| Robbanás Bombayben | |
|---|---|
| Az idő pillanata | 1944 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Fort Stikine" gőzhajó felrobbanása 1944. április 14- én történt Bombayben ( India ) a hajón szállított lőszerek meggyulladása és felrobbanása miatt. Több mint 1000 ember halt meg két egymást követő hatalmas erejű robbanásban.
A Fort Stikine egycsavaros széntüzelésű gőzös volt, bruttó űrtartalma 7142 regiszter tonna, nettó űrtartalma 4261 tonna , hossza 132,3 méter , szélessége 17,1 méter , maximális sebessége 11 csomó , és az osztályba sorolt. ✠ 100 A1 Lloyd's Register. A hajó 1942 májusában indult első útjára. 1944. április 12-én a hajó felállt a kirakodásra a Victoria-dokk 1. számú mólójánál Bombay kikötőjében . A fedélzeten több mint 1100 tonna össztömegű robbanóanyag rakomány volt (bombák, detonátorok, lövedékek, fáklyák, torpedók, aknák, robbanóanyagok), 1233 tonna nyers gyapot 8737 bálában , kilencszáz zsák kén súlya 325 tonna . három tonna fémhulladék ( 42 dinamó , régi rádiók), 37 000 rönk , 10 958 hordó kenőolaj, valamint haltrágya , szárított hal, szárított gyümölcs ( 127 zsák ), gabona, rizs, magvak, rendkívül gyúlékony repülőgéplakk és egy 1,5 × 1 méretű, 2 × 1,2 méteres acéldoboz 124 , 38 × 8 × 4 centiméter méretű , egyenként 12,7 kg-os aranyrúddal , összesen körülbelül 1 millió font értékben.
A "Fort Stikine"-t a biztonsági előírások megsértésével rakták be. Alexander James Naismith kapitány tiltakozni próbált, de háborús idő volt. A szabályok szerint minden hajót maximálisan meg kellett rakni. És természetesen a biztonságot feláldozták a forgalom miatt.
Április 12-én reggel a Stikine-erőd kikötött a kikötőben. Egy nappal később megkezdődött a kirakodás. A fedélzeten egy "különlegesen sürgős" rakomány volt (pamut és robbanóanyag), amelyet azonnal ki kellett rakni. De a robbanóanyagot csak délben indították el, és a gyapothoz egyáltalán nem nyúltak. Ezenkívül a dokkmunkások fele egyéb rakományokat is kezelt, például haltrágyát és fémhulladékot.
Egy nappal később az összes fémhulladékot kipakolták, kivéve egy három tonnás darabot, amihez daru kellett. A darab deszkakupacokon hevert, alatta pamutbálák hevertek. A pamutnak, amely önmagában is tűzveszélyes, van egy másik alattomos tulajdonsága is: megnedvesítve mikrobiológiai folyamatok mennek végbe benne, a hőmérséklet emelkedik. Néhány hordó olaj is szivárgott.
Április 14-én 12:30-kor a szomszédos „Iran” gőzhajó egyik tengerésze füstfelhőt észlelt a 2. számú „Fort Stikina” raktérből. Ugyanakkor más hajók tengerészei füstöt láttak. Egy órával később Critchell bombayi tűzoltóság segédfelügyelője is észrevette a füstöt. Nem jeleztek azonban senkinek, arra hivatkozva, hogy a Stikine-erődben emberek dolgoznak, és ha nem riasztanak, akkor minden rendben van.
Magán a Fort Stikine-en sokáig semmit sem vettek észre. Végül az egyik rakodó meglátta a füstöt, és jelentkezett a tiszteknek. A csapat saját erőből, tűzoltószivattyúkkal kezdte eloltani a tüzet. A parton egy katasztrófavédelmi tűzoltóság mobil telepítést indított. Ennek a dandárnak a parancsnoka jól ismerte a rakomány természetét, és megbízta asszisztensét, hogy helyezze át az ún. "2-es számú üzenet" (különösen veszélyes tűz esetén). Az asszisztens azonban nem jutott át a vezérlőterembe, hanem bekapcsolta az elektromos tűzcsengőt. Az utasítások szerint ennek a harangnak a megszólalása közönséges tüzet jelentett. Ennek eredményeként 14 óra 16 perckor mindössze két tűzoltóegység ment a Stikine-erődbe.
Nyolc perccel később érkeztek a helyszínre, és elkezdték oltani a tüzet. A „2. számú üzenetet” ennek ellenére elküldték, és hamarosan további nyolc tűzoltóság vonult be a Stikine-erődbe. Elkezdték feltölteni vízzel a raktereket. Kicsit később több tűzoltóhajó is megérkezett. Azonban soha nem találtak olyan darut, amely fel tudta volna emelni a szerencsétlenül járt fémhulladékot, és lehetővé tenné az emberek számára a tüzet hatékonyabb eloltását.
Vízpatakok ömlöttek a rakterekbe, de úgy tűnik, a tűz csak fokozódott. Néhány perccel háromkor az egyik oldalszakasz annyira felforrósodott, hogy a festék elkezdett rászakadni. Biztosan tűz volt ott. Ha a deszkából kivágtak volna egy darabot, és az összes szivattyút a tűzhelyre irányítják, talán elkerülhető lett volna a katasztrófa. De eleinte az egyik, majd a második gázvágó berendezés hibásnak bizonyult.
A bámészkodók nagy tömege gyűlt össze a mólókon, de senki sem figyelmeztette a környezőket rövid sípolással vagy felvont jelzőzászlókkal a Stikine-erőd veszélyes rakományáról.
A tűz fellobbant. Az első dobozok robbanóanyaggal 15 óra 40 perckor gyulladtak ki. 15:50-kor Naismith kapitány utasította a legénységet, hogy hagyják el a hajót. 16:06-kor robbanás történt. A robbanás akkora árhullámot generált, hogy a csaknem 4000 tonnás vízkiszorítású Jalampada hajó az egyik raktár tetején kötött ki, melynek magassága 17 méter volt . 34 perc elteltével egy második robbanás dördült.
Az égő pamutbálák az epicentrumtól számított kilencszáz méteres körzetben mindent felgyújtottak: hajókat, raktárakat, raktárakat, házakat. A tenger felől erős szél tűzfalat sodort a városba. A tűz lokalizálása érdekében úgy döntöttek, hogy megsemmisítik a város negyed mérföld széles sávját (ebből a zónából kilakoltatták a lakókat). Megmentette Bombayt. A tüzeket csak két héttel később sikerült teljesen eloltani.
A kikötő helyreállítása körülbelül hét hónapig tartott.
A hivatalos statisztikák 1376 halálesetet jelentettek be , 2408 ember került kórházba , 42 ember veszítette el végtagjait. Naismith kapitány holttestét nem találták meg. A tűz 55 ezer tonna gabonát, több ezer tonna vetőmagot, olajat, olajat pusztított el; hatalmas mennyiségű katonai felszerelés. Csaknem egy négyzetmérföldnyi várostömb pusztult el. Hatezer cég ment csődbe, 50 ezer ember veszítette el állását. Négy nagy hajó elveszett, sok kicsi; több tucat autó. Az „Iran”, „Nore Trader”, „Rod el Farag”, „Empire Hindu”, „Chenyon”, „Jalavijaya”, „Kingyan”, „Baroda”, „Fort Crevier”, „Graceosa” hajók súlyosan megsérültek. A vasúti infrastruktúra károkat szenvedett. Szinte nem találtak aranyrudat.[ pontosítás ]