 | 1 × 43,1 | 1×43,2 | 2×21,6 |
| Max. sebesség, km/h | 2120 | 2370 | 2208 | 1150 | 1250 | 1100 | 1128 |
| Praktikus mennyezet, m | 15 000 | 18 898 | 12 558 | 15 240 | 17 000 | 15 500 | 13 750 |
| Prakt. hatótáv (PTB nélkül), km | 1130 | 2380 | 1240 | 1175 | 1100 |
2008. január 9-én lőttek ki először levegő-föld harci rakétát egy QF-4 pilóta nélküli repülőgépről (az F-4 Phantom módosításai). Az UAV-kká átalakított Phantomok fő harci küldetése az ellenséges légvédelmi rendszerek elnyomása. Feltételezhető, hogy a „Phantomok” pilóta nélküli módosításainak használata csökkenti a pilóták elvesztését az ellenséges légvédelmi rendszerek elnyomására irányuló műveletek során. Ezenkívül az UAV először mutatta be a tüzet viszonzó képességét [163] .
2013-ig 600 Phantomot alakítottak át QF-4-ekké, ebből 250-et lelőttek. A legtöbb célpontot a legújabb amerikai vadászgépek lőtték le levegő-levegő rakétakísérletek során. [164]
Kezdetben a haditengerészet repülőgépeit F4H-nak, a légierő repülőgépeit pedig F-110 "Spectrum"-nak nevezték el. 1962-ben, az Egyesült Államok fegyveres erőiben a repülőgép-jelölési rendszer egységesítése kapcsán, minden Phantom megkapta az F-4 jelölést.
Az F-4 lezuhan Észak-Vietnam felett 1967. július 26-án
Fire on the USS Forrestal (1967) lásd a harci felhasználást
Összecsapás a San Gabriel-hegység felett
1969. január 14-én, röviddel a Forrestal helyreállítása után, az Enterprise repülőgép-hordozó kifutópályáján álló F-4 vadászrepülőgép spontán elindított egy irányítatlan Zuni rakétát, amely eltalálta az A-4 Skyhawk repülőgép üzemanyagtartályát . Ami ezután következett, az szinte pontosan hasonlított a Forrestal eseményeinek forgatókönyvére. Minden más mellett az Enterprise tűzijátékot mutatott be Zuni rakétákkal, amelyek kaotikusan repültek minden irányba. A robbanások és a tűz következtében 27 pilóta és tengerész vesztette életét, 343-an megsérültek, 15 repülőgép megsemmisült, köztük hét Phantom [29] [167] [168] .
1987. szeptember 22-én az amerikai légierő egyik RF-4C felderítő repülőgépét egy F-14A vadászgép véletlenül lelőtte a USS Saratoga repülőgép-hordozó melletti gyakorlat során. [169]
A Phantom a következő projektekben "repülhet": War Thunder , Thirdwire Strike Fighters 2, Jane's USAF, Jane's IAF, Jane's Fighters Antology, F18 Carrier landing, Ace Combat, Chuck Yeager's Air Combat, Battlefield W Vietnaming, Project Over Wingman Europe, HAWX, Microprose Dogfight, és van egy jól kifejlesztett modul is a Milviz-től a Microsoft Flight Simulator X és a Prepar 3D szimulátorokhoz.
A Wargame: Red Dragon játékban Ausztrália, Izrael, a Koreai Köztársaság, az USA, Németország és Japán fegyveres erői számára érhető el, különféle módosításokban.
Szintén fejlesztés alatt áll az F-4E modul a Heatblur DCS World szimulátorához, amely az ígéretek szerint a repülőgép legfejlettebb szimulátora, amelyet valaha számítógépre adtak ki.
| Az izraeli légierő repülőgépei | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| harcosok |
| ||||||||||
| támadó repülőgépek / bombázók |
| ||||||||||
| szállítás |
| ||||||||||
| kiegészítő |
| ||||||||||
| nevelési |
| ||||||||||
| helikopterek |
| ||||||||||
| UAV | |||||||||||
| elfogott felszerelés |
| ||||||||||
| projektek / kísérleti |
| ||||||||||
| Lásd még |
| ||||||||||
| Katonai repülőgépek és McDonnell Douglas űrrepülőgépek | |
|---|---|
| Harcosok | |
| Rohamosztagosok | |
| Nevelési | |
| Katonai szállítás | |
| katonai helikopterek | |
| Személyzet nélküli | |
| kísérleti |
|
| Űrhajók | |