| HD 55 (KR-1) | |
|---|---|
| Típusú | felderítő repülő csónak , felderítő katapult |
| Fejlesztő | Heinkel |
| Gyártó | Heinkel |
| Főtervező | Ernst Heinkel |
| Az első repülés | 1930 |
| A működés kezdete | 1930 |
| Működés vége | 1938 |
| Állapot | nem működtetett |
| Üzemeltetők | Szovjetunió légiereje |
| Előállított egységek | körülbelül 40 |
| alapmodell | Heinkel HD 15 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Heinkel HD 55 ( németül : Heinkel HD 55 ) egy német felderítő repülő csónak .
A HD 55 egy kétfedelű repülő csónak volt, amely szinte teljes egészében fából készült. A szárnyat és a tollazatot vászon borította. A HD 55-ben Siemens Sh20 motor volt. A motoregységet a pilótafülke fölé emelt acélcsövekből álló keretre szerelték fel . A motor mögött duralumínium burkolat volt, ahol az olajtartály és a segédegységek helyezkedtek el. [egy]
1929. május 10- én a szovjet légierő hivatalos szerződést kötött a Heinkellel két K-3 típusú katapult és hat HD 55 -ös repülő csónak vásárlására . Egy húsz méteres pneumatikus katapult K-3 akár 3,5 tonna tömegű repülőgépet 130 km/h sebességre tudott felgyorsítani. Lehetőségeinek megfelelően tervezték meg a HD 55-ös felderítő repülőgépet.A szovjet delegáció németországi látogatása után a Szovjetunió Légiereje Ya főnöke vezetésével . Ennek alapján október 11-én további 14 repülőgépre írtak alá kiegészítő szerződést. [egy]
Az első HD 55 1930. február 19-én készült el. Július 25-én öt repülőgépet raktak egy gőzösre . Kora ősszel a szétszedett állapotban érkezett gépek a Balti-tengeri légierő raktárában telepedtek le. Leningrádban a gépeket gondos ellenőrzésnek vetették alá . Az eredmény kiábrándító volt - hajók szivárgását, a műszerek hibáit fedezték fel, több repülőgépen összekeveredtek a vezérlőkábelek. Összesen 61 hibát jegyeztek fel. A gépeket a balti- és a fekete-tengeri flotta között osztották fel . [2] 1941 júniusában két (más források szerint - négy) HD 55-öt (KR-1) tároltak a Fekete-tengeri Flotta raktáraiban. [2]
A balti flottában az összes HD 55-öst áthelyezték az 51. légiszázadhoz Oranienbaumban. 1932 óta a balti flottának 12 HD 55 típusú repülőgépe volt, amelyeket a Marat csatahajóhoz csatoltak .
A fekete-tengeri flottában a haditengerészeti repülés egységei a HD 55-ből kezdtek kialakulni. A katapult meghibásodása miatt a gépek egy időre felszálltak a vízből. A katapult 1931. február 17-i javítása után négy irányító felszállást hajtottak végre. A HD 55-öt Ganulich pilotálta. Az a döntés született, hogy a HD 55-öt a szevasztopoli 45-ös gyárban véglegesítik . A továbbfejlesztett minta KR-1 (hajó felderítés - az első) jelölést kapta . Elöl egy PV-1 géppuska volt konzolokra szerelve .
1932 óta a Fekete-tengeri Flotta 6 HD 55-ös repülőgéppel rendelkezett.Az összes HD 55-ös (KR-1) a Paris Commune csatahajó és a Chervona Ukraine , Krasny Kavkaz és Profintern cirkáló egységeihez volt rendelve .
Az egyik HD 55 lezuhant – a pilóta Chernukha bal szárnyával megérintette a létrát és oldalba csapódott.
A Fekete-tenger felett az N366-os repülőgép közelében eltört egy légcsavar a levegőben.
| Módosítás | KR-1 |
| Szárnyfesztávolság, m | 14.00 |
| Hossz, m | 10.35 |
| Magasság, m | 4.28 |
| Szárny területe, m2 | 56.90 |
| Súly, kg | |
| üres repülőgép | 1520 |
| maximális felszállás | 2270 |
| motor típusa | 1 PD Siemens Sh.20 |
| Teljesítmény, l. Val vel. | 1x480 |
| Maximális sebesség, km/h | 194 |
| Utazási sebesség, km/h | 175 |
| Gyakorlati hatótáv, km | 800 |
| Praktikus mennyezet, m | 4800 |
| Legénység, emberek | 2 |
| Fegyverzet: | egy PV-1 géppuska és két IGEN |