| Flight 455 Cubana de Aviación | |
|---|---|
| 455-ös járat emlékműve | |
| Általános információ | |
| dátum | 1976. október 6 |
| Idő | 17:24 GMT |
| karakter | Összeomlás felszállás után |
| Ok | Terrorcselekmény |
| Hely | Karib-tenger , 8 km-re a Grantley Adams repülőtértől , Bridgetown ( Barbados ) |
| Koordináták | 13°03′32″ s. SH. 59°33′51″ ny e. |
| halott | 73 (mind) |
| Repülőgép | |
| Lezuhant repülőgép 5 hónappal a baleset előtt | |
| Modell | Douglas DC-8-43 |
| Légitársaság | Cubana de Aviacion |
| Affiliáció | Air Canada |
| Indulási pont | Cheddi Jagan , Georgetown ( Guyana ) |
| Megállók |
Piarco , Port of Spain ( Trinidad és Tobago ) Grantley Adams , Bridgetown ( Barbados ) Palisado , Kingston ( Jamaica ) |
| Rendeltetési hely | José Marti , Havanna ( Kuba ) |
| Repülési | 455 CU |
| Táblaszám | CU-T1201 |
| Kiadási dátum | 1961. január |
| Utasok | 48 |
| Legénység | 25 |
| Túlélők | 0 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A DC-8-as felrobbanása Bridgetown felett egy jelentős légi katasztrófa , amely egy 1976. október 6-án, szerdán történt terrortámadás következménye . A Cubana de Aviación Douglas DC-8-43- as utasszállítója menetrend szerinti CU455-ös járatot üzemeltetett Georgetown – Spanyolország kikötője – Bridgetown – Kingston – Havanna útvonalon , de 8 perccel a Bridgetownból való indulás után robbanás történt a fedélzetén. A személyzet megfordította a gépet, hogy leszálljon a bridgetowni repülőtéren , de ekkor egy második robbanás is történt a gép farkában, ami után a vonalhajó gyors hanyatlásba került, és a parttól 8 kilométerre a Karib-tengerbe zuhant. A fedélzeten tartózkodó mind a 73 ember – 48 utas és 25 személyzeti tag – meghalt [1] .
2020 -ban a 455-ös járat lezuhanása továbbra is Barbados történetének legrosszabb légi katasztrófája.
A katasztrófa oka két bomba volt a gépen . A vizsgálat négy antikommunista kubai emigráns részvételét állapította meg a támadásokban [2] . 2005-ben a CIA feloldotta a titkosított dokumentumokat, amelyek azt mutatják, hogy náluk (a CIA-nak) voltak információik a repülőgép kubai emigránsok általi bombázásának előkészítéséről, de semmit sem tettek a terrortámadás megakadályozása érdekében [3] .
A Douglas DC-8-43 (sorozatszám: 45611, sorozatszám 127) 1961 januárjában jelent meg. Ugyanezen év február 2-án átkerült a Trans-Canada Air Lines -hez, ahol megkapta a CF-TJI végszámot és a 809-es járatot (a 9. Douglas DC-8 lett a flottájában). 1964. június 1-jén a Trans-Canada Air Lines Air Canada lett ; 1974. január 1-jén az újrabejegyzés miatt a b / n helyébe C-FTJI került. 1976. február 28-án bérbe adták a Cubana de Aviaciónnak , ahol megkapta a CU-T1201 farokszámot. Négy Rolls-Royce Conway 508-12 [4] [5] turbóventilátoros motor hajtja .
A CU455-ös járat személyzete a következő volt [6] :
10 légiutas-kísérő dolgozott a repülőgép utasterében :
| Polgárság | Utasok | Legénység | Teljes |
|---|---|---|---|
| Kuba | 35 | 13 | 48 |
| Guyana | tizenegy | 0 | tizenegy |
| Észak Kórea | 5 | 0 | 5 |
| Barbados | 2 | 0 | 2 |
| Trinidad és Tobago | egy | 0 | egy |
| Jamaica | egy | 0 | egy |
| Venezuela | egy | 0 | egy |
| USA | egy | 0 | egy |
| Teljes | 57 | 13 | 70 |
A gép fedélzetén (utasként) a Cubana de Aviación légitársaság 12 alkalmazottja is tartózkodott, de minden forrásban tévesen a "legénység tagjaiként" szerepelnek.
