Jak-18T

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. január 5-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 8 szerkesztést igényelnek .
Jak-18T
Típusú oktatás és képzés
Gyártó Szmolenszki Repülési Üzem
Az első repülés 1967
A működés kezdete 1974
Állapot termelésben
Üzemeltetők FÁK-országok , Severstal (légitársaság) - 20 repülőgép
Gyártási évek 1967 - jelen
Legyártott egységek 750+
Darabköltség 650 000 dollár USA (36. rész)
alapmodell Jak-18
Lehetőségek SM-2000
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Yak-18T  - szovjet könnyű kiképző és utasszállító négyüléses repülőgép csomagtartóval. A Yak-18T a Yak-18 alapján készült, és a Yak-18U , Yak-18A , Yak-18P , Yak-18PM , Yak-18PS sorozat utolsó módosítása lett .

Történelem

A Yak-18T fejlesztése 1964 -ben kezdődött . A prototípus első repülését 1967 -ben hajtották végre, a sorozatgyártást 1973-1983 - ban végezték a szmolenszki repülési üzemben . Összesen ebben az időszakban 536 Yak-18T-t gyártottak Szmolenszkben, beleértve a prototípusokat és a tesztelésre szánt mintákat. 1974-ben elkészült a repülőgép mentős változata (03-05 gyári szám), amely egy beteg hordágyon történő szállítására szolgált egy orvos kíséretében, de ennek a módosításnak a tömeggyártását nem szervezték meg. A. S. Yakovlev tervezőirodájában a repülőgépek sí- és úszófutómű-változatait is kidolgozták, de az ügy nem került megépítésre.

Kezdetben a Yak-18T-t többcélúnak tervezték, így a Szovjetunió Erdészeti és Egészségügyi Minisztériumai 300 járművet rendeltek egységeikhez. Ezeket a kérelmeket nem sikerült kielégíteni, mivel a Szovjetunió Minisztertanácsának határozata alapján a Yak-18T-t oktatórepülőként fogadták el. A Szmolenszki Repülési Üzem 10 éven keresztül csak polgári repülési iskoláknak küldte termékeit: Aktobe , Buguruslan , Kirovograd , Krasnokutsk és Sasovskoe . A Yak-18T repülőgépeket nem szállították le a DOSAAF repülőklubjainak .

1988- ban a Szovjetunió Polgári Repülési Minisztériuma utasítására a Yak-18T-t leállították. Ezek egy részét megsemmisítették, mintegy 200 repülőgépet pedig maradványértéken vásároltak meg a rajongók. Ennek eredményeként ez a típusú repülőgép hosszú ideig a FÁK-országok általános repülésében a legtöbb lett . Ezek egy részét külföldön magánszemélyeknek adták el. Ezért ma a Yak-18T különböző országokban található, különösen: Ausztráliában, az USA-ban, Brazíliában és Új-Zélandon.

1993- ban a Szmolenszki Repülési Üzem újraindította a Jak-18T kisüzemi gyártását. Az UVAUGA számára 15 darabból álló sorozat készült . Ezt követően egyedi példányok készültek.

Modernitás

Jelenleg a Yak-18T széles körben használatos a polgári repülés oktatási intézményeiben, mint alapképzési repülőgép. E repülőgépek flottájának 2006 -os elavulása és értékcsökkenése miatt az Orosz Föderáció kormánya úgy döntött, hogy újraindítja a modernizált Yak-18T (36-os sorozat) tömeggyártását. A korszerűsítés során a repülőgépek repüléselektronikáját korszerűre cserélik, amely megfelel az új szabványoknak, emellett számos tervezési változtatást is végrehajtanak, többek között más légcsavar alkalmazását és az üzemanyagtartályok kapacitásának növelését. Az állami megrendelés szerint 2007-2008-ban 60 darab Yak-18T 36-os sorozatú repülőgépet kell gyártani, 2007 közepén az első új gépek bekerültek az oktatási intézményekbe.

Jellemzők [1] (36-os sorozatú repülőgépek)

