Kubana

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. június 19-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .
Cubana de Aviacion
IATA
CU 		ICAO
CUB 		Hívójel
KUBANA
Az alapítás dátuma 1929. október 8
Bázis repülőterek Jose Marti nemzetközi repülőtér
Hubok Jose Marti nemzetközi repülőtér
Fő irányok Antonio Maceo
repülőtér Juan Gualberto Gómez repülőtér
Címsor Puerta de Cuba al Mundo
"Kuba kapuja a világba"
Flotta mérete 20 (+4 megrendelve)
Úticélok 35
Központ Havanna , Kuba
Menedzsment Arturo Bada Alvarez ( vezérigazgató )
Weboldal cubana.cu
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Cubana [1] ( spanyolul: Cubana de Aviación ) Kuba nemzeti légitársasága .

Történelem

A " Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss SA "-t 1929. október 8-án alapították . Az egyik első kereskedelmi légitársaság lett Latin-Amerikában.

1945 áprilisában a társaság a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség egyik alapító tagja lett .

A kubai forradalom győzelme után az Egyesült Államok szankciókat vezetett be Kubával szemben . 1960. október 10-én az Egyesült Államok teljes embargót vezetett be Kubába bármilyen áruszállításra (az élelmiszerek és a gyógyszerek kivételével) [2] , ami megnehezítette a flotta működését és karbantartását.

1960. április 15-én reggel, mielőtt az Egyesült Államok által kiképzett "Brigade 2506" megkezdte volna Kuba invázióját, két B-26-os bombázó (a kubai légierő azonosító jeleivel) megtámadta Santiago városában az Antonio Maceo repülőteret. de Cuba , 100 kilós, az USA-ban gyártott bombákat dobott le és 12,7 mm-es géppuskákkal lőtt rá. Ennek következtében a Cubana de Aviación DC-3 típusú repülőgépe leégett a kifutón [3] .

Az 1960-as és 1980-as években Kuba együttműködött a Szovjetunióval és Kelet-Európa szocialista államaival, ebben az időszakban érkeztek meg a szovjet gyártású repülőgépek.

2004 júliusában az Aviaimport, a Kubai Köztársaság külkereskedelmi vállalata két Il-96-300 típusú széles törzsű utasszállító repülőgépet [4] rendelt a Cubana de Aviación légitársaság számára, amelyeket 2005-ben kaptak meg.

2008 augusztusában az Aviaimport egy második Tu-204SE közepes hatótávolságú teherszállító repülőgépet rendelt a Cubana de Aviación légitársaság számára [5] .

2012 júliusában az Aviaimport három An-158-ast rendelt a Cubana de Aviación számára (melyeket 2013 áprilisában, júliusában és augusztusában szállítottak le), 2013 augusztusában pedig további három An-158-ast [6] .

A légitársaság 2013. szeptember 4-én háromoldalú megállapodást kötött az ukrán Antonov és Motor Sich cégekkel , amely előírta a légitársaság An-2-es repülőgépeinek An-2-100-as szintre történő korszerűsítését a gyártott MS-14 hajtómű beépítésével. a Motor Sich, az AB-17 légcsavar az orosz Aerosila cég által és az Antonov Állami Vállalat által gyártott pótalkatrészek szállítása [7] .

2014-ben a Cubana de Aviación az orosz OAO Ilyushin Finance Co. lízingcégen keresztül . lízingbe vásárolt még két Il-96-300-ast (1993-ban épült RA-96008 és 1994-ben épített RA-96011), amelyeket korábban az Aeroflot - Russian Airlines használt.

A 2015. szeptember 29. és december 8. közötti időszakban a Tupolev PJSC Repülési Oktatási és Módszertani Központja alapján a kubai Cubana de Aviacion légitársaság pilótáinak kötelező időszakos képzését tartották. A program keretében a Tu-204E/CE repülőgépek 10 legénysége és oktatója vett részt időszakos képzésen. A pilóták a Tu-204/214 interaktív oktatórendszeren sajátították el a repülések teljesítményét a légi ütközést elkerülő rendszer (TCAS) és a földközelség-figyelmeztető rendszer (EGPWS) segítségével. A Tupolev PJSC oktatóközpontjában ezen rendszerek üzemeltetésével foglalkozó tanfolyam elvégzése után a Cubana de Aviacion repülőszemélyzete a Tu-204/214 integrált szimulátoron folytatta a képzést [8] .

Jelenlegi állapot

Ma a Cubana de Aviación a vezető kubai légitársaság, amely személyszállítási, árufuvarozási és postai szolgáltatásokat nyújt. A cég képviseleti irodái a világ 32 országában működnek, Kubában pedig 13 irodája van nyitva.

Repülőgép-balesetek és események

Légiflotta

A társaság légiflottája 20 repülőgépből áll [10] :

Korábban üzemeltetett repülőgépek:

Repülési térkép

Belföldi járatok: Varadero, Havanna, Cayo Coco, Cayo Largo del Sur, Santiago, Senfuegos.

Járatok a FÁK országokba: Moszkva.

Nemzetközi járatok: Bogota, Buenos Aires, Guatemala, Cancun, Caracas, London, Madrid, Mexikóváros, Montreal, Nassau, Párizs, Pointe-a-Pitre, San Jose, Santo Domingo, Toronto, Fort-de-France.

További információk

Jegyzetek

  1. ↑ "Kubana" // Repülés: Enciklopédia / Ch. szerk. G. P. Szviscsov . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 299. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ E. A. Grinevich, B. I. Gvozdarev. Washington kontra Havanna: A kubai forradalom és az amerikai imperializmus. M., "Nemzetközi kapcsolatok", 1982, 46. o
  3. ↑ Bombas yanquis en el aeropuerto de Santiago de Cuba // Sierra Maestra újság, 2021. április 14.
  4. ↑ Kuba vásárol két IL 96-300-at Oroszországtól  (elérhetetlen link) // RBC 2004. július 13-án
  5. ↑ Oroszország és Kuba szerződést írt alá egy másik Tu-204 archív példány szállításáról , 2008. szeptember 19-én a Wayback Machine -n // RBC, 2008. augusztus 1.
  6. ↑ Új MAKS-2013 szerződések: Cubana de Aviacion, IrAero és Transaero archív példánya 2013. október 4-én a Wayback Machine -en // RBC, 2013. augusztus 28.
  7. ↑ Ukrajna frissíti a kubai légiflottát // Ukrán Védelmi Szemle, 4. szám (október - december) 2013. 5. o.
  8. ↑ KÖTELEZŐ IDŐSZAKOS KÉPZÉS A CUBANA DE AVIACION Légitársaság PJSC "TUPOLEV" PILÓTAJÁNAK (2015.08.12.) (hozzáférhetetlen link) . PJSC Tupolev. Hozzáférés időpontja: 2016. február 4. Az eredetiből archiválva : 2015. december 22. 
  9. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgép baleset McDonnell Douglas DC-10-30 F-GTDI Guatemala City-La Aurora repülőtér (GUA) . aviation-safety.net . Letöltve: 2022. február 8. Az eredetiből archiválva : 2022. február 8..
  10. ↑ Kubanai  Flotta . Letöltve: 2016. május 10. Az eredetiből archiválva : 2015. augusztus 20..

Irodalom

Linkek