1976. szeptember 8-án 22:00-kor egy nicaraguai járat landolt Caracasban ( Venezuela ) , amelyen egy bizonyos Carlos Luis Paniagua ( spanyolul: Carlos Luis Paniagua ) érkezett; valójában ez a név Orlando Bosch Avila ( spanyolul: Orlando Bosch Ávila ), egykori kubai forradalmár, ma pedig jól ismert antikommunista fegyveres és terrorista. Caracasban a szintén kubai bevándorló és antikommunista Luis Posada Carriles ( spanyolul: Luis Posada Carriles ) találkozott vele.
Szeptember 10-én Orlando Bosch Avila találkozott (Carrilesen keresztül) egy venezuelai Hernan Ricardo Lozano-val ( spanyolul: Hernán Ricardo Lozano ), aki Carriles irodájában dolgozott, és fotóriporterként dolgozott a helyi lapoknál, majd néhány nappal később megbízta felrobbant egy kubai utasszállítót. Tervei megvalósításához Lozano magához vonzotta barátját és honfitársát, Freddy Lugot ( spanyolul Freddy Lugo ), aki a Bányászati és Olajügyi Minisztériumban dolgozott, és (mint Lozano) újságfotósként is dolgozott. A megígért 25 000 dolláros jutalomért Lozano és Lugo voltak a támadás elkövetői, Avila és Carriles pedig az előkészítésért [7] .
Október 5-én este 20:35-kor a Timeri repülőtéren Georgetownban (Guyana) leszállt egy Douglas DC-8-43 típusú CU-T1201 típusú utasszállító fedélzetén a Cubana de Aviación. Másnap egy CU455-ös menetrend szerinti utasszállító járatot kellett üzemeltetnie Georgetownból Havannába (Kuba), közbenső leszállásokkal Port of Spainben (Trinidad és Tobago), Bridgetownban (Barbados) és Kingstonban (Jamaica). A vonalhajó az 1. parkolóban parkolt, és éjszaka a kubai biztonsági és a repülőtéri biztonsági szolgálat figyelte [2] . Ugyanazon az estén Venezuelában, egy Caracas melletti tanyán Hernan Ricardo Lozano és Freddie Lugo találkozott, hogy megvitassák a végső részleteket. Céljuk éppen a CU455-ös járat volt, és erre azért esett a választás, mert azon kellett volna repülnie Kuba ifjúsági vívócsapatának (16 sportoló), akik előző nap a közép-amerikai bajnokságon aranyérmesek lettek. Ugyanakkor Hernan Ricardo Lozano hamis útlevelet kapott José Velázquez García ( spanyolul: José Velázquez García ) nevére, Freddie Lugo visszautasította a hamis útlevelet. 00:00-kor a terroristák felszálltak Caracasból és egy órával később megérkeztek Port of Spain-ba, ahol a Holiday Hotelben szálltak meg [7] [8] .
Október 6-án reggel Georgetownban Perez parancsnok legénysége megkapta a repüléshez szükséges dokumentumokat, és 09:35-kor meg is érkezett a gépre. A tervezett indulásnak 10:30-ra kellett volna lennie, de Guyana kormányának kérésére a járat késett, hogy a KNDK diplomatáinak Havannába repülő delegációja (5 fő) felszállhasson a gépre. 10:57-kor a CU455-ös járat felszállt Georgetownból. A biztonsági tisztviselők szerint minden szükséges intézkedést megtettek; a gépről a közbenső megállókban leszálló egyes utasok azonban azt nyilatkozták, hogy a Timeri repülőtéren nem hajtották végre maradéktalanul a biztonsági intézkedéseket [2] .
Eközben Port of Spainban Lozano és Lugo terroristák 08:00-kor elhagyták a szállodát, és a Piarco repülőtérre hajtottak. Ott, a jegypénztárban azt mondták, hogy jegyet akarnak venni a CU455-ös járatra Kingstonba (más források szerint Bridgetownba). A pénztáros, Charles Murray figyelmeztette őket , hogy a kubai járat késik az érkezése, ezért 2 járat közül választhat más légitársaságoktól, de a venezuelaiak ezt elutasították. 11:03-kor a 455-ös járat leszállt Port of Spain-ban, ahol 2 utas szállt ki. Ám a British West Indies Airways (BWIA) alkalmazottainak sztrájkja miatt a tranzitutasokat nem szállították ki, ezért a repülőgépet nem tisztították meg és nem ellenőrizték; Ennek eredményeként a személyzet 11 fős utas közreműködésével folytatta a beszállások szokásos ellenőrzését és nyilvántartását. Többek között Lozano és Lugo felszállt a járatra, és elfoglalták a 27D és a 27E helyet. A Port of Spain-ban hozott biztonsági intézkedések ellenére két műanyag időzített bombát tudtak felvinni a hajó fedélzetére; A Lozano és Lugo ruházatán végzett robbanóanyag-nyomok utáni tesztek szintén negatív eredményt adtak [7] . Amint azt utólag a titkosítás alól feloldott CIA-dokumentumokban megállapították, maga a robbanóanyag Colgate fogkrém tubusokban volt , az óraszerkezetet pedig rádiónak álcázták [9] .
