Jak-112

A Jak-112  egy szovjet / orosz könnyű , többcélú repülőgép , amelyet a Jakovlev Tervező Iroda tervezett, három utas, valamint kis rakomány szállítására tervezték. Használható járőrként , mentőautóként vagy oktatórepülőként .

Fejlesztés

A Yak-112 könnyű többcélú repülőgép fejlesztése a Yakovlev Tervezőirodában kezdődött 1988-ban D. Drach vezetésével. Annak ellenére, hogy a Yak-112-t többcélú repülőgépként hozták létre, meglehetősen kicsi a tömege. Csak három utas fér el a fedélzeten. A repülőgép tervezésénél kiemelt figyelmet fordítottak az ergonómiára és az utasok utasterének kényelmére. [egy]

A Teledine Continental IO-360-ES hajtású repülőgép első prototípusa 1992 októberében szállt fel a szmolenszki gyári repülőtérről, ahol a Jak-112 sorozatgyártását tervezték. A tesztek kimutatták, hogy az ezzel a hajtóművel rendelkező repülőgépnek nem volt elegendő áramellátása, és egyéb hiányosságokat is észleltek. 1993-ban a Yak-112 gyártását áthelyezték az Irkutszki Repülőgyárba, amelynek szakemberei vállalták a repülőgép korszerűsítését. [egy]

Az első irkutszki légiközlekedési üzemben gyártott repülőgép 1995 decemberében szállt fel, 260 LE teljesítményű Lycoming IO-540-ES motorral szerelték fel, és a konstrukciót könnyítették a fejlesztések.

A Jak-112-ből összesen 6 példány készült az Irkutszki Repülőgyárban ( IAPO ) [1]

Építkezés

Yak-112 - merevítésű, teljesen fém monoplán , felső szárnnyal.

A törzs félig monocoque típusú . Az ajtók mindkét oldalon találhatók. A pilótafülke üvegezése kör alakú, ami növeli a láthatóságot a pilóta számára. Az utastér zárt, nyomásmentes, négyüléses.

A szárny egyenes kétszárnyú kivitelű, merevítővel. Keresztirányú készlet 14 bordából. A szárny gépesítése - egy nagy terület szárnya.

Alváz - tricikli orrsugaras, nem visszahúzható. A kerekeket burkolat borítja. Lehetőség van síléc és úszó alváz felszerelésére. [egy]

Az erőmű egy Lycoming IO-540-ES vagy Teledyne Continental IO-550M dugattyús motor. Három lapátos fém propeller.

Az ügyféltől függően a repülőgép eltérő fedélzeti felszereléssel rendelkezhet. A navigációs berendezések lehetővé teszik a repülést kizárólag a teljesítményük alapján. Ezenkívül a repülőgép a nap bármely szakában, nehéz időjárási körülmények között is képes bevetésre. [egy]

Módosítások

Taktikai és technikai jellemzők

Specifikációk

• Legénység : 1 fő
• Hosszúság : 6,96 m
• Szárnyfesztávolság : 10,25 m
• Szárny területe: 14 m²
• Súly
  • Üres: 775 kg
  • Maximális felszállás: 1340 kg
• Terhelhetőség: 3 utas vagy 270 kg rakomány
• Motorok : 1 PD Teledyne Continental Motors IO-360 ES
• Teljesítmény : 1x260

Repülési teljesítmény

• Maximális sebesség : 250 km/h
• Repülési hatótáv: 2000 km
• Praktikus mennyezet : 4000 m

Linkek

• Yak-112 az "Ég sarka" oldalon
• Yak-112 az "IKAM - a világ légi közlekedésének illusztrált katalógusa" oldalon

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 Yak-112 // Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky"

Repülési berendezések Yakovlev Tervező Iroda
Harcosok	Jak-1 Jak-3 Jak-7 Jak-9 Jak-15 Jak-17 Jak-23 Jak-25 Jak-27 Jak-28 Jak-141
Rohamosztagosok	Jak-38 Jak-38M
Bombázók	Jak-2 Jak-4 Jak-26 Jak-28
Szállító repülőgép	Jak-6 Jak-8
Speciális repülőgép	Jak-44
Utasszállító repülőgép	Jak-40 Jak-42 Jak-142 MS-21 (Yak-242)
Edző- és sportrepülőgépek	UT-1 UT-2 UT-21 UTI-26 (Yak-7UTI) Jak-11 Jak-18 Jak-18T Jak-21T Jak-30 (1960) Jak-32 Jak-38U Jak-50 Jak-52 Jak-54 Jak-55 Jak-130 Jak-152 Jak-200 Jak-210
Többcélú repülőgép	UT-3 Jak-10 Jak-12 Jak-48 Jak-58 Jak-112
Vitorlázók	AVF-10 AVF-20 Jak-14 Karimátlan kis női kalap
Kísérleti repülőgépek, helikopterek és projektek	PÉLDÁUL LEVEGŐ I-26 I-28 I-29 I-30 UT-2MV Jak-5 Jak-8 Jak-13 Jak-16 Jak-19 Jak-20 Yak-25 (1947) Jak-26 Jak-30 (1948) Jak-35 Jak-36 Jak-39 Jak-41 Jak-43 Jak-45 Jak-46 Jak-50 (1949) Jak-60 Jak-140 Jak-141 Jak-201 Albatrosz GDP-6 Jak-7R Jak-1000 B-38 R-12
Helikopterek	Jak-24 Jak-100
Személyzet nélküli	Shmel-1 Pchela-1T Lark-1 Lark-2 Áttörés Jak-133BR