Tűz a USS Forrestalon (1967)

Tűz a USS Forrestalra

Égő Forrestal repülőgép-hordozó és DD-851 Rupertus romboló
Típusú bomba robbanások , tűz
Ok Berendezés meghibásodás, kiegyenlítő áram
Ország  Vietnam
Hely tonkin-öböl
dátum 1967. július 29
Idő 10:50
halott 134
érintett 161
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Forrestal repülőgép-hordozó-tűz (1967)  az egyik legjelentősebb amerikai repülőgép-hordozóval történt incidens, amely 1967. július 29- én, helyi idő szerint 10:50 körül történt a Tonkin -öbölben a Forrestal repülőgép-hordozó fedélzetén . Az incidens egy 19°09′05″ s koordinátájú ponton történt. SH. 107°23′05″ K e. .

A hivatalos következtetés szerint a tűz egy Zuni irányítatlan rakéta spontán kilövése után keletkezett a fedélzeten álló egyik F-4 Phantom repülőgép áramköreiben bekövetkezett véletlen feszültséglökés hatására . A repülőgép az Egyesült Államok vietnami háborúban való részvétele idején (1965-1973) készült csapásra Vietnam területére.

Az incidensben 134-en meghaltak és 161-en megsérültek. Az anyagi kár elérte a 72 millió dollárt (2008-ban 512 millió dollár), nem számítva a leégett repülőgép költségeit [1] [2] .

Háttér

A tűz idején a repülőgép-hordozó a Yankee Station-n ( Eng.  Yankee Station , Yankee Station ), a Tonkin-öböl egy földrajzi pontján volt, ahonnan az amerikai repülőgép-hordozók rendszerint megtámadták a Vietnami Szocialista Köztársaságot. Az elmúlt négy nap során a légicsapat 150 bevetést hajtott végre, és lőszerhiányt érzett – 454 tonna Mk 83 bombát . A hiány gyors pótlására az AE-19 "Diamond Head" szállítóhajórólvilágháborúból származó AN-M65 bombákat töltöttek be. Ezek a bombák "B" összetételű robbanóanyagot használtak , míg a modern 227 kg-os Mk 82 és 454 kg -os Mk 83 bombákat hőállóbb "H6 összetételű" robbanóanyagokkal szerelték fel . Úgy gondolják, hogy ez a körülmény súlyosbította az eset súlyosságát [3] .

Az események kronológiája

1967. július 29- én, helyi idő szerint 10:50 körül, a repülőgépek második repülésre való előkészítése során egy 127 mm-es, nem irányított Mk 32 "Zuni" rakétát, amely az F-4 repülőgép LAU-10 szárnyának alsó kazettájában található , amelyet James Bangert hadnagy ( eng.  James E. Bangert ) és Lawrence McKay hadnagy ( ang.  Lawrence E. McKay ) irányított, spontán módon indult.

A rakéta a pilótafülke fölött átrepült, és egy külső üzemanyagtartályt talált el a felszállásra készülő 405-ös farokszámú A-4 Skyhawk [4] támadórepülőgép szárnya alatt , amelynek irányítóinál Fred White hadnagy ( angol  LCDR Fred D ) állt. Fehér ) [1] [5] . A biztonsági mechanizmusnak köszönhetően a rakéta nem robbant fel, hanem a tank leszakadt a szárnyról, és a belőle kifröccsent JP-5 üzemanyag kigyulladt. A túlmelegedéstől a többi repülőgép üzemanyagtartálya felrobbanni kezdett [6] , és a lángok a fedélzeten kezdtek terjedni [4] . Néhány perccel később a bombák robbanni kezdtek [7] .

A tűz kitörése utáni első másfél percben egy régi típusú AN-M65-ös bomba robbant, amely leesett az egyik repülőgép felfüggesztéséről. A robbanás tönkretette a gépet, lyuk keletkezett a fedélzeten, a szétszóródott szilánkok a fedélzeten lévő tűzoltók életét vesztették, kivéve hármat, akik súlyosan megsérültek. A repeszek két közeli repülőgép üzemanyagtartályát is átlyukasztották.

Összesen kilenc bomba robbant fel a fedélzeten, ebből nyolc régi típusú AN-M65 volt B összetételű robbanóanyaggal és egy új, amely az AN-M65 közeli résénél robbant fel. A bombák nagy lyukakat ütöttek a páncélozott fedélzeten, amelyeken keresztül az égő üzemanyag kezdett befelé, a lakóterekbe és a hangárfedélzetre áramlani.

A tüzet a pilótafülkében 12 óra 15 perckor, a belső térben 13 óra 42 perckor sikerült lokalizálni. A tüzet másnap hajnali 4 órakor sikerült teljesen eloltani.