12:25-kor (16:25 GMT) a CU455-ös járat leszállt a bridgetowni Sewetl repülőtéren. Hamarosan megkezdődtek a Kingstonba tartó járat előkészületei, 18 utas – köztük Lozano és Lugo – szállt le a gépről, és 13 új szállt fel. A repülőgép fedélzetén összesen 25 fős személyzet és 48 utas tartózkodott, a csomagokat az első raktérben helyezték el. 13:15-kor (17:15 GMT) a 455-ös járat felszállt a 09-es kifutóról, és Kingston felé vette az irányt. Ám 8 perc múlva, amikor a vonalhajó 52 kilométerre volt a bridgetowni repülőtértől, az egyik bomba felrobbant (az elülső raktérben). 13:24-kor a PIC jelentette: Robbanás történt a fedélzeten - azonnal ereszkedünk! ... Tűz van a fedélzeten! Azonnali leszállást követelünk! Vészhelyzetünk van! ( eng. Robbanás történt a fedélzeten - azonnal ereszkedünk! ... Tűz van a fedélzeten! Azonnali leszállást kérünk! Teljes vészhelyzet van! ). A pilóták ezután megfordították a gépet, hogy megpróbáljanak visszatérni az indulási repülőtérre, de ekkor (legalább 23 szemtanú előtt) füst jelent meg a gép jobb oldaláról, amit a szemtanúk kezdetben a gép meghibásodásának tekintettek. 3-as (jobb belső) motor; de valójában ez volt a második bomba, ami felrobbant (a gép farkában). Az irányítást elvesztve a CU455-ös járat egy mély jobb partra zuhant, orral lefelé, majd 1 perc múlva (17:24 GMT-kor) a Karib-tengerbe zuhant a parttól 8 kilométerre, és teljesen összeesett. A katasztrófa helyszínére érkező hajók mindössze 15 holttestet találtak, túlélőket nem. A gép fedélzetén tartózkodó mind a 73 ember meghalt [2] [1] [7] . Ez a legnagyobb terrortámadás a karibi térség történetében .
13:30-ra Lozano és Lugo terroristákat a Holiday Hotelben szállásolták el (ugyanaz a neve, mint a Port of Spain szállodának), ahol értesültek a balesetről. Felügyeletre gyanakodva 20:30-kor érkeztek a repülőtérre, és hamarosan Port of Spain-ba repültek, mivel Bridgetownból nem volt közvetlen járatok Caracasba. Ám a taxiban a szálloda felé vezető úton Lugo izgatottan beszélgetni kezdett a történtekről, nem sejtve, hogy a taxisofőr, aki vezette őket, Eric Johnson elég jól tud spanyolul ( Trinidad és Tobagóban az angol a hivatalos nyelv ). Az utasok Holiday Hotelbe szállítása után a taxis megérkezett a rendőrkapitányságra, ahol beszélt a gyanús utasokról. Hernán Ricardo Lozano telefonbeszélgetéseinek lehallgatása egy caracasi hotelszobából megerősítette a gyanút, és másnap reggel (október 7-én) mindkét gyanúsítottat letartóztatták. Eleinte hallgattak, de hamarosan tanúskodni kezdtek, ami alapján hamarosan Caracasban letartóztatták Luis Posada Carrilest és Orlando Bos Avilát, akiket bűnrészességgel vádoltak [2] [7] [8] .
Október 20-án Barbados, Venezuela, Trinidad és Tobago, Guyana és Kuba hatóságai úgy döntöttek, hogy mind a négyük tárgyalására Venezuelában kerül sor (a vádlottak ennek az országnak voltak állampolgárai), így Trinidad és Tobago kiadta Hernan Ricardo Lozanót és Freddie-t. Lugo Venezuelába. Mind a négyen a caracasi San Carlos börtönbe kerültek. 1977-ben a hadsereg igazságügyi osztálya vette át a CU455 bombázást. 1978 júliusában az ügyész Orlando Bosch Avila 25, Luis Posada Carriles, Hernan Ricardo Lozano és Freddie Lugo 22-26 év börtönbüntetését követelte [7] [8] . 1980-ban azonban a katonai bíróság mind a négyet felmentette.
| |
|---|---|
| |
| |