Curtiss C-46 Commando

A  Curtiss C - 46 Commando egy amerikai kétmotoros szállítórepülőgép, amelyet az 1930-as évek végén fejlesztettek ki . Létrehozásakor a C-46 a világ legnagyobb kétmotoros repülőgépe volt. A repülőgép egyben a legnagyobb és legnehezebb kétmotoros repülőgép volt a második világháború alatt.

Történelem

A második világháború alatt a hadsereg légiereje, valamint az amerikai haditengerészet és tengerészgyalogság használta R5C jelzéssel, a gyakoribb Douglas C-47 Skytrainnel együtt .

1945. március 24-én, az 513. ejtőernyős ezred, az Egyesült Államok 82. légideszant hadosztályának szapperei és tüzérei 72 C-46-os repülőgépről a Rajnán a német légvédelmi tüzérség 22 repülőgépet lőtt le (ebből 14-et). az első találat után kigyulladt). Ez volt a legnagyobb repülőgép-vesztés az amerikai csapatok kétéltű hadműveletei során a második világháború alatt. Az eset után M. Ridgway tábornok kezdeményezésére parancsot adtak arra, hogy ne használjanak C-46-os repülőgépeket ejtőernyősök számára [2] .

A háború után a fölösleges C-46-osokat rövid ideig utasszállító repülőgépként használták, de mivel olyan sok volt hadsereg C-47-es volt a piacon, a C-46-osokat hamarosan túlnyomórészt teherszállító repülőgépként használták. A repülőgép 1968 -ig az Egyesült Államok légierejének szolgálatában állt . 1980- ban legalább 300 kommandó működött szerte a világon. Manapság[ mikor? ] A C-46 megbízható szállítórepülőgépként használatos az Északi-sarkvidéken és megközelíthetetlen terepen.

A repülőgép leggyakoribb módosítása a C-46D volt. A repülőgép ezen változatát a törzs jobb oldalán egy további leszállónyílás jellemezte . Összesen 1610 darab C-46D készült. Ezt a kétéltű változatot 1970 - ig széles körben használta a japán légierő [1] .

Használat elleni küzdelem helyi konfliktusokban

Szuezi válság

Minden fél használja. Ismeretes olyan eset, amikor az Egyiptomi Légierő 7. századának 20 C-46 Commando repülőgépéből 15 egy rajtaütés során megsemmisült [3] .

Kína-Tajvan konfliktus

Tajvani bandák és szeparatisták használják. 1956. november 10-én a Tajvani Légierő C-46 Commando szállító repülőgépét (362. számú, 6. légierő) a kínai Zhejiang tartomány területén elfogta a PLA légierő MiG-17-es vadászgépe (pilóta) . Shang Zi [4] ). A C-46-ost ágyútűz lőtte le. A teljes kilencfős legénység meghalt, beleértve a parancsnokot - Li Xuexu [5] , beleértve a parancsnokot - Ye Zhengmin alezredest [6] .

1958. október 2-án a PLA légierő négy MiG-17- ese megszállta a tajvani Golden Gate-szigetek légterét, és elfogta a 6. szárny 102. századának négy C-46 Commando tajvani szállítórepülőjét, amelyek korábban már repültek a terület felett. szárazföldi Kínából, a légvédelmi tűz alá hagyva. Cao Shung Min és Wu Yao-Zung kínai pilóták egy-egy lelőtt ellenséges gépet [7] állítottak . Megerősítették egy C-46-os (199-es számú) helyrehozhatatlan elvesztését, melynek teljes legénysége 5 fő meghalt, köztük a parancsnok - Huang Yizheng [8] [9] ;

Változatok és módosítások

• Curtiss CW-20  – 1937-es prototípus
• C-46A "Commando"  - az év 1940-es modelljének első sorozatgyártású változata
• C-46D Commando  - módosítás ejtőernyős egységekhez, további ajtóval (összesen 1610 darab készült).
• C-46F Commando  - katonai szállító repülőgép, a rakomány be- és kirakodásának megkönnyítésére, túlméretezett ajtókkal (összesen 234 darabot gyártottak).
• R5C  – Amerikai tengerészgyalogság-változat, 160 gyártott

Működési országok

•  USA
•  Kínai Köztársaság [10]
•  Kína  - 1949-ben egy C-46-ost elfogtak Nanyuanban, amelyeta KNK légiereje használt [10]
•  Japán –Japán légierő [11]

Balesetek és katasztrófák

A Repülésbiztonsági Hálózat adatai szerint 2019. december 29-én összesen 1085 Curtiss C-46-os repülőgép veszett el katasztrófák és súlyos balesetek következtében. [12] A gépet 8-szor eltérítették, 4 ember halálát okozva. Ezekben az incidensekben összesen 2549 ember halt meg. A legnagyobb repülőgép-baleset egy C-46-os lezuhanása volt Beiping közelében , amelyben 59 ember vesztette életét.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 A Curtiss C-46 Commando archiválva : 2009. december 20. a Wayback Machine -nél  (lefelé mutató link 2013. 08. 10. óta [3362 nap] - előzmények ,  másolat ) (Greg Goebel)
2. ↑ Ridgway M. Soldier - M .: A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának Katonai Kiadója, 1958
3. ↑ Wings Over Sínai Az egyiptomi légierő a Sínai-háború alatt, 1956. David Nicolle, Tom Cooper, Gabr Ali Gabr. Helion & Co. 2017. 62. o
4. ↑ KNK/Kínai levegő-levegő győzelmek 1950 óta. ACIG csapat. 2007. augusztus 25
5. ↑ ROCAF harci veszteségek 1950 óta. Taiwan Air Power . Letöltve: 2022. augusztus 27. Az eredetiből archiválva : 2020. október 24. (határozatlan)
6. ↑ 空軍特種作戰史回顧 (二) (kínai nyelven. Air Force Special Operations History Review. Part 2. pp . 140-141 . Letöltve: 2022. augusztus 27. Archiválva : 2021. november 9. (határozatlan)
7. ↑ „油挑子”--共和 F-84“雷电”家族 Part16．空军之翼 (kínai nyelven) . Letöltve: 2022. augusztus 27. Az eredetiből archiválva : 2022. április 27. (határozatlan)
8. ↑ Szingapúri szabvány. 1958. október 4., 1. o
9. ↑ Szingapúri szabvány. 1959. július 2., 14. o
10. ↑ 1 2 Anatolij Demin. "Sasok" bontják szárnyaikat // "Szülőföld": magazin. - 2004. - 10. sz . - S. 25-28 .
11. ↑ Defence Equipment // "Military Review", 5. szám, 1956. augusztus. 68-69. oldal
12. ↑ Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN Repülésbiztonsági Adatbázis > Típusindex > Az ASN Repülésbiztonsági Adatbázis eredményei . aviation-safety.net. Letöltve: 2019. december 29. Az eredetiből archiválva : 2019. december 20. (határozatlan)

Irodalom

• Kotelnikov V.R. Repülési kölcsön-lízing. - M . : "Orosz Lovagok" Alap, 2015. - 368 p. - 1000 példányban.  - ISBN 985-5-9906036-3-9.