| Flight 972 Cubana de Aviación | |
|---|---|
| Lezuhant repülőgép 7 évvel és 2 hónappal a baleset előtt | |
| Általános információ | |
| dátum | 2018. május 18 |
| Idő | 12:10 |
| karakter | Összeomlás felszállás után |
| Ok | Legénység hibái, eltolódás |
| Hely | Santiago de Las Vegas , 1 km-re a Jose Marti repülőtértől , Havanna ( Kuba ) |
| Koordináták | 22°59′29″ s. SH. 82°23′28″ ny e. |
| halott | 112 |
| Sebesült | egy |
| Repülőgép | |
| Modell | Boeing 737-201 Advanced |
| Légitársaság | Cubana de Aviacion |
| Affiliáció | Global Air |
| Indulási pont | José Martí nemzetközi repülőtér , Havanna |
| Rendeltetési hely | Frank Pais repülőtér , Holguin |
| Repülési | CU972 |
| Táblaszám | XA-UHZ |
| Kiadási dátum | 1979. július 15. (első repülés) |
| Utasok | 107 |
| Legénység | 6 |
| Túlélők | egy |
A Boeing 737-es havannai lezuhanása egy jelentős légi katasztrófa , amely 2018. május 18-án, pénteken történt . A Boeing 737-201 Advanced Cubana de Aviación (a Global Air tulajdonában lévő ) CU972-es belföldi járatot üzemeltetett a Havanna - Holguin útvonalon , de 40 másodperccel a felszállás után a földnek csapódott Santiago de las Vegas környékén . 1 km-re a havannai repülőtértől . A fedélzeten tartózkodó 113 emberből (107 utas és 6 fős személyzet) 1 [1] [2] [3] [4] maradt életben .
A Boeing 737-201 Advanced (lajstromozása XA-UHZ, gyári szám: 21816, sorozatszám: 592) a Global Air (más néven Aerolineas Damojh ) mexikói légitársasághoz tartozott, és a baleset idején a Cubana de Avición kubai légitársaságnak bérelték. 5] [6] . Néhány hónappal a katasztrófa előtt a Cubana de Aviación műszaki problémákra hivatkozva több gépét is leállította, és azóta más légitársaságok repülőgép-lízingjeit használta [7] [8] .
A lezuhant XA-UHZ tábla 1979-ben jelent meg (az első repülést július 15-én hajtották végre). Ugyanezen év augusztus 7-én átszállították a Piedmont Airlines -hoz (N769N járat, Volunteer Pacemaker néven ); 1988 novemberében újra bejegyezték, és a b / n helyébe az N227AU került. Miután légitársaságok üzemeltették:
2011. július 1-jén a Global Air megvásárolta, a farok száma változatlan maradt. A Global Airtől bérelve a Línea Aérea SINAMI -nak és az EasySky -nek . 2018. május 14-én a Cubana de Aviación bérelte. Két Pratt & Whitney JT8D-17 turbóhajtómű hajtja . A katasztrófa napján a 38 éves utasszállító 70 651 fel- és leszállási ciklust teljesített, és 69 596 órát repült [9] [10] .
2017 novemberében a Global Air közleménye szerint sikeresen átment egy kormányzati ellenőrzésen [11] [12] .
A CU972-es járat személyzete a következő volt [1] :
A repülőgép utasterében három légiutas-kísérő dolgozott :
A személyzet tagja volt Marco López Pérez ( spanyolul: Marco López Pérez ) repülőgép-szerelő is [13] .
| Állampolgárság [14] | Utasok | Legénység | Teljes |
|---|---|---|---|
| Kuba | 102 | 0 | 102 |
| Mexikó | egy | 6 | 7 |
| Argentína | 2 | 0 | 2 |
| SADR / Spanyolország | egy | 0 | egy |
| SADR | egy | 0 | egy |
| Teljes | 107 | 6 | 113 |
A CU972-es járat helyi idő szerint 12:10-kor szállt fel a Jose Marti repülőtérről, és körülbelül 40 másodperccel a felszállás után a földre zuhant [8] . Szemtanúk megjegyezték, hogy felszállás után a gép szokatlan manővert hajtott végre, és nem sokkal az esés előtt az egyik hajtóműve kigyulladt [12] . A gép lezuhant a farmon, halottak vagy sérültek nem voltak a földön [8] . Az esés után tűz keletkezett, a becsapódás helyszínén jól látható volt egy füstoszlop [15] . Közvetlenül a baleset után tűzoltókat és mentőket küldtek a baleset helyszínére [8] . A José Marti repülőtér a katasztrófa után felfüggesztette a munkát, és csak délután áll vissza a normál működésbe. Kezdetben 4 utas (egy férfi és 3 nő) túlélte a balesetet, de később 3-an a kórházban meghaltak [16] és 1 utas életben maradt - a 19 éves Mailén Díaz Almaguer ( spanyolul: Mailén Díaz Almaguer ) [17] [18] [19] . A fennmaradó 110 ember (mind a 6 személyzet tagja és 104 utas) a baleset helyszínén halt meg.
A CU972-es járat lezuhanása volt az első nagyobb légibaleset Kubában a 2010-es guasimalai ATR 72-es lezuhanás óta . Az elhunytak számát tekintve a 2. helyen áll az 1989-es havannai Il-62 katasztrófa után (150 haláleset). Az előző, Boeing 737-200-as repülőgép-baleset Iszlámábádban történt 2012-ben (157 halott) [20] .
Kezdetben a kubai média első értesülései szerint a Blue Panorama Airlines Boeing 737-400 -as gépe lezuhant a balesetben , de néhány órával később kiderült, hogy a Global Air Boeing 737-200-asa valóban lezuhant [21] .
A kubai államtanács elnöke , Miguel Diaz-Canel , Roberto Morales egészségügyi miniszter és a helyi hatóságok megérkeztek a baleset helyszínére, hogy felügyeljék a mentést [12] . Az áldozatok családjai és hozzátartozói is megérkeztek a baleset helyszínére, ahonnan később a kubai Nemzeti Forradalmi Rendőrség kíséretében a José Marti repülőtérre szállították őket az áldozatok azonosítására [22] .
Május 19-én reggel 6 órától május 20-án 12 óráig hivatalos gyászt hirdettek Kubában, félárbocra lobogtatták az állami zászlókat a kubai katonai létesítményeknél és kormányzati intézményeknél [23] .
A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács (NTSB) és az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala segítséget ajánlott fel a kubai hatóságoknak a baleset okainak kivizsgálásában [23] . A Boeing Company közölte, hogy kész műszaki csapatot küldeni Kubába " az amerikai törvényeknek megfelelően, valamint az Egyesült Államok Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanácsának és a kubai hatóságoknak az utasítására " [24] .
| |
|---|---|
| |
| |