Módosítások

Projektek

Használata kísérletekben

Repülőgép veszteségek

Balesetek és katasztrófák

dátum Táblaszám Az incidens helye Áldozatok/a fedélzeten Rövid leírás
1976.10.04 44368 Orenburg régió , Buguruslansky kerület , n. Lobovka 4/4 Edzőrepülést hajtott végre. Az utolsó szakaszban 300-350 méteres magasságban megengedett a pörgés, feltehetően csúsztatáskor vagy merülésből való kilépéskor. A gép a motorjával 60 cm mélyen a földbe fúródott (a földet érő ütközés a ház és két faház közötti kis szabad területen történt) és kigyulladt. Hiba a pilótatechnikában [4] .
1977.07.24 44392 Kazah SSR , Aktobe régió , Karatausai falu közelében, Martuk körzetben 3/3 Edzőrepülést hajtott végre. A repülőgép a 8-as számú pilótazóna központjában, a martuki járásbeli Karatausai községtől 1,5 km-re északra, a Krasznij Pakhar állami gazdaság kukoricatábláján zuhant le. Szemtanúk szerint a pilóta-oktató megengedte a légi huliganizmus elemeit a repülésekben [5] .
1979.08.29 44385 Kazah SSR , Aktobe régió , a Khlebodarovka a/d közelében 2/2 Gyakorló repülés. A levegőben ütközött egy másik kiképzésű Yak-18T-vel. A repülési baleset fő oka a kadétok elégtelen felkészültsége a repülés során. [6]
1981.09.23 44470 Ukrán SSR , Kirovograd Oblast , Novomirgorod 4/4 Gyakorló repülés. 19 óra 13 perckor, a repülés utolsó szakaszában a repülőgép a bal szárnyra zuhant, Novomirgorod városában a Bolsaja Vysz folyó kanyarulata melletti pusztaságon a talajnak ütközött, és összeesett. A baleset legvalószínűbb oka egy repülés közbeni vészhelyzet volt, amely a bal csűrő középső keménypontjának konzoljának részleges megsemmisülése miatt következett be, ami a repülőgép oldalsó stabilitásának és irányíthatóságának elvesztéséhez vezetett. [7]
1983.06.24 44461 Szaratov régió , Krasnokutsky kerület , a falu közelében Chkalovo 2/2 Gyakorló repülés. A felszállás után 3 perc 50 másodperccel a legénység a 800 m-es emelkedésről és a küldetés kezdetéről számolt be. 10:22:55-kor a személyzet nem válaszolt a repülésvezető hívására. A repülőgépet teljesen megsemmisülten találták egy árpaföldön, 5 km-re dél-délkeletre n. Chkalovo település, Krasznokutszkij körzet. A baleset valószínű oka az volt, hogy idegen tárgy került a lift kezelőszerveibe [8] .
2001.08.18 SA-02189 Novoszibirszk régió 1/1 Kis magasságban végzett gyakorlórepülés során félgurulást hajtva lefelé ívben a talajnak ütközött [9] .
2011.08.20 RA-0272G Leningrádi régió 4/4 Csökkenéssel haladt át a falu felett, és a legalsó ponton, letörve, laposra zuhant [10] .
2012.07.22 RA-0551G Lipetsk régió 0/4 Leszállás közben felborult [11] .
2012.08.05 Moszkva régió 0/4 Leszálláskor felborult.
2012.09.01 RA-44422 Arhangelszk régió 4/4 Utasok előtt tilos műrepülést végezve egy csúszás utáni kanyarban sebességet vesztett [12] .
2012.11.07 RA-44302 Rjazan megye 2/2 Motorhiba. Földbecsapódás kényszerleszállás közben.
2013.01.06 RA-1594G (EEVS V-18T) Samara régió 0/1 A pilóta térbeli tájékozódási képességének elvesztése, jéggel való ütközés. A pilótának nem voltak jogai, nem volt engedély a repülésre [13] [14] .
2014.07.13 Rjazan megye 4/4 Kigyulladt a levegőben és elesett [15] .
2014.09.06 RA-44334 Lipetsk régió 4/4 50 méter magasból esett [16] .
2019.04.27 RA-2843G Habarovszk régió 2/2 Kiképzőrepülés közben lezuhant [17] .

Jegyzetek

  1. ↑ (orosz) Yak-18T az OKB honlapján im. Jakovlev. 
  2. ↑ REPÜLŐGÉP YAK-18T (36-os sorozat). REPÜLÉSI KÉZIKÖNYV – 1. rész
  3. ↑ Szergej Komissarov. A Yak-18T kiképzése hordozó repülőgépként  // A szülőföld szárnyai . - M. , 2017. - 3-4. sz . - S. 116-120 .
  4. ↑ A Yak-18T Buguruslan LU GA lezuhanása n. Lobovka település (USSR-44368 tábla), 1976. október 04. // AirDisaster.ru - repülési balesetek, incidensek és légiszerencsétlenségek a Szovjetunióban ...
  5. ↑ A Yak-18T Aktobe VLU GA balesete Karatausai falu közelében (USSR-44392 tábla), 1977. június 24. // AirDisaster.ru - légiközlekedési balesetek, incidensek és légiszerencsétlenségek ...
  6. ↑ A Yak-18T Aktobe VLU GA balesete a Khlebodarovka repülőtér területén (USSR-44385 tábla), 1979. augusztus 29. // AirDisaster.ru - repülési balesetek, incidensek és légibalesetek ...
  7. ↑ A Kirovograd VLU GA Jak-18T gépének balesete Novomirgorodban (USSR-44470 fedélzet), 1981. szeptember 23. // AirDisaster.ru - légiközlekedési balesetek, incidensek és légiszerencsétlenségek ...
  8. ↑ A Yak-18T Krasnokutsk LU GA lezuhanása Chkalovo körzetében (USSR-44461 tábla), 1983. június 24. // AirDisaster.ru - repülési balesetek, incidensek és légiszerencsétlenségek a Szovjetunióban és ...
  9. ↑ Következtetés az SA-02189 számú Yak-18T repülőgép lezuhanásának vizsgálatának eredményeiről
  10. ↑ "Bűnügyivé" vált a Jak-18 repülőgép lezuhanása a leningrádi régióban (FOTÓ)
  11. ↑ A Jak-18 repülőgép lezuhant Lipeck közelében
  12. ↑ Zárójelentés az IAC honlapján Archív példány . Letöltve: 2018. május 4. Az eredetiből archiválva : 2017. április 20.
  13. ↑ Videó az esetről
  14. ↑ Zárójelentés az IAC honlapján
  15. ↑ Lezuhant egy könnyűmotoros repülőgép Rjazan régiójában
  16. ↑ Zárójelentés az IAC honlapján
  17. ↑ TRAGÉDIA (elérhetetlen link) . Letöltve: 2019. április 30. Az eredetiből archiválva : 2019. április 30. 

Linkek