20:54-kor az AH-16 "Repose" kórházhajó megközelítette a repülőgép-hordozót , és 22:53-kor megkezdte a halottak és sebesültek eltávolítását a hajóról.

Következmények

A tűzben a legénység 134 tagja meghalt [8] és 161-en megsérültek [1] . Sok repülőgépet a fedélzetre dobtak, hogy elkerüljék a tüzet és a robbanásokat. 21 repülőgépet csaptak le a haditengerészeti nyilvántartásból (7 F-4 Phantom II , 11 A-4E Skyhawk és 3 RA-5C Vigilante ). A tűz azt mutatta, hogy nehéz páncélozott villástargoncákra volt szükség a fedélzeten, mivel a legénység kísérletei arra, hogy a repülőgépet a fedélzetre ejtsék, hatástalannak bizonyultak.

Július 31. és augusztus 11. között a Forrestal a Fülöp szigeteki Cubi Point haditengerészeti légiállomásnál található Leyte  mólónál volt kikötve sürgősségi javítások miatt. Szeptember 12-13-án a repülőgép-hordozó Mayportba ( Naval Station Mayport ) indult, ahol kirakodta a repülőgépeket és a légicsoport személyzetét. Szeptember 14-én a repülőgép-hordozó visszatért Norfolkba, és 1967. szeptember 19-től 1968. április 8-ig a Norfolki Haditengerészeti Hajógyárban javításokat végeztek [4] .

Vizsgálat

A nyomozást Forsyth Massey ellentengernagy vezette .  Bár a nyomozás nem tudta megállapítani az események pontos sorrendjét, azonosította a tragédia lehetséges okait, többek között a Zuni rakéták LAU-10-es kilövőjének elektromos áramköreivel kapcsolatos problémákat, valamint az elavult, 454 kg-os lőszerek használatát. amelyből a talált töredékeken lévő jelölésekből ítélve 1953-as keltezésű [4] . A rakéta téves riasztásának közvetlen oka a lőszerrel való munkavégzésre vonatkozó előírások megsértése volt. Az előírások szerint az elektromos csatlakozó („pigtail” csatlakozás) csatlakoztatása a LAU-10 kilövőhöz és a biztonsági ellenőrzések (triple ejector rack, TER) eltávolítása csak a repülőgép katapultba való bejutása után volt megengedett. A Forrestalon a csatlakozó csatlakoztatása gyakran a lőszerraktárban történt. Ha ezután valamilyen oknál fogva a csekk távolinak bizonyult (erős széllökés a rákötött széles szalagnál fogva kihúzhatta a csekket), a rakétát nem lehetett kizárni az áramlökésből , amikor a repülőgép kikapcsolt. egy külső tápegység egy belsőhöz [7] .

Fotó

 Robbanások a hajókon

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 Stewart, Henry P. LCDR USN . Az USS Forrestal 1967-es tüzének hatása az Egyesült Államok haditengerészetére a hajók fedélzeti sérüléseinek ellenőrzésére  (angolul)  : folyóirat. - Army Command and General Staff College, Fort Leavenworth, KS, 2004. - Vol. Diplomamunka, hadművészet és tudomány mestere, hadtörténet .  (nem elérhető link)
  2. ↑ Amerikai haditengerészet. kárelhárítási múzeum. USS Forrestal (CVA 59) Archiválva : 2009. október 6. a Wayback Machine -nál .
  3. ↑ AN-M65 1000 font Bomba (downlink) . USAF. Letöltve: 2010. július 30. Az eredetiből archiválva : 2012. július 30. 
  4. ↑ 1 2 3 4 amerikai haditengerészet. DANFS - Forrestal archiválva : 2008. március 20. a Wayback Machine -nél . DANFS.
  5. ↑ Cherney, Mike . Veteránok tisztelegnek a hordozó fedélzetén meggyilkolt tengerészek ellen , Hampton Roads , The Virginian Pilot (2007. július 28.), 1. és 8. o.. Archiválva az eredetiből 2007. szeptember 26-án. Letöltve: 2007. július 28.
  6. ↑ A szomszédos, az ábrán 416-os számú A-4-es repülőgép irányítóinál John McCain kapitány , leendő amerikai elnökjelölt állt.
  7. ↑ 1 2 Freeman, Gregory A. Tengerészek a végéig: A halálos tűz a USS Forrestal-on és a hősök, akik harcoltak ellene . - HarperCollins , 2004. - P.  123 , 124. - ISBN 0-06-093690-8 .  
  8. ↑ Dél-Karolinai Katonai Múzeum 1967. augusztusi áldozatok listája Archiválva : 2009. március 31. a Wayback Machine -nél .


Linkek

videó-

Lásd még