| Az EgyptAir 864-es járata | |
|---|---|
| Az EgyptAir Boeing 707-366C | |
| Általános információ | |
| dátum | 1976. december 25 |
| Idő | 03:45 körül |
| karakter | Épület ütközés |
| Ok | A személyzet hibája |
| Hely | 2 km-re ÉK-re a Don Mueang repülőtértől , Bangkok ( Thaiföld ) |
| Koordináták | 13°56′38″ é SH. 100°37′36″ K e. |
| halott | 72 (52 + 19) |
| Repülőgép | |
| Modell | Boeing 707-366C |
| Légitársaság | EgyptAir |
| Indulási pont | Róma ( Olaszország ) |
| Megállók |
Kairó ( Egyiptom ) Santa Cruz , Bombay ( India ) |
| Rendeltetési hely | Tokió ( Japán ) |
| Repülési | MS864 |
| Táblaszám | SU-AXA |
| Kiadási dátum | 1973. augusztus 25 |
| Utasok | 44 |
| Legénység | 9 |
| halott | 53 (mind) |
A Boeing 707-es bangkoki lezuhanása az EgyptAir egyiptomi légitársaság Boeing 707-366C típusú utasszállító repülőgépének légi balesete , amely 1976. december 25-én, szombaton történt Bangkokban . A katasztrófa áldozata 72 ember volt (más források szerint 73 ember), ami abban az időben Thaiföld legnagyobb légi katasztrófájává vált .
A 20763-as és 871-es sorozatszámú Boeing 707-366C 1973. augusztus 25-én jelent meg . A utasszállító SU-AXA farokszámot kapott , és átadták a megrendelőnek - az EgyptAir egyiptomi légitársaságnak , amely szeptember 20-án lépett be [1] . Négy turbóventilátoros motorja a Pratt & Whitney JT3D-7 modell volt [2] .
A SU-AXA tábla MS864-es nemzetközi utasszállító járatot üzemeltetett Rómából Tokióba , közbenső megállókkal Kairóban , Bombayben és Bangkokban [3] . 9 fős személyzettel és 44 utassal a fedélzeten a 864-es járat Bangkok felé közeledett. 20:30 GMT (helyi idő szerint 03:30) a legénység kapcsolatba lépett a megközelítési irányítóval, és 33 tengeri mérföldre (61 km) érkezett a repülőtéri jelzőfénytől . Ekkor csendes éjszaka volt, a felhőzet 2/8-tól 4/8-ig az alsó, 300 méteres határnál, a levegő hőmérséklete 25 °C harmatponton 24 °C, látótávolság 4000 méter, repülőtéri nyomás 1007 mB. Az LBM "BK" irányába történő vektorozást követően a legénység megkezdte a leszállási megközelítést a jelzőfények segítségével a bal oldali 21-es kifutón. A legénység beszámolt a kifutó megfigyeléséről. Az irányító engedélyt adott a leszállásra, a személyzet pedig megerősítette az információ átvételét. Majd 03:45 körül egy sötétben ereszkedő Boeing a 21L kifutópálya végétől 2 kilométerre északkeletre nekiütközött egy szövőgyár épületének a város egyik ipari területén. A repülőgép teljesen megsemmisült és kigyulladt, a fedélzetén tartózkodó mind az 53 ember meghalt [4] . A szövőgyár is megsemmisült, 19 ember halt meg a földön. Az áldozatok száma összesen 72 fő volt (73 halottról van adat). Abban az időben ez a repülési baleset az első helyen állt a Thaiföldön történtek között (jelenleg a hatodik) [2] .
A bizottság a katasztrófa okának a legénység hibáját nevezte [5] , amely túlzott függőleges sebességgel ereszkedett le, miközben nem hajtott végre megfelelő magasságszabályozást [6] .
| |
|---|---|
| |
| |