Jak-38M

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2017. december 4-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 14 szerkesztést igényelnek .
Jak-38M

Az egyik utolsó sorozatos Yak-38M a MAKS-2001 légi bemutatón
Típusú hordozó alapú függőleges fel- és leszálló repülőgépek
Fejlesztő Yakovlev Tervező Iroda
Gyártó Szaratov repülőgépgyár
Az első repülés 1983. január 18
A működés kezdete 1985. június
Működés vége 2004
Állapot kivonták a szolgálatból
Üzemeltetők A Szovjetunió Haditengerészetének repülése Az ukrán haditengerészet repülése
Gyártási évek 1984-1988 _ _
Legyártott egységek 2 [1] prototípus + 50 [2] gyártás
alapmodell Jak-38
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Yak-38M (belső megnevezése: VMM termék , gyári megnevezése: 82 -es termék, a NATO kodifikációja szerint : Forger-A  – orosz hamisító ) - a Yakovlev Tervező Iroda által kifejlesztett , fuvarozó alapú támadórepülőgép , függőleges fel- és leszállás . Ez a Yak-38 hordozó alapú támadórepülőgép modernizált változata .

Történelem

A nem kielégítő repülési teljesítmény és a Yak-38 működésének jelentős problémái miatt a múlt század 70-es éveinek végén megkezdődött a repülőgép modernizálása a Yakovlev Tervezőirodában. Több projekten dolgoztak egyszerre.

A VMM termék tervezése az volt, hogy továbbfejlesztett, megnövelt tolóerővel rendelkező hajtóműveket szereljenek fel a gépre, módosítsák a légbeömlőket, a szárnyat, a stabilizátort, az első futóművet kezelhetővé tegyék, valamint a repülési hatótávolságot növeljék, lehetővé tegyék további üzemanyagtartályok felszerelését. A "39" termékre vonatkozó projekt szerint az erőmű hajtóműveit erősebbekre cserélték, növelték a szárny területét, valamint új PRN-39 megfigyelő és navigációs rendszert és radarállomást helyeztek el. Ezután megkezdődött a munka a "48" terméken (a jövőbeli Yak-41M vagy Yak-141 ).

A Rybinsk NPO "Soyuz" egy új fúvóka és egy megnövelt alacsony nyomású rotor beépítésével véglegesítette az R-27V-300 emelő-repülő motort. A motor az R28-300 kódot vagy az „59” terméket kapta.

Ennek eredményeként két kísérleti gépet „82-1” és „82-2” (82-es termék) helyeztek el az építkezéshez. Az elsőt statisztikai vizsgálatokra, a másodikat pedig az erőmű tesztelésére szánták. A gépek építése 1982-ben fejeződött be.

A repülési tesztek 1983-ban kezdődtek. Még a tesztelés megkezdése előtt elhatározták, hogy sorozatban indítják a repülőgépet, és lecserélik a gyártásban lévő Yak-38-at. A sorozatgyártású repülőgép a Yak-38M (modernizált) nevet kapta.

1984 tavaszán megkezdődtek az első "82-1" prototípus repülési tesztjei a "Minsk" nehéz repülőgépeket szállító cirkálón.

Építkezés

Külsőleg a Yak-38M gyakorlatilag nem különbözik az előző VTOL modelltől.

A modernizált repülőgépet egy új erőmű, a légbeömlők, a törzs és a csapágyfelületek kialakításának néhány változtatása, egy forgatható első futómű és a külső üzemanyagtartályok felszerelésének lehetősége különböztette meg. A változások a felszerelések és fegyverek összetételét érintették.

Módosítások

Modell név Rövid jellemzők, különbségek.
Yak-38M ( termék VMM, termék 82 )  A Yak-38 támadórepülőgép modernizált változata, sorozatgyártásban.
Jak-38MP  A Yak-38M alapú többcélú vadászrepülőgép projektje. Az S-41- es fegyvervezérlő rendszert kellett volna használnia . Ezenkívül a szárnynak enyhe képarányúnak kellett lennie elöl, hasonlóan az AV-8B- hez .
Jak-38MT-k  A Yak-38M alapú többcélú vadászrepülőgép projektjét 1983-1984-ben fejlesztették ki. X-31, R-27 és R-77 rakétákat kellett volna használnia.

Repülési teljesítmény

Forrás [3]

Specifikációk

Repülési teljesítmény

Fegyverzet

Jegyzetek

Források
  1. ↑ Gordon, 2008 , p. 75.
  2. ↑ Gordon, 2008 , p. 77.
  3. ↑ Gordon, 2008 , p. 90.

Irodalom

Javasolt olvasmány

További publikációk a témában

Linkek