Heinkel He 280

A Heinkel He 280 ( németül  Heinkel He 280 ) egy német sugárhajtású vadászgép , amelyet a második világháború alatt készítettek . Ő volt az első sugárhajtású vadászgép a világon, aki egyedül repült.

Leírás

A repülőgép együléses , közepes szárnyú repülőgép volt, aerodinamikai kontúrokkal, egyenes szárnnyal , két alatta elhelyezett hajtóművel és ikerfarokkal . A futómű tricikli volt orrkerékkel. A He 280-nak túlnyomásos pilótafülkéje és katapult ülése volt , amely nagy sebességnél és repülési magasságnál biztosította a repülőgép menekülését.

Az elülső törzsben három MG 151 -es ágyú kapott helyet .

Létrehozás és tesztelés története

Az első vázlatokat a He 280-ról 1939 júniusának elején készítette a Heinkel műszaki igazgatója , Robert Lusser. A repülőgépet nagy sebességű, jó manőverezőképességű és erős fegyverekkel rendelkező vadászgépnek tervezték. Két sugárhajtású gázturbinás hajtómű beépítését irányozták elő. 1939 őszére jóváhagyták a He 280 elrendezést, 1940-ben a He 280 projekt hivatalos támogatást kapott a Légügyi Minisztériumtól , és Heinkel megbízást kapott egy kilenc repülőgépből álló kísérleti V-sorozat megépítésére. [egy]

A rostocki és marieni gyárak bombázása miatt a He 280 tesztelését és gyártását át kellett helyezni Schwechatba . A gép folyamatosan fejlesztésre szorult. 1943. március 27- én a He 280 kiadását leállították a Me 262 javára [1] . Később több He 280-ast is gyártottak.

Próbák

1940. szeptember végére elkészült az első He 280V1. A Luftwaffe rechlini tesztbázisára helyezték át . Az első repülés a He 111 mögött 1940. szeptember 22- én történt, és sikeres volt. Paul Bader 280V1 pilóta. A második próbálkozás kis híján katasztrófával végződött. 1940. október 2-án futás közben elszakadt a vonókötél , de a He 280-nak nem volt ideje felszállni a talajról, és ez volt az egyetlen oka annak, hogy nem sérült meg súlyosan.

1940. október 10. A He 280V1-et Marienába vontatták, és ott folytatták a tesztelést.

1940 novemberében egy új tesztpilóta, Fritz Schäfer kezdte el vezetni a repülőgépet. A tesztek során ellenőrizték a repülőgép viselkedését fel- és leszálláskor, dinamikus és statikus stabilitását, a futómű és a vezérlőrendszer megbízhatóságát. [2]

Fritz Schaefer repülése

1941. március 30- án Fritz Schäfer pilóta egy He 280V2-vel repült, 300 m-re emelkedett és kört tett a repülőtér felett. A repülés 3 percig tartott. Ez volt az első sugárhajtású vadászgép repülése. [egy]

Repülési teljesítmény

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Az ég sarka . Letöltve: 2015. július 3. Az eredetiből archiválva : 2015. március 17. (határozatlan)
2. ↑ A Heinkel He 280 volt az első turbósugárzós repülőgép, amelyet kezdettől fogva katonai vadászgépnek terveztek. . Hozzáférés dátuma: 2015. július 3. Az eredetiből archiválva : 2015. július 4. (határozatlan)

Irodalom

• Andrew Kharuk. Hitler harci repülőgépei. A Luftwaffe első színes enciklopédiája. - M. : EKSMO, 2014. - 400 p. - ISBN 978-5-699-70867-3 .

Linkek

• A Heinkel He 280 lett az első turbósugárzós repülőgép, amelyet kezdettől fogva katonai vadászgépnek terveztek. Archiválva : 2015. július 4. a Wayback Machine -nél // 2016.10.10 .